Un S1 dans le 53

DragonBuell a écrit:

Manu75010 a écrit:

Db: oui, c'est justement ce que je disais... Relis mon post et envoie moi encore des copies de passeport, jadore!!!

Bah oui je sais bien c'était juste pour rassurer le JF et lui confirmer qu'il s'est pas fait endauber

Quoique...
Cette histoire de stage 2 fleure quand même bon le moteur à explosion... sans "S".


La question est donc : c'est quoi ce stage 2 sur S1 ? Parce que 1450, comme cité pus haut, c'est juste à se pisser de rire...

Qyd a écrit:

DragonBuell a écrit:

Manu75010 a écrit:

Db: oui, c'est justement ce que je disais... Relis mon post et envoie moi encore des copies de passeport, jadore!!!

Bah oui je sais bien c'était juste pour rassurer le JF et lui confirmer qu'il s'est pas fait endauber

Quoique...
Cette histoire de stage 2 fleure quand même bon le moteur à explosion... sans "S".


La question est donc : c'est quoi ce stage 2 sur S1 ? Parce que 1450, comme cité pus haut, c'est juste à se pisser de rire...

1ere porte au fond du couloir
vite ton pantalon est déja mouillé

Manu75010 a écrit:

Magnifique !

jffanfan a écrit:

Lithium a écrit:

Touche pas à la coque malheureux !!

La coque longue ne sera montée qu'occasionnellement pour qq balades à 2

si c'est juste pour te donner bonne conscience et justifier les sous dépensés Vs ta femme, ok, mais le duo en S1, j'y crois très moyennement...

elle est justement là l'astuce
une fois montée dessus, elle ne voudra plus jamais y remonter

et pourtant, il aura fait l'effort de mettre une selle duo

un très bon de rouler pénard en solo sans se culpabiliser

Félicitation JF elle est vraiment belle hâte de la voir en vrai .......
ca doit de changé de ton ancienne enfin une moto d'homme un vrai tube !!!!!

McGyver a écrit:

Stage 2 ça veut tout dire et rien...ça dépend de chez qui vient le "stage"...chez NRHS, c'est un travail en profondeur sur la culasse alors que ScreamingEagle, c'est un kit piston/cylindres/AAC

CQFD.
Merci, McG'.


Alors ?

Qyd a écrit:

McGyver a écrit:

Stage 2 ça veut tout dire et rien...ça dépend de chez qui vient le "stage"...chez NRHS, c'est un travail en profondeur sur la culasse alors que ScreamingEagle, c'est un kit piston/cylindres/AAC

CQFD.
Merci, McG'.

Bref, en gros le début des emmerdes

Le vendeur annoncait un 1340 mais certaines factures laissent penser à un 1440.

Quand la météo sera plus clémente je présenterai la bête et les docs à des "poilus" plus technique que moi.

Perso je me fout de savoir quel kit est installé, l'essentiel est ailleurs, surtout quand cet ailleurs c'est mon cul et qu'il est sur la selle

jffanfan a écrit:

Le vendeur annoncait un 1340 mais certaines factures laissent penser à un 1440.

Quand la météo sera plus clémente je présenterai la bête et les docs à des "poilus" plus technique que moi.

Perso je me fout de savoir quel kit est installé, l'essentiel est ailleurs, surtout quand cet ailleurs c'est mon cul et qu'il est sur la selle

Saine philosophie, garçon.
Nonobstant, j'aimerai bien savoir ce que donne une cylindrée portée ne serait-ce qu'à 1340 sur un moulbif' de S1...

Qyd a écrit:

jffanfan a écrit:

Le vendeur annoncait un 1340 mais certaines factures laissent penser à un 1440.

Quand la météo sera plus clémente je présenterai la bête et les docs à des "poilus" plus technique que moi.

Perso je me fout de savoir quel kit est installé, l'essentiel est ailleurs, surtout quand cet ailleurs c'est mon cul et qu'il est sur la selle

Saine philosophie, garçon.
Nonobstant, j'aimerai bien savoir ce que donne une cylindrée portée ne serait-ce qu'à 1340 sur un moulbif' de S1...

+1000

Qyd a écrit:

Nonobstant, j'aimerai bien savoir ce que donne une cylindrée portée ne serait-ce qu'à 1340 sur un moulbif' de S1...

Wahouuuuuuuuuuuu Ca doit envoyer velu cette affaire
Finalement tu l'as pas payé cher

buellman626 a écrit:

Faut voir si c'est fiable...

C'est bien le sens de la question... dans la mesure où c'est une moto pour rouler, hein...

Bah !

Heureusement que je ne crains pas les chats noirs car avec le nb de fois que les pannes ont été évoqués......

J'annonçe un heureux événement et on me propose des conventions obsèques ....

Pour l'instant elle a déjà tenu 3 heures, c'est un bon début ............... Je croise les doigts (même si c'est chiant pour tourner la poignée)

jffanfan a écrit:

Bah !

Heureusement que je ne crains pas les chats noirs car avec le nb de fois que les pannes ont été évoqués......

J'annonçe un heureux événement et on me propose des conventions obsèques ....

Pour l'instant elle a déjà tenu 3 heures, c'est un bon début ............... Je croise les doigts (même si c'est chiant pour tourner la poignée)

pas d'inquiétude même les poutres tombe en panne !!!!!!
vivement la prochaine sortie entre bretons !!!

jffanfan a écrit:

J'annonçe un heureux événement et on me propose des conventions obsèques ....

Laisse les parler !
Tout le monde en rêve mais personne n'ose, en partie à cause d'idées préconçues qui se forgent, entre autres, ici.

Roule & profite de cette belle meule, quelles que soient ses perfs.
Si en plus, tu déposes tout le monde en reprise alors ce sera la chérie sur le cake !

jffanfan a écrit:

Bah !

Heureusement que je ne crains pas les chats noirs car avec le nb de fois que les pannes ont été évoqués......

J'annonçe un heureux événement et on me propose des conventions obsèques ....

Pour l'instant elle a déjà tenu 3 heures, c'est un bon début ............... Je croise les doigts (même si c'est chiant pour tourner la poignée)

Salut Jean Francois
Comme c'est un peu de ma faute si tu l'as achetée je te l échange quand tu veux contre mon X1
Tu passes quand tu veux a la maison

jffanfan a écrit:

J'annonçe un heureux événement et on me propose des conventions obsèques ....

L'est pas Breton pour rien, le keum, hein...
Mais bien sûr que c'est de la balle, c'te meule et tout ce que je te souhaite c'est du bonheur en barre à son guidon !

Nonobstant, quand je vois comment El Krisly galère depuis qu'il a opté pour la transfo' NRHS 1250... et ça fait que même pas 50 cc de plus...

Mais si ça tient la distance, why not, hein...

Allez, je met mon grain de sel

j'en connait un qui a mis un 1540 Zipper's sur une X1.
C'est clair que ca envoyait du lourd, meme trés lourd...mais ca l'a pas envoyé longtemps......
3000 km: serrage, , réalesage et passage en +0.10, et re 3000km (a peu pres, de memoire c'est 2600) et re serrage......depuis la mob est en morceaux et roule plus....
certes le mec est loin d'etre un tendre avec sa mecanique, et la mob un peu un tas de boue, mais n'empeche que.....meme en y prenant soin, ca aurai fait environ 15000-20000 km.....ca fait cheros du km...

Dans nos grandes discussions au Panthéon avec le Krisly, ça faisait partie de nos fantasmes....
Après en avoir parlé longuement avec mon mécano chéri...J'ai renoncé


@jffanfan, courage y a forcément des exceptions pour confirmer les règles...

ben moi mon mecano ne me dit pas non, mais faut prendre un moulbif complet S&S, en 88 ou 96 ci
Pourquoi pas un 100 voir 106, mais y'aurai surement de la modif de cadre

Gwama a écrit:

ben moi mon mecano ne me dit pas non, mais faut prendre un moulbif complet S&S, en 88 ou 96 ci
Pourquoi pas un 100 voir 106, mais y'aurai surement de la modif de cadre

Voila y m'a dit ça aussi...Et pi de changer le cadre avec et faire des renforts de partout, car avec un 1600 S&S complet avec boite, le cadre tiendrait pas non plus

De mémoire c'était dans les 5000 le S&S complet avec boite ! Une chose est sur, si je gagne au loto, je le fais

DragonBuell a écrit:

Gwama a écrit:

ben moi mon mecano ne me dit pas non, mais faut prendre un moulbif complet S&S, en 88 ou 96 ci
Pourquoi pas un 100 voir 106, mais y'aurai surement de la modif de cadre

Voila y m'a dit ça aussi...Et pi de changer le cadre avec et faire des renforts de partout, car avec un 1600 S&S complet avec boite, le cadre tiendrait pas non plus

De mémoire c'était dans les 5000 le S&S complet avec boite ! Une chose est sur, si je gagne au loto, je le fais

En gros, faut refaire une moto, quoi

Belle acquisition, en tout cas. Elle est nickel, cette S1!

Nos 2 mecanos ne sont pas des rogolos, ils savent de quoi ils parlent....
Le seul truc, c'est que pour eux c'est "simple", alors que un moteur S&S c'est un bon gros gros gros grso billet........