durée de vie...

j'ai pas de soucis de mon coté, puisque je n'ai pas encore passé le pas, mais j'aimerai récupéré un petit renseignement...

une des grosses casseroles que la moto (en générale) se traine dans l'esprit des gens, c'est la longévité des moteurs...

la fiabilité va dans le bon sens, les blocs harley ont apparemment fait leur preuves... et surtout les buell n'ont pas le régime moteur d'un 600 jap dernier cris...

ma question est donc simple,
quelle est la durée de vie d'un moteur de xb12 dans une utilisation "normale"...
réponse pas forcement simple...

ah les idees reçues. alors juste ceci pour toi:

la vitesse moyenne des pistons sur un xb12 au régime du rupteur est superieure a celui d'un R6, toujours au régime du rupteur.

comme quoi faut pas rester dans son coin, j'apprends vite, n'hésitez donc pas...

y a pas foule, personne n'ose se prononcer sur la fiabilité du 1200!

Si mais il y a de tout, des moteurs cassés comme des sans souci à 40 000 bornes.
Je connais des vieilles tubs à 60 000 bornes (S1,M2, X1) donc c'est possible.
Mais c'est plus le pilote qui conditionne la durée de vie du moteur que le moteur lui même.

alors jaime vraiment aps dire sa mais bon...

acheter 1er main 4200k j'en suis a 11200k roulage arsouille exclusivement et un peut de piste.
vidange /2 par rapport au révision normale.

RAS a par les prob reçurent des translucides.

74.500 avec un xb12s de2004

j'ai lu le post sur la fiabilité déja présent sur le forum...
mais moi c'est plutot le coté longévité avant éventuelle réfection moteur...

l'objectif étant de la garder longtemps (quand je dis longtemps, c'est genre mes brêles alignées dans le garage ^^), je roule 7000km par an, roule par beau temps (hiver trop salissant, et dangereux pour avoir déja eu un pète...), et j'ai une voiture de fonction...
donc de ce que je lis, ça le fera...

un moteur a refroidissement par air est plus sensible quand a son temps de chauffe: la particularité du moteur refroidi par air est que sont systeme de refroidissement ne s'adapte pas a sa temperature ( taille des ailettes fixes ) comparé a un refroid. liquide ( thermostat dans le circuit ). Il en resulte un temps de chauffe plus long mais aussi une possibilité plus élevée de rouler en surchauffe relative. Prends ton temps pour la chauffer, surtout par temps plus froid, respecte a la lettre les intervalles de vidange, n'abuse pas du rupteur et ça devrait bien se passer et pour longtemps, sur tout si tu optes pour un 2008/2009/2010 qui ont des vilos bien mieux dimensionnés.

vais essayer un 2008, mais mes dessins, en ce moment, c'est pas la panacée ...même plutot la sécheresse mdr

Prends plutôt une 2007

Ca tombe bien j en ai une superbe à vendre...

ouais j'ai vu, mais c'est un peu loin de chez moi

dessinsdejul a écrit:

ouais j'ai vu, mais c'est un peu loin de chez moi

contre une bonne biere le fred livre!!!!

Ben pour moi pas fiable du tout par rapport a une Japonnaise
meme pas 30 000 km et moteur cassé en utilisation balade

dessinsdejul a écrit:

ouais j'ai vu, mais c'est un peu loin de chez moi

Bah oui mais je livre

DragonBuell a écrit:

dessinsdejul a écrit:

ouais j'ai vu, mais c'est un peu loin de chez moi

Bah oui mais je livre

Il est aux abois le db?
Cet hiver, la S1 va tomber comme un fruit mur.

La situation est très grave mais pas désespérée, et la S1 va rester dans Mon garage

tu livres en Normandie sans frais de port...bien mais tu fais pas une reprise , car faut que je me débarrasse d'un twin bol de riz...

dessinsdejul a écrit:

tu livres en Normandie sans frais de port...bien mais tu fais pas une reprise , car faut que je me débarrasse d'un twin bol de riz...

Je te livre si tu veux en Normandie, en effet c est pas si loin, car en ce moment je suis à La Rochelle... Pour compensation je garde la double carrosserie, et l'écope droite !

En revanche ton twin jaune tu t en démer.......

@Bruno, tu sais je suis en bonne santé et ma famille aussi alors les problèmes de pognons.... c'est pas si grave et il y aura des jours meilleurs

mer...

oh ça va c'est un bestseller kils disent... en plus en cette période je tire presque mon épingle du jeu, car peu de modèle a vendre pour tout les petits djeunz qui passent leur permis cet été et qui sont au taquet pour rouler aout septembre (vers l'infini et au delà)...dès l'obtention du rose...

De toute façon tu sais ou me joindre ! Bonne vente à toi !

Bonjour,

Je remonte un peu le sujet pour avoir des retours plus récent sur la longévité des moteurs Buell et plus particulièrement la XB9SX 2005. Puis-je m'attendre à du 300 000 km comme avec mes petites Jap ou bien plutôt du 30k et oust du balais ? Sachant que je ne tape pas trop dedans (un peu quand même) et que l'entretien est hyper suivie !

Même une Japonaise en bi ne tiendra pas 300 000km non plus...
Un 4 cylindre Buell tiendrai 300 000km ! ( Bon ok peut être 50 000 de moins...). Il ne faut pas comparer....

NovaSterling a écrit:

Même une Japonaise en bi ne tiendra pas 300 000km non plus...

Bah la CB500 le fait si on en prend un minimum soin ! C'est un exemple parmi d'autres

Par contre j'ai pas bien compris le coup du 4 cylindres Buell !