carenage xbrr

qq un connaitrait il le fabriquant de poly façon xbrr 1340 que macadam moto avait monté sur une xb 12 r en 2007?
merci d avance

Ce serait pas celui de Laque et Déco repris depuis par Ultime concept ?

carenage xbrr 126_listing

Si jamais, en zone vente, il y a un post de cette société par la charmante UC-isa Wink

http://www.ultimeconcept.fr

non, celui que je recherche est très enveloppant à l'avant et à l'arrière et il était monté en série sur la compé client qui avait gagné le protwin en 2007.
L'avantage est la protection apportée au pilote et un gain substenciel en v max

Celui la :
carenage xbrr 04F7C6C3-2E8B-4AD2-A26C-CA5305D2EC24

http://www.twinmotorcycles.nl/webshop/artikel.asp?guid=YXHFSC&aid=962&cid=315&s=&a=

désolé mais c'est tjs pas ça
je vais essayer de vous trouver une photo de la moto en question.
Ce qui est fou, c'est que qq un le fabrique mais pas moyen de le trouver

ludovico a écrit:: qq un connaitrait il le fabriquant de poly façon xbrr 1340 que macadam moto avait monté sur une xb 12 r en 2007?
merci d avance

euh...du coup...ce serait pas plus simple de contacter directement macadam moto Question

Edit après quelques recherches...la Buell engagée par macadam moto c'est une vraie xbrr...avec son carénage d'origine Buell Wink

http://www.macadam-moto.com/98texte1.htm

Il n'y a aucun kit de carénage XBRR vendu à part. Pour l'avoir, il faut acheter une XBRR

Tiens y a une là : ££££££££
http://cgi.ebay.de/XBRR-Buell-Racingbike_W0QQitemZ140378505638QQcmdZViewItemQQptZUK_Motorcycles?hash=item20af3601a6

celui de chez twinmotorcycle est super ! Cool

j avais appelé macadam mais ils n avaient pas l air très au courant de leur propre preparation
il faut dire que c etait peter clark qui s occupait des buell d amalric à l epoque
mais je confirme que dans leur box en 2007 il y avait bien une xbrr et une xb12r avec le poly replica

L'avantage est la protection apportée au pilote et un gain substenciel en v max
tu ne va rien gagner en v max car tu as le rupteur , a moins que tu ne le place plus haut, mais pas obligatoirement bon pour ton moteur
la chose que tu puisses gagner , c est d y arriver un peu plus vite

je pense gagner un peu en vitesse max du fait qu'avec la même puissance, il y a moins de résistance au vent du fait que le carenage abrite completement le pilote. Je sais que c'est le seul carénage qui avait été étudié en soufflerie par le staff buell.
je ne te cache pas que le look massif exotique ne me déplait pas non plus!

ludovico a écrit:: je pense gagner un peu en vitesse max du fait qu'avec la même puissance, il y a moins de résistance au vent du fait que le carenage abrite completement le pilote. Je sais que c'est le seul carénage qui avait été étudié en soufflerie par le staff buell.
je ne te cache pas que le look massif exotique ne me déplait pas non plus!

La vitesse max d'un véhicule ne dépend pas de son Cx (sauf sur les motos dont le pilote a un gabarit d'armoire normande qui empêche d'atteindre le rupteur en fond de 5)

Comme déjà dit plus haut, la vitesse max dépend du nombre de tours minutes que peut prendre le moteur et de toute la démultiplication qui suit. Si tu as une grosse prise au vent, ce sera plus dûr d'atteindre la zone rouge, mais c'est tout.

c est juste
on va dire finalement que c est juste pour le look goldorak!

McGyver a écrit:: Comme déjà dit plus haut, la vitesse max dépend du nombre de tours minutes que peut prendre le moteur et de toute la démultiplication qui suit.

ca c'est vrai uniquement sur un banc de test Wink

la forme du carénage auras un impact (faible) sur sa vitesse de pointe, puisque celui-ci possèdera une surface de frottement plus au moins grande & induira des remous plus ou moins important.

Coyote44 a écrit:

McGyver a écrit:: Comme déjà dit plus haut, la vitesse max dépend du nombre de tours minutes que peut prendre le moteur et de toute la démultiplication qui suit.

ca c'est vrai uniquement sur un banc de test Wink

la forme du carénage auras un impact (faible) sur sa vitesse de pointe, puisque celui-ci possèdera une surface de frottement plus au moins grande & induira des remous plus ou moins important.

mais non, la vitesse max, c'est mécanique et si tu constate une variation, c'est que ton embrayage patine, vu que c'est la seule pièce de la démultiplication qui n'est pas en liaison rigide. A un niveau un peu suppérieur (autours des 390km/h clown

) la dilatation des pneus par la force centrifuge entre aussi en ligne de compte, vu que pour un tour de roue la distance parcourrue sera un poil plus longue.

Coyote44 a écrit:

McGyver a écrit:: Comme déjà dit plus haut, la vitesse max dépend du nombre de tours minutes que peut prendre le moteur et de toute la démultiplication qui suit.

ca c'est vrai uniquement sur un banc de test Wink

la forme du carénage auras un impact (faible) sur sa vitesse de pointe, puisque celui-ci possèdera une surface de frottement plus au moins grande & induira des remous plus ou moins important.

la preuve en image, on notera l'importance de la surface des frottements qui induira sur les remous: