[XB]Carter Moisi

Moto récupérée hier avec un carter neuf, réparation passée en garantie ...
Trop content de pouvoir rouler à nouveau

Je jetterais un coup d'oeil au réglage de garde dès que j'aurais 5 min...

Ola todos,
Me voilà de retour, bon ben mon carter aura tenu 10 000 bornes avant de me lâcher une fois de plus...   
Connaissant la procédure, j'ai directement commandé la pièce aux US.
Pièce livrée, je m'empresse d'appeler la concession Harley près de chez moi.

Et là,    c'est le drame... Ils ne veulent pas me monter la pièce si elle n'est pas commandée et achetée par leur biais. À 400 boules la pièce sans main d'oeuvre, ça fait mal. Bref, pas très commerçant, mais bon.

Du coup, j'en appelle à vous.   
Y aurait-il une âme charitable autour de Vitré (Ille et Vilaine) qui puisse m'aider à changer ce foutu carter ?
Merci pour vos réponses

tu parle bien de ce carter ???

Ouep, tout à fait ça.

je ne pense pas que se soit plus compliqué que sur mon sporstster sur lequel j'avais fais tout tomber pour changer le pignon de 3 ième par mon gamin de 12 ans...

salut Nicky,

J'ai eu des mésaventures similaires (tentative de bricolage, casse de noix d'embrayage, HD enfoirés...), J'ai tout fait moi-même en m'inspirant du super tuto de Guillaume (ou est-ce le tuto de super guillaume   a qui je dois un grand merci sur ce coup).

Le tuto

Pas besoin de beaucoup d'outils, changement du joint du bouchon obligatoire, j'ai pu garder les joints du carter et caches... tout cela n'a rien de très compliqué...

bon courage

Bryce

Merci Bryce, tu m'as convaincu.   

Jvais tenter de démonter le carter primaire et remonter le neuf avec mes 2 mains gauches.
Du coup, j'en ai aucune idée, mais j'imagine que j'ai pas du tout besoin de toucher à la transmission.

Arrête moi si je me trompe mais j'ai juste besoin de:

• vidanger
  
• enlever les vis du carter
  
• enlever le cable d'embrayage
  
• échanger le carter
  
• faire la manip dans le sens inverse.
  
• remettre du liquide de transmission
  
• régler l'embrayage
  

  

Nicky a écrit:

Merci Bryce, tu m'as convaincu.   

Jvais tenter de démonter le carter primaire et remonter le neuf avec mes 2 mains gauches.
Du coup, j'en ai aucune idée, mais j'imagine que j'ai pas du tout besoin de toucher à la transmission.

Arrête moi si je me trompe mais j'ai juste besoin de:

• vidanger
  
• enlever les vis du carter
  
• enlever le cable d'embrayage
  
• échanger le carter
  
• faire la manip dans le sens inverse.
  
• remettre du liquide de transmission
  
• régler l'embrayage
  

  

Et détendre le primaire...

Nicky a écrit:

Merci Bryce, tu m'as convaincu.   

Jvais tenter de démonter le carter primaire et remonter le neuf avec mes 2 mains gauches.
Du coup, j'en ai aucune idée, mais j'imagine que j'ai pas du tout besoin de toucher à la transmission.

Arrête moi si je me trompe mais j'ai juste besoin de:

• vidanger
  
• enlever les vis du carter
  
• enlever le cable d'embrayage
  
• échanger le carter
  
• faire la manip dans le sens inverse.
  
• remettre du liquide de transmission
  
• régler l'embrayage
  

  

détendre le primaire avant de sortir le carter
faire attention à ne pas faire tomber le bitonio qui sert à accrocher le câble au remontage sinon rebelotte démontage du carter.
Si possible remplacer le joint de carter, c'est mieux.

sans oublier de veiller à ce qu'il ne reste pas de déchet métalique résiduel de ta pièce cassée   

Merci les gars pour vos conseils!

Juste une question de bleu-bite...
Pourquoi détendre le primaire?!
Et comment faire pour le detendre?
Jm'explique, j'ai enlevé la trappe d'accès à l'escargot et viré l'escargot mais jvois pas comment le détendre...

Ta vis qui est sous le carter avec le contre écrou te permet de régler la tension du primaire, il te faut détendre tout ça pour que le patin ne t’empêche pas de sortir le carter ...

Ok!!! Merci Orsu, j'y vois plus clair!
Prochaine etape: mains dans le cambouis et sueurs froides.

Attention également en reposant le cable d'embrayage à ne pas serrer excessivement sa fixation dans le carter, la vis casse comme du verre ...   

streetdjack a écrit:

Attention également en reposant le cable d'embrayage à ne pas serrer excessivement sa fixation dans le carter, la vis casse comme du verre ...   

Et surtout à visser dans le carter avant de le monter au levier

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/641309784.htm?ca=16_s

[th]Prix:[/th][th]Ville :[/th][th]Code postal :[/th]

160 €

Lescheraines

73340

Description :
carter primaire neuf pour harley 1200 / 883 xl et buell s1/x1/s3 de 94 à 03
pièce neuve: 1 exemplaire en stock

prix: 145€
port: 15€

règlement par CB à distance, chèque, virement ou paypal

oups, désolé ... 

Alors Nicky, on a avancé ce weekend ?   

Bonjour à tous,
J'ai pu réparer mon carter avec une tôle acier épaisseur 3 mm que j'ai étudié.
Ci joint le plan, que je peux fournir en dxf échelle 1 pour découpe laser.
Cordialement

https://i.servimg.com/u/f58/16/43/15/19/plaque10.jpg

Quelqu'un connaît-il l'épaisseur d'origine du carter à l'endroit de la portée qui lâche, le mien est déposé et je voudrais en profiter pour le contrôler…
Merci d'avance.

Je confirme, pas de témoignage d'une rupture imminente, si ce n'est la garde d'embrayage qui s'allonge vite pour ma part, puis un rattrapage, puis encore plus de garde et enfin rupture complète de la portée(retour maison en passant les vitesses à l'oreille) je ne parlerais pas des arrêts aux feux !!!
Une info : j'ai remplacé l'embrayage d'origine par un energyoneclutch  avec un diaphragme 15 % plus fort (le carter d'origine n'aurait pas résisté)  (http://www.energyoneclutches.com/product.php?productid=10&cat=2&page=1)
Résultats : plus de glissement au passage de la 3eme, meilleur précision du points d'embrayage, meilleure souplesse de boite et point mort plus facile à trouver à chaud !
Cordialement

OK merci beaucoup pour ces infos, je pense que mon carter va directement prendre le chemin du tourneur fraiseur du coin, accompagné de ton plan vincebrico.