la cata est arrivé!!....tub

salut tout le monde!

à vouloir trop bien faire!! et bien sa à finit par casser... je parle du seul et dernier goujon qui me restait à enlever ( goujon de culasse qui sert à serrer le collecteur). donc on va arreter de se lamenter et reprendre le boulot!

il a cassé net sur le bord de la culasse arrière coté extérieur (coté droit).

parait-il que la meilleur solution serait de déculasser afin de mettre toute les chances de son coté pour récupérer le filetage d'origine. car à meme la moto c'est un coup à partir de travers, donc à tout foirer.

je compte déculasser moi-meme mais je sais pas par ou commencer puis quelqu'un peut me dire exactement ce que j'ai à acheter en joint et goujon et tout le reste.. merci

dévisse déjà le bouchon de visite vilo dans le creux du V au bas des cylindres côté distrib'

roue ar en l'aire en 5ème vitesse, tu tournes ta roue jusqu'à ce que la rainure du vilo apparaîsse dans le puit de visite, ainsi tu es au point mort haut, culbu soulagé

te reste plus qu'à dévisser ton couvre culbu'

ton support culbu' et ta culasse



jette un oeil en zone de transfert pour les images, même si c'est une Xb, ça revient au même

xb2003 à 05: changement de pignon de pompe

guillaume a écrit:

dévisse déjà le bouchon de visite vilo dans le creux du V au bas des cylindres côté distrib'

roue ar en l'aire en 5ème vitesse, tu tournes ta roue jusqu'à ce que la rainure du vilo apparaîsse dans le puit de visite, ainsi tu es au point mort haut, culbu soulagé

ah tien je connaissais pas ça

ui moi non plus... bon apparament c moins sorcier ce dont j'imaginais, n'empeche que vos remarques sont les biens venues! je deserre qu'un seul coté de l'admission puis la patte reliée aux renilar, cache-culbu, culassse et basta, en prenant soin de ne pas soulever le cylindre....

pour les joints je pense commander chez HD du coin...

il te faudra quand même dévisser les 2 grosses vis dans la culasse avant qui la relie au support moteur en mettant un cric en dessous du moteur, ça te fera basculer le moteur vers l'avant et ça te fait plus de place pour virer la culasse

j'avais oublié, l'admission

mais tu devrais pouvoir la laisser en place, juste débrider à la culasse

coco a écrit:

il te faudra quand même dévisser les 2 grosses vis dans la culasse avant qui la relie au support moteur en mettant un cric en dessous du moteur, ça te fera basculer le moteur vers l'avant et ça te fait plus de place pour virer la culasse

surtout pas !

tu devrais éviter de toucher à ces supports en démontant la grosse vis de 1/2" verticale, en ayant calé le moteur avant, comme dit coco.

Si tu arrives à extraire le gougeon de collecteur sans démonter le support, c'est beaucoup mieux.

Parles-en à Couiq...

http://buell.actifforum.com/bla-bla-f7/c-est-confirme-j-ai-chope-le-virus-t19764-30.htm

guillaume a écrit:

j'avais oublié, l'admission

mais tu devrais pouvoir la laisser en place, juste débrider à la culasse

avec la petite clé spéciale, tordue comme il faut et de la bonne longueur... qu'on peux acheter (entre autres) chez ASB. Sinon : galère !

remplacer les vis est tjs apprécié... d'autant plus que si les précédents démontages n'ont pas utilisé cette clé magique, les vis sont généralement mal en point...

Tiens on parle de moi !

Après moult expertises de techniciens en houblon, il a été déduit que la vis était déjà cassé avant mon intervantion et qu'elle tenait en place grâce à la corrosion et le le bout de filet encor en prise.

Sinon l'extraction a été reprogrammée à plus tard je vous ferais un jolie album de voyage.

j'y crois pas trop : ton support moteur aurait dégagé, façon PV75...

Bah la section cassé du boulon est corrodée, alors je vois pas comment ça serait possible autrement.

guillaume a écrit:

faut la faire soit même une allen US racourcie et déplié

15$ le morceau chez asb :

sinon il y a une commande groupée pour mi juin

Après une expérience malheureuse du même acabit .....
Je ne saurais que trop conseiller les points suivants :

- SURTOUT NE PAS UTILISER D'EXTRACTEUR (quel qu'il soit) POUR VIRER LE BOUT DE GOUJON QUI RESTE !
- Utiliser plutôt ce genre d'outil pas trop cher et très efficace pour percer bien en ligne ledit bout de goujon et passer un coup de taraud à la bonne dimension d'origine pour virer le peu de filetage restant et Bingo ! .... d'autant que dans ton cas c'est le goujon le plus accessible !

perso', je ne me suis pas chier, perçage en 10

insert wurth 10 cannelé / M8

goujon HSS M8

avec la petite clé spéciale, tordue comme il faut et de la bonne longueur... qu'on peux acheter (entre autres) chez ASB. Sinon : galère !

remplacer les vis est tjs apprécié... d'autant plus que si les précédents démontages n'ont pas utilisé cette clé magique]



elle ressemble à quoi cette petite clé ..as-tu un lien stp manu

julio a écrit:

avec la petite clé spéciale, tordue comme il faut et de la bonne longueur... qu'on peux acheter (entre autres) chez ASB. Sinon : galère !

remplacer les vis est tjs apprécié... d'autant plus que si les précédents démontages n'ont pas utilisé cette clé magique]

elle ressemble à quoi cette petite clé ..as-tu un lien stp

hey, garçon cherche un peu !!!


tape "tool" sur le site d'ASB

http://www.americansportbike.com/shoponline/ccp0-prodshow/5029.html

pense aux joints également

bien vu merci les gars...
ce qui m'inquiète c le délai de livraison... j'ai déja eu une moyenne mauvaise surprise avec eux...mais faut dire l'économie n'est pas négligeable, il font des tarifs bien moindre que chez nous

Pour les joints il y a ça : http://www.pieces-auto-moto.com/moto/equipement-technique/joints-spy-haut-moteur-remplacement-moto/buell.html
Je viens de recevoir la pochette, pour le moment le compte est bon, je vous tiendrais au courrant si j'ai des soucis de taille. Et pour le même prix qu'au US sans les douanes, c'est pas la peine de trop s'embèter.

ouais sauf qu'entre autres le joint de rockerbox est en papier non ? comme les joints entre cylindres et carter moteur ?

franchement Rotor, je craque trop sur ta photo, c trop une bombe

pas etonnnant que tu petes ton goujon

quelqu'un sait de quoi est composé ce kit de joints?
il est chez ASB, j'ai bien posé la question mais il m'a repondu...pas grand chose! ...
Gasket Sets: #5937 91-02 Gasket Set Rocker Box Evo. Cometic E.S.T Coated Steel 1200

julio a écrit:

quelqu'un sait de quoi est composé ce kit de joints?
il est chez ASB, j'ai bien posé la question mais il m'a repondu...pas grand chose! ...
Gasket Sets: #5937 91-02 Gasket Set Rocker Box Evo. Cometic E.S.T Coated Steel 1200

Tu dois y trouver le joint métal entre le cover et la culasse et tous les joints internes du rocker box, voir page6 du catalog parts du XB