Echappement Remus 2008 + XB12SX 2010 = ECM modifié ?

Bonjour à tous !

J'ai une simple question pour ma future XB12SX 2010 (K&Nisé) qui veut son pot Rémus 2008+ :

Faut-il modifier l'ECM avec une nouvelle carto ? Ou carrément le changer ?

Sachant que je ne veux pas forcément une machine de course mais juste une machine qui marche bien.

Je vous demande ça car mon HD shop veut me commander un boitier TFI... est-ce nécessaire ?

Merci d'avance pour vos réponse car ça me stresse depuis vendredi

La réponse doit être ici mais j'ai un peu de mal à résumer

http://www.buellxb.com/Buell-XB-Forum/Buell-Lightning-XB12S-XB12Ss-CityX-XB12Scg/Buell-aftermarket-parts/I-just-bought-2010-xbss--Jardine-pipe-What-else-do-I-need

2 jours que je me tape des pages en vain

Etant donné que l'on a quasiment pas de retour sur les 2010, tu ne trouveras pas grand chose sur le fofo...
De mémoire il y a eagle quelquechose sur le forum qui a une 2010 et je crois qu'il était en passe de poser le kit de chez twinmortorcycles, donc il faudrait peut-être voir avec lui où il en est.

Sinon est-ce que tu as déjà reçu la moto parce qu'apparemment les 2010 marche super bien et n'ont pas les problèmes rencontrés sur les 2008/09, donc peut être que la simple pose d'un pot ne nécessitera pas de toucher à l'ECM. (d'ailleurs certains ont des post 2008 avec simplement un pot et ne rencontrent aucun problèmes)

Tiens nous au courant

Merci pour ta réponse ; je pensais que les 2008+ étaient identiques.

Non je n'ai pas encore mon nouveau joujou, je vais la chercher vendredi ; c'est pour ça que je veux pas commander de trucs superflus

(j'ai trouvé eagle4 merci je l'ai MP)

Sur les 2010, y a deux sondes lambda dont un ajustement AFV par cylindre . Il parait que les 2010 fonctionnent bien

Donc si ça déconne avec le changement de pot, tu cherches une solution mais sinon fait toi plaisir et roules

J'ai aussi chercher un peu partout des infos sur le montage d'un pot sur une 2010 .... et malheureusement rien trouvé non plus...

Selon les dires de mon garagiste... si on monte un Remus et qu'on laisse les chicanes il n'y a aucune reprog à faire... et si on les vires la faut tout changer...

Mais il en as encore jamais monté sur les 2010...

Merci pour vos réponses les gars. Je vais juste commander le pot et on verra bien si ça tourne !

J'ai une 2010 aussi et c'est vrai qu'il n'y a pas de soucis, par contre c'est pas le même caractère qu'une 2007 par exemple...

C'est dommage qu'ils arrêtent la Prod quand les problèmes ont l'air d'être réglés (on verra dans 20.000 bornes...)

Citation :

The 2010 XB ECM is the #1 priority on my list so it should be done soon.
(...)
It should be ready to ship this week.

Dan Hurda

sur EBR les ecms sont 2008+ . peut etre qu'en posant un de ces ecm l'ecm ne gere qu'une sonde a la mode 2008-2009 ?

Citation :

The 2008-2009 ECM will definitely not work for a 2010. The 2010 uses a different fuel pump which uses a PWM-ed signal and feedback from the fuel pressure. The 2008-2009 has neither of these and lacks the front O2 sensor. Running it could damage his motorcycle.

Dan Hurda

Il semble que les 2010 ont l'ECM (le hard) des 1125 avec des cartos adaptées... (le soft qui va bien)

Ce qu'ils ont appris sur les 1125 dans la gestion avec 2 sondes lambda a été reporté sur les XB...

Alors avant de vouloir tout changé, bien réfléchir

Citation :

I have the 2010 cal ready for final testing. As soon as dyno resources free up it will be ready to ship
Dan

ça devient bon

fletch a écrit:

Citation :

I have the 2010 cal ready for final testing. As soon as dyno resources free up it will be ready to ship
Dan

ça devient bon

To fletch alors finalement tu roules avec quoi comme ecm?

Origine. Pas de nouvelles.
Je vais leur demander demain où ils en sont.

Vous vous egarez les gars......
L'ecm Race n'ira pas sur un pot catalysé, ce qui est le cas du remus 2008 et +
L'ecm stock est parfaitement adapée a cette config, la race beaucoup moins.
Elle est initialement faite pour les moteurs libérés (Soit collecteurs EU + pot non catalysé pour la version race "EU", soit pour les collecteurs US + pot Race (pour la version Race US)
La mettre sur une mob catalysée fera que vous serez trop riche avec un AFV en chute libre..........(je crois qu'un membre avait quelque chose comme 74% en catalysé............)
Je rajoute egalement que les maps se trouvant dans la carto RACE d'EBR sont faite avec la BAA d'origine, je l'ai testé (ainsi que Clark) avec un FAST et le resultat est une catastrophe (explosions post combustion a tout va......, AFV a 86% avec un REMUS 2007 et 91% avec le Race.....)

le fast c caca

Gwama a écrit:

Vous vous egarez les gars......
L'ecm Race n'ira pas sur un pot catalysé, ce qui est le cas du remus 2008 et +
L'ecm stock est parfaitement adapée a cette config, la race beaucoup moins.
Elle est initialement faite pour les moteurs libérés (Soit collecteurs EU + pot non catalysé pour la version race "EU", soit pour les collecteurs US + pot Race (pour la version Race US)
La mettre sur une mob catalysée fera que vous serez trop riche avec un AFV en chute libre..........(je crois qu'un membre avait quelque chose comme 74% en catalysé............)
Je rajoute egalement que les maps se trouvant dans la carto RACE d'EBR sont faite avec la BAA d'origine, je l'ai testé (ainsi que Clark) avec un FAST et le resultat est une catastrophe (explosions post combustion a tout va......, AFV a 86% avec un REMUS 2007 et 91% avec le Race.....)

Y sont cata les Remus ? Purée j'ai pas réussi à trouver cette info sur le net et chez HD il savait pas vraiment me dire.

Par contre, je pensais ue le FAST irait bien... oulalala ça devient compliqué

Oui les remus, sebring etc aprés 2007sont tous catalysée

Donc, EXIT l'ECM race........

Gwama a écrit:

Donc, EXIT l'ECM race........

Et le FAST également

Merci de surveiller les nioubi Gwama !

Bon t'as plus le choix , tu remplaces tout ....
Et comme ca tu gardes ton fast ...

Lorsque je vous lis les gars, je me félicite d'avoir choisi l'évolution 2010 du kit Stage 1 pour mon XB12
Enfin j'ai pas encore pu faire l'essai, mais ça devrait être bon semaine prochaine.
De toute façon j'ai pris l'assurancetourix, j'ai gardé mon ecm stock et acheté un neuf avec la cartographie qui va bien.

Bon courage à tous et profitez bien de vos mobs............

PS. pour ce qui est du Fast, je vois pas bien l'intérêt et serais plutot de l'avis de RoTor

Salut!
Moi j'ai un fast et j'en suis très content....mais faut la carto sur mesure!
Un fast sans carto c'est caca, clairement.

eagle4 a écrit:

Lorsque je vous lis les gars, je me félicite d'avoir choisi l'évolution 2010 du kit Stage 1 pour mon XB12
Enfin j'ai pas encore pu faire l'essai, mais ça devrait être bon semaine prochaine.
De toute façon j'ai pris l'assurancetourix, j'ai gardé mon ecm stock et acheté un neuf avec la cartographie qui va bien.

Bon courage à tous et profitez bien de vos mobs............

PS. pour ce qui est du Fast, je vois pas bien l'intérêt et serais plutot de l'avis de RoTor

Waip ben moi j'aurai pas fait ce choix....et je suis pas le seul.....
Les sondes lambda sont desactivées sur les maps de Twin.....donc aucune correction en fonction de l'humidité, de l'etat du filtre, de l'altitude........etc etc
Quel est l'interret d'avoir 2 sondes si elles sont desactivées........

+1 gwama

1 collecteur US
1 ECM race
1 pro race
et 1 FAST si l'envie s'en fait sentir

ça a l'air mieux

(et pourquoi pas une primaire raccourci mais ça je vais voir et surtout attendre la fin de la garantie)

Gwama a écrit:

Waip ben moi j'aurai pas fait ce choix....et je suis pas le seul.....
Les sondes lambda sont desactivées sur les maps de Twin.....donc aucune correction en fonction de l'humidité, de l'etat du filtre, de l'altitude........etc etc
Quel est l'interret d'avoir 2 sondes si elles sont desactivées........

Simplement parce que les sondes sont installées pour répondre aux normes anti-pollution conjointement avec les pots catalysés.
Le but de la manœuvre est de permettre de rouler plus pauvre, ce qui n'a pas que des avantages, notamment au niveau de la puissance comme de la température de fonctionnement du moteur.
Apparemment à lire ce forum, tu as l'air d'être un super coté manips des ecm, respect
Moi je suis motoriste de formation et dans une vie antérieure, j'ai pas mal bossé sur les moteurs au banc. Par expérience je peux te dire que si tu veux obtenir des chevaux, et pas des poneys, il faut tourner pauvre mais pas trop si non.....ben tu 'arrêtes au panneau trop tard! (moteur dans le sac)
Conclusion, Il ne faut pas tout confondre alors choisi ton camps camarade!

PS. je ne dis pas que l'on ne peut pas programmer l'ecm en gardant les sondes, simplement que c'est loin d'être indispensable et surtout moins fiable.
Sauf, sauf pour les verts ...........mais moi je m'en bra........