Un S1 dans le 53

Ouai bof la tienne lol...Nan féloche. Joli tréteau

Manu75010 a écrit:

Tout le monde en rêve mais personne n'ose, en partie à cause d'idées préconçues qui se forgent, entre autres, ici.

tu vois ce que je veux dire ?

[quote="Manu75010"]

Manu75010 a écrit:

Tout le monde en rêve mais personne n'ose, en partie à cause d'idées préconçues qui se forgent, entre autres, ici.

Je confirme entre ce qui peux ce dire ici, l'expérience de Krisly et Benjy qui dit non, bah j'ose pas

Thieu a écrit:

DragonBuell a écrit:

Gwama a écrit:

ben moi mon mecano ne me dit pas non, mais faut prendre un moulbif complet S&S, en 88 ou 96 ci
Pourquoi pas un 100 voir 106, mais y'aurai surement de la modif de cadre

Voila y m'a dit ça aussi...Et pi de changer le cadre avec et faire des renforts de partout, car avec un 1600 S&S complet avec boite, le cadre tiendrait pas non plus

De mémoire c'était dans les 5000 le S&S complet avec boite ! Une chose est sur, si je gagne au loto, je le fais

En gros, faut refaire une moto, quoi

Bah voilà !
Un gros S&S qu'on sait qu'il se foutra pas en biais au bout de 3000 dans un cadre RSD par exemple... sauf que là, c'est juste une autre histoire et plus du tout une S1.

Qyd a écrit:

Un gros S&S qu'on sait qu'il se foutra pas en biais au bout de 3000

mouais, ça reste à prouver. Je pense que ces gros moteurs sont des aberrations technologiques fabriquées à la mano, comme HD, donc sujets aux mêmes "hasards"...

ce qu'on sait, c'est que les choppers qui en sont équipés ne roulent jamais avec (pas plus de 1000km/an) et au mieux, ils font 2-3 runs par an... donc on a peu (voire pas du tout) de statistiques sur le moyen terme, sans parler du long-terme !

Par contre, niveau prix, c'est juste pas abordable !



De plus, il faut comparer ce qui est comparable : un gros S&S n'aura JAMAIS la puissance et la nervosité d'un moteur de Buell préparé et éventuellement gonflé. Et qui dit "prépa-moteur" dit "risques". Faut savoir ce qu'on veut !

Mouaip...
Le S&S 1450 de GT91, y dit pas la même chose que toi.

Mais j'suis quand même d'accord sur l'essentiel : les prépa' RSD, c'est vraiment que d'la daube pour kékés !!

De mémoire, le moteur de GT91 est un sportster gonflé à 1450, pas un S&S.

Pour RSD, je suis d'acc, mais de toutes manières ils ne font quasiment pas de prépa moteur !

Manu75010 a écrit:

De mémoire, le moteur de GT91 est un sportster gonflé à 1450, pas un S&S.

Vu ton âge, il n'est pas anormal que ta mémoire te joue des tours...



Freeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeed ???!!

Qyd a écrit:

Manu75010 a écrit:

De mémoire, le moteur de GT91 est un sportster gonflé à 1450, pas un S&S.

Vu ton âge, il n'est pas anormal que ta mémoire te joue des tours...



Freeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeed ???!!

Manu a raison

C'est un moteur de 883 avec un kit S&S 89ci

http://buell.actifforum.com/t3620-mon-xr-fini

nycost a écrit:

Qyd a écrit:

Manu75010 a écrit:

De mémoire, le moteur de GT91 est un sportster gonflé à 1450, pas un S&S.

Vu ton âge, il n'est pas anormal que ta mémoire te joue des tours...



Freeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeed ???!!

Manu a raison

C'est un moteur de 883 avec un kit S&S 89ci

http://buell.actifforum.com/t3620-mon-xr-fini

Du 883 d'origine, c'est tout juste si y reste les carters...

Nycost, je savais bien que t'étais un mec pas intéressant.

Qyd a écrit:

Nycost, je savais bien que t'étais un mec pas intéressant.

C'est clair, je ne suis pas prospect pour l'enclume

Ah, je suis pas complètement ouf !!!

cela dit, c'est p'tet un kit S&S...

Manu75010 a écrit:

Ah, je suis pas complètement ouf !!!

cela dit, c'est p'tet un kit S&S...

Tu crois ??!

tout le haut moteur est S&S, il a du limer le cadre pour faire passer les culasses.

Cela dit, quand on a fait un balade avec chaispluski, j'avais la X1 en mode "normal" (carto stock, hypercharger et Vance 2,5") et il m'a pas largué une seule fois en accélération !

Soit-disant que son embrayage patinait... hé hé !

Manu75010 a écrit:

Cela dit, quand on a fait un balade avec chaispluski, j'avais la X1 en mode "normal" (carto stock, hypercharger et Vance 2,5") et il m'a pas largué une seule fois en accélération !

Soit-disant que son embrayage patinait... hé hé !

Pour m'en souvenir puisque j'étais là :

- oui, son embrayage patinait, ce qui démontre que dans ce type de transfo', la seule augmentation de cylindrée ne suffit pas parce que le reste, généralement, ne suit pas,

- mais surtout, étant la puissance invitante et qui plus est un gentleman doublé d'un grand coeur, GT91 t'as gentiment laissé lui sucer la roue.

Faut pas oublier la pauvre autonomie de 90km Fred roulait à l'économie pendant cette balade

Sinon depuis que Manu a suivi le XR de GT91, Manu est devenu sourd

comment ?

buellman626 a écrit:

Je croyais que c'était la branlette...

non ça rend aveugle

buellman626 a écrit:

rocco a écrit:

buellman626 a écrit:

Je croyais que c'était la branlette...

non ça rend aveugle

C'est que t'as mal visé...

Euuuh...
Jfanfan, t'en est content de ton topic, au fait ?

Pas de souci,

on est parti de mes pannes et on arrive sur les votres

Joyeux Noël à tous,

en tous cas félicitation jean francois très belle moto ,or et noir c'est très classe

tres belle moto J-F....
j espere que ta prepa moteur tiendra le coup.....la mienne est restee en 1200 et me convient tel quel.....