[XB-1125 post 2008]Reset TPS

désolé pas eu le temps, je m'en occupe cette aprem'


juste le temps de me faire le maillot

Prend ton temps alors ( j'ai ete chez harley tout a l'heure , pour eux c'est connu sur ces annees la , voici se qu'il ma dit : oui ces modeles ont des souci de creux il faut les passer a l'ordinateur tout les 200 km environ ...
Je lui ai tout de meme demander le prix de la manip ... 200e et il ne me certifie pas le resultat ... Je lui ai fais un grand sourire et souhaiter une bonne soiree , il ne me reverra pas de si tot l'ami molette !

réf du papillon: 34-3019




réf du corps: TBM - 5A 2994




réf sur la prise TPS: 52206507 . 4H06A




côté collecteur: au bas tu as la réf du bloc, que tu devrait savoir lire sur ta moto en enlevant le pare chaleur ou écope droite




côté escargot / cylindre avant:




côté TPS / cylindre arrière:





si EDO ne répare pas sa moto, il aurait cette pièce complète à vendre --> XB 12R 2004

Ah super je vais aller voir tout ça merci encore guillaume pour tes conseils je vous tiendrai au courant de ce que je fait

Je viens de tomber la dessus sur le Service Manual BUELL 1125 2009 page 273...
Reset TPS...



Et rien à voir avec les 2 méthodes précédemment expliquées...

Après montage du throttle je ferais les 3 pour être sure....

Et celui pour les XB 2008 direct from service manual: ( comme ça on va peut ètre arrêter de divaguer )

NOTE

The Throttle Position Sensor Zero Procedure should be performed if the throttle position sensor or ECM are replaced or if the ECM has been recalibrated.

5. To zero the TPS:

a. Set the Run/Stop switch to the Run position.

b. Turn the ignition key to the On position

c. With the engine off, rotate the throttle grip from closed throttle position to wide-open throttle position and back to closed position 3 times holding the throttle

grip against each stop for 1 full second.

d. Cycle the key off and back on. A properly calibrated TPS sensor will indicate 3.7 to 4.2 degrees

buellet a écrit:

Et celui pour les XB 2008 direct from service manual: ( comme ça on va peut ètre arrêter de divaguer )

NOTE

The Throttle Position Sensor Zero Procedure should be performed if the throttle position sensor or ECM are replaced or if the ECM has been recalibrated.

5. To zero the TPS:

a. Set the Run/Stop switch to the Run position.

b. Turn the ignition key to the On position

c. With the engine off, rotate the throttle grip from closed throttle position to wide-open throttle position and back to closed position 3 times holding the throttle

grip against each stop for 1 full second.

d. Cycle the key off and back on. A properly calibrated TPS sensor will indicate 3.7 to 4.2 degrees

bon...les deux méthodes indiquent bien de couper le contact à la fin de la manip...vais corriger le premier post.

Alors, on attend plus 10 secondes avant de remettre le contact

hellop,

je me permet un ptit déterrage car je reviens de chez mon concess pour le changement du joint de récepteur d'embrayage (hors garantie ) de ma 1125R

Arrivé avec un peu d'avance à la concession tout à l'heure, le portail été fermé. Quand une partie du staff est arrivée pour ouvrir le portail, la mob qui était encore un peu chaude a eu du mal à démarrer et j'ai du m'y prendre à 2 fois (avec un gros "bam" de retour de gaz) avant qu'elle ne veuille bien démarrer.

J'ai direct discuté avec le chef d'atelier lui disant que j'avais peur que ce soit la batterie, lui m'a dit que vu le "bruit", c'était plutôt un problème de bougies. Il m'a donc expliqué 2 manip

La première, c'est celle qui est décrite ici pour le TPS, la seconde c'est pour lancer un genre de cycle de nettoyage des bougies. Il faudrait apparemment faire pareil que pour le tps mais en actionnant la poignée des gaz qu'UNE SEULE FOIS.

En partant de la concession j'ai essayé mais rien, aucun bruit ni indications qui m'aurait permis de constater que la manip aurait bien fonctionné.....

Bref, demain je vais tenter la manip pour le tps car je pense que ça ne peut pas faire de mal. La mob est en full, avec un échappement NH FMF et j'ai récemment fait installer la carto EUR mais il subsiste un creux entre 3500 et 4000 tr

Par contre pour cette histoire de nettoyage de bougie ça m'intéresserait d'avoir vos avis !!! Déjà entendu parlé ou pas ?!!?

Merki bien

Oui, déjà entendu.

La procédure pour nettoyer les bougies existe.
Elle est déclenchée automatiquement, après 5 démarrages consécutifs où le moteur n'a pas atteint sa température de fonctionnement.

Mais tu peux aussi la déclencher manuellement.
Comment ? Je me souviens plus. Mais c'est écrit dans le manuel d'atelier. Suffit de le lire

Easylarveur a écrit:

Oui, déjà entendu.

La procédure pour nettoyer les bougies existe.
Elle est déclenchée automatiquement, après 4 démarrages consécutifs où le moteur n'a pas atteint sa température de fonctionnement.

Mais tu peux aussi la déclencher manuellement.
Comment ? Je me souviens plus. Mais c'est écrit dans le manuel du propriétaire. Suffit de le lire

Salut, salut

Merci pour la confirm

Je n'ai pas le manuel malheureusement....si l'un ou lune d'entre vous peut me dépanner je vous en remercie d'avance

Yep

Bon, j'ai testé les 2 manips ce matin mais je ne sais pas si cela a fonctionné ?!

Y a t'il un bruit particulier ou un quelconque message sur le tableau de bord pour indiquer que le processus est en cours ou qu'il vient bien d'être effectué ?? Car chez moi que dalle, pas un bruit, pas un message, nada ;(

ET ça consiste en quoi un nettoyage de bougies fait par le moteur lui-même
C'est comme les fours auto-nettoyants



NB : Après la manip TPS rien n'indique que cela a été enregistrée...

En fait je pense de plus en plus que ça le fait à chaque fois que l'on coupe le contact.
Mais la c'est plus propre, la plus part du temps il doit faire une moyenne des ouvertures maxi et mini... (Ou des trois ou quatre plus grandes et plus petites)
enfin un truc dans le genre...

Totoche38 a écrit:

ET ça consiste en quoi un nettoyage de bougies fait par le moteur lui-même
C'est comme les fours auto-nettoyants

Bah ouais, je me demande aussi, c'est pour ça que ça m'etonnai mais apparement, dixit le concess ça fonctionne et c'est confirmé ici ! Du coup personne n'a le manuel pour regarder please ?!!!!

Copier/coller du manuel d'atelier des 1125:

NETTOYAGE DES BOUGIES

Automatique

Le démarrage du moteur sans qu'il n'atteigne sa température de fonctionnement peut encrasser les bougies. Pour effectuer un nettoyage des bougies, l'ECM allume rapidement les bougies jusqu'à trois fois sans permettre le démarrage.

L'ECM enregistre le nombre de démarrages sans que la température de fonctionnement ne soit atteinte. Après cinq démarrages sans que la température de fonctionnement n'ait été atteinte, l'ECM effectue automatiquement un nettoyage des bougies avant de démarrer le moteur.

Manuel

Si on soupçonne que les bougies sont encrassées, un nettoyage des bougies peut être lancé manuellement.
La moto étant au point mort et le contact coupé, répéter la séquence suivante trois fois:

1. Tourner et maintenir l'accélérateur ouvert à fond
   
2. Mettre le contact sur ON
   
3. Attendre trois secondes
   
4. Relâcher la poignée d'accélérateur
   
5. Mettre le contact sur OFF
   

PS: Et fonce chez ton concess pour te procurer un manuel d'atelier

Easylarveur a écrit:

Copier/coller du manuel d'atelier des 1125:

NETTOYAGE DES BOUGIES

Automatique

Le démarrage du moteur sans qu'il n'atteigne sa température de fonctionnement peut encrasser les bougies. Pour effectuer un nettoyage des bougies, l'ECM allume rapidement les bougies jusqu'à trois fois sans permettre le démarrage.

L'ECM enregistre le nombre de démarrages sans que la température de fonctionnement ne soit atteinte. Après cinq démarrages sans que la température de fonctionnement n'ait été atteinte, l'ECM effectue automatiquement un nettoyage des bougies avant de démarrer le moteur.

Manuel

Si on soupçonne que les bougies sont encrassées, un nettoyage des bougies peut être lancé manuellement.
La moto étant au point mort et le contact coupé, répéter la séquence suivante trois fois:

1. Tourner et maintenir l'accélérateur ouvert à fond
   
2. Mettre le contact sur ON
   
3. Attendre trois secondes
   
4. Relâcher la poignée d'accélérateur
   
5. Mettre le contact sur OFF
   

PS: Et fonce chez ton concess pour te procurer un manuel d'atelier

Salut et merci pour ton aide

J'ai fait la manip ce matin, j'ai cru entendre un bref petit bruit, je ne sais pas si c'est ça....en tous cas je n'ai pas eu le temps de démarrer la mob pour voir si ça "broutait" tjs au démarrage. Une chose est sur, j'ai le voyant rouge batterie qui s'allume (mais il disparaît ensuite en roulant..

Par contre il y a qq chose qui m'interpelle c'est le coup du "démarrage sans que la température de fonctionnement n'ait été atteinte"......heuu, arrêté moi si je me trompe mais un démarrage (sauf bref arrêt après avoir roulé), il se fait toujours moteur froid !?!

C'est bien en démarrant que le moteur chauffe ! Moi quand je démarre la mob, il y a tjs l'indication "Cold" et je n'enclenche la 1ère qu'une fois que la bonne température s'affiche...

Ceci dit, a froid a priori je n'ai pas de mal a démarrer, par contre a chaud c'est une autre histoire...

Easylarveur a écrit:

Copier/coller du manuel d'atelier des 1125:

NETTOYAGE DES BOUGIES

Automatique

Le démarrage du moteur sans qu'il n'atteigne sa température de fonctionnement peut encrasser les bougies. Pour effectuer un nettoyage des bougies, l'ECM allume rapidement les bougies jusqu'à trois fois sans permettre le démarrage.

L'ECM enregistre le nombre de démarrages sans que la température de fonctionnement ne soit atteinte. Après cinq démarrages sans que la température de fonctionnement n'ait été atteinte, l'ECM effectue automatiquement un nettoyage des bougies avant de démarrer le moteur.

Manuel

Si on soupçonne que les bougies sont encrassées, un nettoyage des bougies peut être lancé manuellement.
La moto étant au point mort et le contact coupé, répéter la séquence suivante trois fois:

1. Tourner et maintenir l'accélérateur ouvert à fond
   
2. Mettre le contact sur ON
   
3. Attendre trois secondes
   
4. Relâcher la poignée d'accélérateur
   
5. Mettre le contact sur OFF
   

PS: Et fonce chez ton concess pour te procurer un manuel d'atelier

déterrage bonjour   

Savez-vous si cette procédure de nettoyage est valide aussi sur XB post 2008 ?
Je n'en n'ai pas trouvé trace dans le manuel d'atelier, mais comme les ECM sont assez proches des 1125, ça serait pas idiot de penser que c'est valide aussi ?

Si pas d'idées, y'a quelques choses qui signale que la manip déclenche un nettoyage ? (peut être ça fait un bruit ou qque chose ?)

McGyver a écrit:

(en remplacement du post [XB]==>2008 reset...)

Manipulation à faire pour "reseter" l'injection des XB/1125 dès 2008, à faire quand le moteur "marche pas bien".

1 - Mettre le contact (sans allumer le moteur), arrêt d'urgence sur "on"
2 - Ouvrir les gaz en grand 1à2 secondes
3 - Fermer les gaz 1à2 seconde
4 - Ouvrir les gaz en grand 1à2 secondes
5 - Fermer les gaz 1à2 seconde
6 - Ouvrir les gaz en grand 1à2 secondes
7 - Fermer les gaz 1à2 seconde
8 - Couper contact
9 - Remettre le contact immédiatement.

Alors,
Premier essai car c'est pas clair la manière de poser une question..........
Car je ne veux ni citer ni répondre car c'est mé zigue qui guémande(?) une réponse..bref....
XB 12Ss 2009 montée collecteur d'avant2009  avec pot remus.(avec le boitier qui doit à mon avis "contrôler" le système de valve d`échappement)
Puis arriva le C.T(visite chez les SAN(bête) pour les CH.
Donc, montage d'un pot pré-2009 de XB 9 pour ne pas devoir démonter le collecteur.
Résultat: ne marche ni mieux..ni presque moins bien(à part dans les tours),
mais consomation en hausse d'env. 0.5 l. au 100km.
Un reset TPS à la pogne(...) est-il une bonne idée, et quand M.Mc.Gyv.écrit remettre le contact immédiatement cela signifie qu'il faut faire un élevage de bornes pour un recalibrage ?
Merci.