ratatouillage

Lors de ma dernière balade, au bout dune trentaine de km, lorsque je roulait a mi-régime au bout d'un moment la moto a commencé à caler, comme si l'essence n'arrivait plus !
Si j'accélère à fond , elle broute et repart de nouveau.
Elle me la fait aussi dans 2 courbes, toujours qu'en on ne tire pas dessus, aux environs de 2500-3000tours .

Hier j'ai démonté le réservoir, pour vérifié le faisceau et les masses, j'ai rien trouvé d'anormal , avec ecmspy pas de code d'erreur, j'ai fait les diagnostics, rien a signaler non plus.

qu'est ce que cela peut etre d'autres

Atles a écrit:

Lors de ma dernière balade, au bout dune trentaine de km, lorsque je roulait a mi-régime au bout d'un moment la moto a commencé à caler, comme si l'essence n'arrivait plus !
Si j'accélère à fond , elle broute et repart de nouveau.
Elle me la fait aussi dans 2 courbes, toujours qu'en on ne tire pas dessus, aux environs de 2500-3000tours .

Hier j'ai démonté le réservoir, pour vérifié le faisceau et les masses, j'ai rien trouvé d'anormal , avec ecmspy pas de code d'erreur, j'ai fait les diagnostics, rien a signaler non plus.

qu'est ce que cela peut etre d'autres

Tu roules trop lentement. En-dessous de 180, ma moto elle broute !

Sans rire : saletés dans l'essence ?

Cosse de pompe a essence qu'est en train de se foutre le camp ?

Si c'est de la merde dans l'essence, pourquoi elle ne le fait pas sur toute la plage d'utilisation
J'ai regardé les connexions de la pompe, elle ne sont ni esquintées ni dénudées, sinon faut que je sorte la pompe.
Le capteur de béquille peut avoir un lien ( si oui comment le shunté ?).

Atles a écrit:

Si c'est de la merde dans l'essence, pourquoi elle ne le fait pas sur toute la plage d'utilisation
J'ai regardé les connexions de la pompe, elle ne sont ni esquintées ni dénudées, sinon faut que je sorte la pompe.
Le capteur de béquille peut avoir un lien ( si oui comment le shunté ?).

Juste ! Désolé, je viens de mettre les mains dans un CB500 qu'avait des gicleurs bouchés, ça m'a "enduit d'erreur".

J'ai eu les memes symptomes que toi a cause de ma pompe a essence. Gros ratés puis un jour elle n'a plus voulu dutout se re intialiser.
Une des cosses qui se trouve a l'interieur du reservoir c'etait desséré et me foutait le bordel.
Panne a 1€, mais faut tomber le bras oscillant pour acceder à cette foutu pompe.

Pour la X1 pas de probleme 4 vis pour enlever le réservoir Je doute que ce soit ca, mais je vais quand meme démonter la pompe .
Sinon d'autres pistes

Cosses de batterie, allumage branlant, le coup dla merde dans l'essence j'yc rois pas, un reset batterie et un test.

j'ai vérifié les cosses et les masses sur le chassis , tout est en état
Pour l'allumage, les bougies sont bonnes, les cables sont comme neuf, et j'ai déja changé les anti-parasites

Chui pas mécano, mais ma premire brele, un suz SV, même symptomes qui font bien chier, c'était de la flotte dans les puits de bougies, je ne connais pas la config d'un buell, mais bon, de ce côté, sait'on jamais!

j'ai regardé les puits, ils sont secs .
J'ai demonté toute les prises du faisceau qui passe sous le réservoir, nettoyé, et wd40 .
j'ai regardé tous les cables derrière le phare, tout est ok .

Pardon d'intervenir sans savoir, mais il m'est arrivé la même histoire avec mon XB9, résultat le problème venait des fils du capteurs TPS...
J'en ai profité pour faire faire un nettoyage complet de la pompe (car la changer c'est au bas mot 300 roros). Et impeccable.
maintenant comme je ne sais pas si ta meule est une XB ou un bijou a carbu... Je ne sais pas si cela peut t'aider!
A+

C'est une X1 , j'ai fait le test avec ecmspy pourvoir les défauts du cable TPS , et il n'y a aucun problème
Je vais démonter la pompe ce soir si j'ai le temps

Dans mon cas la ECMspy ne donnait aucune erreur, c;est en regardant les fils que mon mécano et moi avons vu les fils électriques en pétard!!! Le jus passe au ralenti, mais en mode cruise (3000-4000) elle ne tenait pas!

Finalement, il y avait de l'huile dans l'essence

non sp98 de chez T...l

J'ai reseté le Tps , et au bout de 40 bornes env , ca recommence , au meme endroit du parcours ( a 500m prés) je me demande si ce n'est pas lorsque le'ECM ce recalibre

Sinon j'ai une erreur 33 (pompe a essence) qui c'est allumé une fois, puis plus rien

Bonsoir
J'ai eu le même problème il y a quelques moi ,pour faire simple ,aprés avoir vérifier tout le système d'allumage ,des bougies ,a ECM en passant par la batterie ... a la fin ,elle tourne plus que sur 1 cylindre, et le problème vient d'1 injecteur qui n'a plus assez de pression pour envoyer l'essence a mis regime ,pour un injecteur c'est environ 100 euros,tu peux demonter l'injecteur du cylindre,il peut bien marcher sans la contre pression des cylindres et ne plus fonctionner quant il est en place ,il faut les inverser pour trouver le défectueux .

j'ai eu ce genre de problème sur circuit et en fait c'était la connection à la bobine du fil de bougie du cylindre avant qui avait pris l'humiditée d'ou rouille et qui dit rouille dit mauvaise connection

Pour les cables de bougies , j'ai déja vérifié , ils sont comme neufs
Pour l'injecteur , ce qui me parait drole , c'est qu'elle tourne bien quel que soit le régime. C'est juste lorsque je stabilise pendant un certain temps, à la remise des gaz , elle caffouille avant de repartir .

Atles a écrit:

Sinon j'ai une erreur 33 (pompe a essence) qui c'est allumé une fois, puis plus rien

Craned'oeuf avait eu un pb de ce genre : la moto ratatouillait de temps en temps, de manière aléatoire, mais n'enregistrait pas de code d'erreur.

Finalement, il a "vu passer" un code d'erreur sous ecmspy qui s'est effacé après car le pb avait de nouveau disparu...

En l'occurrence, son pb venait des fils d'injecteurs qui étaient moisis et qui donnait un contact intermittent : parfois OK, parfois NOK.

Tout ça pour dire que je pense qu'il faut arriver à la faire ratatouiller avec ecmspy branché et relever les codes d'erreur à ce moment là.

Mais si tu as eu des codes sur la pompe, ça vaudrait le coup de la remplacer pour voir (avec un réservoir d'une autre X1)