1125 attention durite mise a l air du reservoir

Bonjour a tous

Attention a tout ceux qui veulent virer les cales pieds passagers du 1125
Vu que je me retrouvais avec la durite de mise a l air trop longue ( elle est fixée sur le cale pied gauche)
Je l ai coupé laissant 2cm depasser de la base du cale pied

Hier en rentrant je trouvais la moto bizarre sur les grosse acceleration c etait limite patinage jusqu au un rond point ou j ai remis du gaz en sortie sur une bande blanche et j ai fais une virgule ( surtout dans mon slip )

Je m arrete pour respirer un peu et comprendre et la je vois la durite de mise a l air avec des gouttes d'essence qui coulent de directement sur mon pneu
Je pense que c est du au fait que j envoyais un peu et qu il faisait super chaud hier vers monptellier
J ai reparé mais je prefere pvenir avant que quelq un se casse la gueule

il faut la mettre a droite comme j'ai fais c'est nikel ca tombe plus loin que le pot regarde ma photo de profile droit

Vu sur d’autres posts : Les 1125 crachent effectivement beaucoup d’essence. Dans mon cas de manière aléatoire (moteur chaud ou froid, réservoir plein ou presque vide…)

J’ai aussi enlevé les repose pieds passagers mais ai laissé la longueur totale du tuyau qui dépasse sur le coté, dans le vide, comme il est rigide.
Ouais, c’est moche, il faut que je trouve le moyen de le glisser à un endroit qui n’arrose ni le pneu arrière, ni la courroie.

sur la mienne je l'avais fixé sur le cale pied avant gauche avec un petit rizlen et c'etait nikel !

regardez ou je l'ai mis



il passe devant l'amorto et en dessous le frein arriere c'est tres propre et c'est nikel (un file de plus ou de moin ca ce remarque pas )

el chaco a écrit:

Vu sur d’autres posts : Les 1125 crachent effectivement beaucoup d’essence. Dans mon cas de manière aléatoire (moteur chaud ou froid, réservoir plein ou presque vide…)

J’ai aussi enlevé les repose pieds passagers mais ai laissé la longueur totale du tuyau qui dépasse sur le coté, dans le vide, comme il est rigide.
Ouais, c’est moche, il faut que je trouve le moyen de le glisser à un endroit qui n’arrose ni le pneu arrière, ni la courroie.

par contre c'est bizzare que ca coule a froid,moi c'est a chaud plein ou a moitié plein