[XB] Pétarades ?

Même à Genève c'est 1600km pour la révision de fin de rodage que j'ai fait au mois de Juillet.

Par contre pour la révision suivante, il essaye de me vendre une "petite" révision à 4000km alors que le manuel dit 8000, non ? Je pense pas que je vais faire sa petite révision, vu que celle de fin de rodage m'a coûté 600 balles, j'ose pas imaginer le prix de celle d'après

ok ...

1600 Kms pour le rodage...
merci pour les reponses..

bigchief a écrit:

Même à Genève c'est 1600km pour la révision de fin de rodage que j'ai fait au mois de Juillet.

Par contre pour la révision suivante, il essaye de me vendre une "petite" révision à 4000km alors que le manuel dit 8000, non ? Je pense pas que je vais faire sa petite révision, vu que celle de fin de rodage m'a coûté 600 balles, j'ose pas imaginer le prix de celle d'après

1600 lm, 8000, 16000 km.. .. mais rien n'empèche de se faire une 'tite vidange intermédiaire

bigchief a écrit:

Même à Genève c'est 1600km pour la révision de fin de rodage que j'ai fait au mois de Juillet.

Par contre pour la révision suivante, il essaye de me vendre une "petite" révision à 4000km alors que le manuel dit 8000, non ? Je pense pas que je vais faire sa petite révision, vu que celle de fin de rodage m'a coûté 600 balles, j'ose pas imaginer le prix de celle d'après

C'est des balles ou des €uros ...
Tu peux nous donner le détail de ta facture, je crois que tu es bon pour le livre des records ...

tchibeck a écrit:

Bonsoir à l'honorable compagnie,

Ayant ma XB12Ss depuis mercredi, j'ai 400 km au compteur (en cours de rodage). Outre que le ventilo tourne bien trop à mon goût et que je ferai installer une écope à droite à la révision de fin de rodage, j'ai depuis une centaine de kilomètres, des gaz non brûlés qui pétaradent dans le pot d'échappement quand je lâche la poignée.

Que vous en semble-t-il ?

Euh nan la mienne à 2600 bornes et elle ne pétarade pas ou que très rarement...

nicolas a écrit:

Non, il a juste pas relu ses fiches depuis 2003 (c'était à 800 kms à l'époque). Depuis, c'est passé à 1600 kms.

Heu... entre le vendeur qui roule sur une XB12Ss (et qui la vend ici même), et qui annonce une fin de rodage à 1000 km, le mécano à l'atelier qui dit que c'est 800 km, et le Manuel 2007 qui dit effectivement que c'est 1600 km, on ne sait plus qui croire.

C'est comme pour la pression des pneus.

Les 3 sus-nommés te disent 3 valeurs différentes. Pour ta machine comme pour la leur.

Roofy a écrit:

Euh nan la mienne à 2600 bornes et elle ne pétarade pas ou que très rarement...

Il me semble que plus je la rode moins elle pétarade.
Faut dire que maintenant je m'autorise des montées à 5000 tours.

bigchief a écrit:

Même à Genève c'est 1600km pour la révision de fin de rodage que j'ai fait au mois de Juillet.

Par contre pour la révision suivante, il essaye de me vendre une "petite" révision à 4000km alors que le manuel dit 8000, non ? Je pense pas que je vais faire sa petite révision, vu que celle de fin de rodage m'a coûté 600 balles, j'ose pas imaginer le prix de celle d'après

pas besoin de révision à 4'000kms...
ce que tu peux faire si tu n'as pas 2 mains gauches, c'est éventuellement de changer le filtre à huile... mais même pas obligé! (dixit le mécano de la conces')

Pourtant dans le carnet d'entretient il parle de révision tous les 4000km

Roofy a écrit:

Pourtant dans le carnet d'entretient il parle de révision tous les 4000km

sur le mien, l'intervalle de révision est noté tous les 8'000 kms (le tableau à la fin avec le détail des travaux effectués)

idem pour moi mais des controles (a surveiller) tous les 4000 kms pas de revision c'est juste les niveaux et des controles

fofolle a écrit:

Roofy a écrit:

Pourtant dans le carnet d'entretient il parle de révision tous les 4000km

sur le mien, l'intervalle de révision est noté tous les 8'000 kms (le tableau à la fin avec le détail des travaux effectués)

Ah bon ? Parce que mon carnet d'entretien va de 4000 en 4000...

Comprend pas, car effectivement sur le manuel d'utilisation la revision est à 8000 km.

Chez HD, ils écoulent les vieux stock de carnet d'entretien, même les nouvelles HD n'ont plus de révision à 4.000 ...

Avant-hier, témoin d'injection qui s'allume. Je m'arrête, je coupe le contact, j'attends 10 secondes, je rallume, le témoin s'allume... puis s'éteint. Je redémarre : pas de problème. Hier ? même chose. (Je suis à plus de 800 km)

Ce matin, pour partir au boulot , je sors l'engin du garage, et, .. impossible de démarrer. Témoin allumé, refusant de s'éteindre. Même quand je coupe le contact et que je remets.

Moi, tétu et fâché, je tourne la poignée de gaz et je démarre. Et là ça part, et le voyant finit par s'éteindre. 25 bornes de trajet sans problème. Pas de problème au retour non plus ce soir.

C'est capricieux, ces p'tites bêtes là

tchibeck a écrit:

Avant-hier, témoin d'injection qui s'allume. Je m'arrête, je coupe le contact, j'attends 10 secondes, je rallume, le témoin s'allume... puis s'éteint. Je redémarre : pas de problème. Hier ? même chose. (Je suis à plus de 800 km)

Ce matin, pour partir au boulot , je sors l'engin du garage, et, .. impossible de démarrer. Témoin allumé, refusant de s'éteindre. Même quand je coupe le contact et que je remets.

Moi, tétu et fâché, je tourne la poignée de gaz et je démarre. Et là ça part, et le voyant finit par s'éteindre. 25 bornes de trajet sans problème. Pas de problème au retour non plus ce soir.

C'est capricieux, ces p'tites bêtes là

c'est comme les femmes

ou les morpions

il me semble que concernant les 800 kms c'est: ne pas dépasser les 3000 tr*min-1

ensuite, premiere révision 1600 kms
les révisions suivantes allant de 8000 en 8000

j'ai lu ca dans mon manuel, le votre n'est pas en miles par hasard

pfff, désoler, je plane totalement moi j'ai encore autre chose en tête )

1° révision à 1600km, puis les suivantes à 8000 et tous les 8000 km. Je pense que celle des 1600 est nécessaire quand je vois la quantité de limaille qui sort du primaire après le rodage...

Youki a écrit:

1° révision à 1600km, puis les suivantes à 8000 et tous les 8000 km. Je pense que celle des 1600 est nécessaire quand je vois la quantité de limaille qui sort du primaire après le rodage...

Bon, ça va être dur, d'ici jeudi matin :-(
D'autant que quand j'ai parlé de 1000 km chez HD / Buell à Nantes, le mécano m'a renvoyé dans les dents que le commercial avait dit des "concetés" et que c'était 800 et pas 1000.

Or, Y'a rien de pire qu'un mécano suceptible :-(

Bon moi j'ai :
1600 kms pour la 1ere, mon concess m'a dit qu'on pouvait aller pousser jusqu'à 2000
Puis tous les 8000 kms
C'est le manual qui le dit

Rodage :
2500tr pour les 1ers 80 kms, Arf! Dur!!!!!!
Puis jusqu'à 800 kms, ne pas dépasser 96 km/h (pas une blague, ils ont du le faire selon les miles), environ 3000 trs. Et puis plus rien d'écrit
Monter progressivement et surtout pas de sous-régime, c'est plus méchant que les sur...
Le moteur est vraiment libéré vers 4000-5000 bornes comme tout bon gros bi qui se respecte

tchibeck a écrit:

Avant-hier, témoin d'injection qui s'allume. Je m'arrête, je coupe le contact, j'attends 10 secondes, je rallume, le témoin s'allume... puis s'éteint. Je redémarre : pas de problème. Hier ? même chose. (Je suis à plus de 800 km)

Ce matin, pour partir au boulot , je sors l'engin du garage, et, .. impossible de démarrer. Témoin allumé, refusant de s'éteindre. Même quand je coupe le contact et que je remets.

Moi, tétu et fâché, je tourne la poignée de gaz et je démarre. Et là ça part, et le voyant finit par s'éteindre. 25 bornes de trajet sans problème. Pas de problème au retour non plus ce soir.

C'est capricieux, ces p'tites bêtes là

tu n'aurais pas des problèmes d'humidité par hasard?
sinon soulèves ta selle, et vérifies que tu n'aies pas de cable dont la gaine serait dénudée et qui ferait ferait une court jus avec une partie métallique, ou encore que tes broches soient bien clipsées...etc

Citation :

tchibeck a écrit:
Avant-hier, témoin d'injection qui s'allume. Je m'arrête, je coupe le contact, j'attends 10 secondes, je rallume, le témoin s'allume... puis s'éteint. Je redémarre : pas de problème. Hier ? même chose. (Je suis à plus de 800 km)

Ce matin, pour partir au boulot , je sors l'engin du garage, et, .. impossible de démarrer. Témoin allumé, refusant de s'éteindre. Même quand je coupe le contact et que je remets.

Moi, tétu et fâché, je tourne la poignée de gaz et je démarre. Et là ça part, et le voyant finit par s'éteindre. 25 bornes de trajet sans problème. Pas de problème au retour non plus ce soir.

C'est capricieux, ces p'tites bêtes là

Tu ne devrais pas avoir de problèmes à ceux km là. Fais le constater au mécano et après il se débrouille pour trouver le problème. Une bécane à ce prix qui merde déjà t'a pas fini.

Moi perso jamais eu le moindre souci en 10000Km, même pas un coup de pétard.

Roofy a écrit:

fofolle a écrit:

Roofy a écrit:

Pourtant dans le carnet d'entretient il parle de révision tous les 4000km

sur le mien, l'intervalle de révision est noté tous les 8'000 kms (le tableau à la fin avec le détail des travaux effectués)

Ah bon ? Parce que mon carnet d'entretien va de 4000 en 4000...

Comprend pas, car effectivement sur le manuel d'utilisation la revision est à 8000 km.

elle est de quelle année ta xb?

les premières xb9 (2003) avaient les révisions échelonnées tous les 4'000kms, mais après c'est passé à 8'000 sur les modèles 2004

tracto a écrit:

tu n'aurais pas des problèmes d'humidité par hasard?

Ben tu sais, à Nantes, TOUT est humide

tracto a écrit:

sinon soulèves ta selle, et vérifies que tu n'aies pas de cable dont la gaine serait dénudée et qui ferait ferait une court jus avec une partie métallique, ou encore que tes broches soient bien clipsées...etc

Vérifirai ce soir.

momo a écrit:

Tu ne devrais pas avoir de problèmes à ceux km là. Fais le constater au mécano et après il se débrouille pour trouver le problème. Une bécane à ce prix qui merde déjà t'a pas fini.

Moi perso jamais eu le moindre souci en 10000Km, même pas un coup de pétard.

Ben tu sais, moi je lui ai fait une liste des problèmes rencontrés pendant le rodage. Jeudi, le chef d'atelier aura une pleine page A4 et la moto.

Il me rendra la moto sans la page A4 ni les problèmes.
Sinon il gardera la moto le temps qu'il faudra.
Et comme mon meilleur ami est le secrétaire du chapter HD, je doute que quiconque y mette de la mauvaise volonté, ensuite.
Le tout c'est qu'il n'y ait pas de malentendu au départ.