probleme moteur xb9sx 2005

il est taquin ce DUAN, et tu as raison, ses félonies ne doivent pas rester impunies et je m'accoude à tes projets vengeurs si besoin

hé hé... vous connaissez l'expression :

"qui châtie bien...

... châtie bien !!!"

Tu peux commander les cames chez nrhs. ils sont très rapides.
Demande leur s'ils ont une pompe. Il peut sans doute se démerder pour en trouver une.

Cette panne me rappelle quelque chose...









<---- cliquer là

Voilà, on a tout remonté, la moto a craqué tout de suite, mais il ya un problème : bruit au niveau haut moteur, comme si y avait pas d'huile qui remontait en haut. Après 1 min toujours ce bruit anormal de métal sur métal (martellage) je vois pas ce qui merde encore.

Besoin d'avis merci.

Polo l'arsouille a écrit:

Voilà, on a tout remonté, la moto a craqué tout de suite, mais il ya un problème : bruit au niveau haut moteur, comme si y avait pas d'huile qui remontait en haut. Après 1 min toujours ce bruit anormal de métal sur métal (martellage) je vois pas ce qui merde encore.

Besoin d'avis merci.

Je vais dire un truc con, mais est-ce que la pression d'huile est bien oK ? (vu qu'il y a des bouts qui sont partis, ils y en a ptêt un qui empêche la mise en pression de l'huile)

Avez vous ouvert les deux rocker box ?
Vous avez peut-être comme moi sur la m2, une usure prononcé entre une soupape et son basculeur .

J'ai en effet pensé a un débrit coincé qui boucherai le circuit. Faut vite que je mesure la pression après pompe. Ensuite y avait peut etre pas assez d'huile dans les culbuteurs au remontage, mais en 1 min avec le moteur tournant à différents régimes normalement le bruit aurait du disparaitre. Les culbuteurs étaient tous identiques, une marque carrée brillante au contact des soupapes mais rien de perseptible à l'ongle. Malgré les 2,4l d'huile plus le bas moteur dans tout le circuit, à froid la jauge était sèche après la minute de rotation moteur. Pas assez d'huile, ou pas de retour?

Polo l'arsouille a écrit:

On ouvre le carter distrib demain matin de toute façon !!

Petite info oubliée : j'ai branché ECM spy, mais aucun code erreur de détecté, non plus dans l'historique.
Ce que je trouve surprenant puisque le capteur de pression d'huile envoi quand même une info au compteur.

ahlala... ... le voyant moteur se met il encore au rouge ? toujours pas de code erreur bien sur ?

j'ai un kit de joint rocker box au besoin si tu veux inspecter l'avant....

chaud alors !
j'espère que vous allez trouver les cocos

Bascule moteur et remontage moteur en 30 min chrono. Qui dit mieux. Vidange totale de la 10w40, aucune limaille. Remplissage à la 20w50. Y compris les rocker box par les trous des reniflards. Tout est rentré dans l'ordre. Mais le voyant d'huile s'alume à la mise du contact bizare. Pourtant aucun code erreur. La seule fois où il a marché c'est en débranchant la baterie, puis à nouveau plus rien.

Salut,

Alors elle roule à nouveau ?

Quelqu'un peut il me donner les références a commander chez HARLEY pour changer ce pignon ?

Faut il juste changer le pignon ou y a t il des joints ou autres ?

Sur le forum je ne trouve que les références chez ASB.

Merci

Salut oui normalement elle roule je v l'essayer a 15h !!
Pour les pièces pour le changement de pignon commande chez ASB tu payera moin cher et ça sera plus rapide que chez Harley !!!
Cherche sur le forum et tu aura toute les pièces que tu doit commander pour XB !!
Voilà peace

bon, coco roule doucement et soit en alerte, bizarre que ça marche pas et ça remarche, et y'a le voyant et ya pas le voyant. Ne fait pas de ville mais va rouler dans un coin tranquille ou tu entendra ton moteur et les bruits zarbis.

Roule molo et remercie bien Polo pour ce coup de main.

Tout va bien niveau moteur, aucun bruit suspect. Seulement le voyant au démarage devrait etre alumé puis éteind, et là il s'alume plus et pourtant on sait qu'il fonctione.

Chef oui chef sans doute cet aprem.

Merci @ tous pour les conseils,
pour que le BNT puisse arsouiller le + vite au complet !!!!
et spécial dédicace au prez'

Salut Mcgyver merci pour tes conseils mais y a une façon spéciale pour démonter se capteur ?? Ou tout simplement en le dévissant ?? Pas d'huile qui peut couler ??
Et nettoyage au WD40 c bon ??
Merci

Pour finaliser le post, l'huile utilisée au début était de la 10w40 pas chère exprès car nous voulions faire une vidange après 5m de mise en route seulement.

Le bruit, que l'on a entendu provenais soit des poussoirs qui ne se seraient pas encore amorcés, soit des culbuteurs où il n'y aurais pas encore eu assez d'huile. Il parrait que cela peut durer 10 minutes avant de s'estomper. On a pas pris le risque.

On a donc tout vidangé et remis de l'huile 20w50 par les trous des reniflards dans les caches culbu.

Au démarage le bruit a duré quelques seconde puis tout est rentré dans l'ordre.

Le capteur de pression d'huile est très mal situé, presque inaccessible avec le collecteur et les durites d'huile qui passent juste devant. Le problème n'est pas réapparu donc on a laissé comme ça. On suivra le soucis à long terme pour être bien certain.

Depuis Vince et moi avant fait un petit bout de ballade le samedi, et tout parait normal.

J'ai tout de même une bonne question à vous poser :

Lors du démontage de l'allumage, j'avais et heureusement marqué la position des colonnettes.
Lors du remontage en suivant le tuto exact de Guillaume avec l'histoire de la fenêtre du 5 rouge et du 0 vert sur ECMspy, on arrivait à un tout autre réglage, en gros les colonnettes étaient positionnées à l'autre bout du trou houblon, et le repère du vilo était très loin de la lucarne. Voyant un tel écart, j'ai laissé comme c'était avant, et heureusement que ça marche mieux comme ça. on a tout vérifié, la platine d'allumage était bien sur l'encoche de la came E2 (admission avant pour XB)

Je crois que sur la mienne je n'avait pas réussi non plus à quelquechose de satisfaisant. Où pourrait être mon soucis ?

logiquement oui. avec le repère du vilo juste a coté de la lucarne. il s'agit bien là du PMH du cylindre avant ?

up, j'aimerai pourvoir avancer sur ce problème merci.

UP y a du monde ce soir sur le fofo !!!

A vot' bon M'SIEURS DAMES

Polo l'arsouille a écrit:

up, j'aimerai pourvoir avancer sur ce problème merci.

debranche le capteur et mets le cable en contact avec une partie nue du moteur ( tete de boulon ou bout de câble directement au moins de la batterie ). Si le temoin s'allume ( avec le contact mis ). le capteur de pression est HS