echange carter embrayage.

bonjour a tous.
Il y a un mois je me suis tolé comme une grosse truffe sur des pavés plein de gas oil.
bilan: carter d'embrayage fendu au niveau de la vis du selecteur.(+un genou en vrac, je suis ravi )
j'ai trouvé un carter d'occase mais c'est un carter de xb9sx et j'ai un xb12s.
A l'exception du fait qu'il soit noir(d'origine sur les xb9, et gris sur les xb12),je pense que c'est les memes et que les points d'ancrages correspondent. J'aimerais avoir la confirmation d'un expert(où du moins de quelqun qui si connait +plus que moi)( je n'ai pas de revue tech.). Y à t'il un outillage où une technique special à avoir pour le remontage?. merci d'avance pour vos precieux conseils.

oui c' est compatible, faut faire attention a ne pas abimer le joint en replacant le carter sur l' axe du selecteur.........faut aussi desserer a fond la chaine primaire et bien refaire la tension apres (env 1 cm a froid)......et l' odre de serrage theoriquement a respecter.....sinon tu fais plusieurs petites passes en commencant par les vis les plus au centre et en t' eloigant progressivement vers les vis sur le cote et en serrant en croix...........1 L d' huile de boite ou moteur moto et basta

c'est le même carter sur toutes les xb, il te faudra peut-être un nouveau joint à lèvre pour le selecteur .....

TUTO http://buell.actifforum.com/partie-cycle-f12/xb-deposer-le-carter-primaire-t4310.htm?highlight=primaire

sans oulier de bien remonter la butee d' embrayage et son cable pour eviter le patinage ou le mauvais debrayage...........tu serres la vis centrale jusqu' au contact sans forcer, un demi tour en arriere ensuite et ensuite le capuchon et son ressort de securite pour bloquer dans cette position

Attention a l'année a partir de 2006 le trou et le joins de selecteur a change ! Sur mon 2008 j'ai fait monter un de 2005 et ben bonjour la galère . Schumiiiiiii peut aussi témoigner !!!!

c'est le diamètre de l'axe de selecteur qui a changé de diamètre, et par conséquent, le joint à lèvre aussi, mais le diamètre exy=térieur est le même

@ sv bagoo: dans la RTM, c'est 1/4 de tour après serrage en butée
puis réglage sous le soufflet sur le silent bloc avant

guillaume a écrit:

c'est le diamètre de l'axe de selecteur qui a changé de diamètre, et par conséquent, le joint à lèvre aussi, mais le diamètre exy=térieur est le même

@ sv bagoo: dans la RTM, c'est 1/4 de tour après serrage en butée
puis réglage sous le soufflet sur le silent bloc avant

C'est ça , il a fallu agrandir le trou sur le cache carter car l'axe de sélecteur est un tout petit peu plus gros a partir de 2006

vaut mieux plus que pas assez, car pas de risque de patinage et de detruire l' embrayage..........des fois que tu es serre trop fort le contact d' 1/4 de tour au debut ca ne sert a rien de redesserer d' 1/4

sachant que je suis aussi bon sur les pavés glissants qu'en mecanique, j'suis pas sorti de l'auberge.
j'vais essayer de me debrouiller avec quelques potes qui pourraient m'aider.A nous tous et avec vos conseils on va bien y arriver!!!
merci les mecs pour vos tuyaux, et rdv au mans et au gp de france

Et merde , ca pete à partir de quel kilométrage ce carter mal foutu ?!

J'ai pas envi d'avoir une suprise mais vu que c'est récurent faut s'y attendre quand à cette usure de la zone porte butée ?

merci

tout dépend de ta façon d'utiliser ton embrayage