à la volée

slt à tous. un petit topo pour vous dire que j'ai la fâcheuse habitude de passer les vitesses à la volée, sur mon gex 1000 que j'ai vendu il y a un an, pas eu de problémes à cause de ça. mais sur la buell ça me fait un peu peur. alors j'essaye de me corriger mais c'est pas facile. es que quelqu'un à cette mauvaise manie et des problémes sur sa meule? il existe un accessoire pour cette conduite ,mais sur nos boites rustiques! demande connaissances.

Les buell et harleys ont certainement les boites les plus solides
Il y a un article sur le forum qui dit que les americains ont l'habitude de faire des boites surdimensionnées, un peu camion mais solides.

T'as qu'a brancher un shifter

tu es en denture droite sans synchro, donc ça passe,
mais vu la fiabilité légendaire de buell, je corrigerai cette vilaine habitude

par contre le crabot de 3ème n'aiment pas être trop chatouillé, maxim en a fait les frais

guillaume a écrit:

tu es en denture droite sans synchro, donc ça passe,
mais vu la fiabilité légendaire de buell, je corrigerai cette vilaine habitude

par contre le crabot de 3ème n'aiment pas être trop chatouillé, maxim en a fait les frais

j'me corrige mais faut du temps.

paulo a écrit:

slt à tous. un petit topo pour vous dire que j'ai la fâcheuse habitude de passer les vitesses à la volée, sur mon gex 1000 que j'ai vendu il y a un an, pas eu de problémes à cause de ça. mais sur la buell ça me fait un peu peur. alors j'essaye de me corriger mais c'est pas facile. es que quelqu'un à cette mauvaise manie et des problémes sur sa meule? il existe un accessoire pour cette conduite ,mais sur nos boites rustiques! demande connaissances.

Et ben non....

c'est pas facile...

... faut tout réapprendre, c'est ce qui fait tout le charme.

le prb c'est qu'avant les models 2006, on avait un embrayage d'homme

du coup en longue arsouille, t'as vite le poignet en compote au début, du coup tu les passes à la volée

par le rétrogradage à la volée sur buell, ce n'est pas la peine d'y penser si tu ne veux pas te faire dépasser par ta roue ar

jamais de r"trogradage à la volée! ça je connais pas et ça me viendrai pas à l'idée.

fait pas ta lopette, faut tester
sur le 6RR et le 7R, le rétrogradage passait sans difficulté, mais pas dans les tours bien sûr

sur le 9R de piste, la seule vitesse qui passait à l'embrayage c'est la 1 ère

mais bon elle a pas fait de vieux os c'était déjà une épave qui a fini re-épave pour être finallement une vraie épave
donc pas assez d'utilisation dans le temps pour te dire si la boîte résistera

Faites un peu de muscu ... l'embrayage n'est pas si terrible que ça ...

Mais prenez soin de votre mécanique, déjà sur une japonaise de passer les vitesses à la volée, c'est limite voir à peine acceptable. Mais sur nos tracteur, c'est un scandale et encore le mot est trop faible ...

guillaume a écrit:

tu es en denture droite sans synchro, donc ça passe,
mais vu la fiabilité légendaire de buell, je corrigerai cette vilaine habitude

par contre le crabot de 3ème n'aiment pas être trop chatouillé, maxim en a fait les frais

Les boites de vitesses des Harley et buell sont très fragile!!! et les denture droite rendent difficile le passsage à la volé!!! que je déconseille fortement sur ces motos!!

et la moto de Maxime a une partie à denture hélicoïdal et une partie a denture droite. et c'est le seul cas que j'ai eu de casse sur ces nouvelles boites.


De plus un passage de vitesse peu se faire à la volé, mais JAMAIS de rétrogradage, c'est très mauvais, ca provoque de gros choc dans la boite qui sont normalement absorbé par l'embrayage...... pour les montés par contre aucun soucis, ou moment ou l'on coupe les gaz (1 demi seconde suffit) il n'y plus aucun effort dans la boite, d'ou le fait que ca passe tout seule... sauf sur les buell... LOL

Mokiloque a écrit:

guillaume a écrit:

tu es en denture droite sans synchro, donc ça passe,
mais vu la fiabilité légendaire de buell, je corrigerai cette vilaine habitude

par contre le crabot de 3ème n'aiment pas être trop chatouillé, maxim en a fait les frais

Les boites de vitesses des Harley et buell sont très fragile!!! et les denture droite rendent difficile le passsage à la volé!!! que je déconseille fortement sur ces motos!!

et la moto de Maxime a une partie à denture hélicoïdal et une partie a denture droite. et c'est le seul cas que j'ai eu de casse sur ces nouvelles boites.


De plus un passage de vitesse peu se faire à la volé, mais JAMAIS de rétrogradage, c'est très mauvais, ca provoque de gros choc dans la boite qui sont normalement absorbé par l'embrayage...... pour les montés par contre aucun soucis, ou moment ou l'on coupe les gaz (1 demi seconde suffit) il n'y plus aucun effort dans la boite, d'ou le fait que ca passe tout seule... sauf sur les buell... LOL

Et même sur les autres, sauf si vous avez les moyens de vous refaire une boite tous les 2 ou 3 WE de course ...

orsu2b a écrit:

Mokiloque a écrit:

guillaume a écrit:

tu es en denture droite sans synchro, donc ça passe,
mais vu la fiabilité légendaire de buell, je corrigerai cette vilaine habitude

par contre le crabot de 3ème n'aiment pas être trop chatouillé, maxim en a fait les frais

Les boites de vitesses des Harley et buell sont très fragile!!! et les denture droite rendent difficile le passsage à la volé!!! que je déconseille fortement sur ces motos!!

et la moto de Maxime a une partie à denture hélicoïdal et une partie a denture droite. et c'est le seul cas que j'ai eu de casse sur ces nouvelles boites.


De plus un passage de vitesse peu se faire à la volé, mais JAMAIS de rétrogradage, c'est très mauvais, ca provoque de gros choc dans la boite qui sont normalement absorbé par l'embrayage...... pour les montés par contre aucun soucis, ou moment ou l'on coupe les gaz (1 demi seconde suffit) il n'y plus aucun effort dans la boite, d'ou le fait que ca passe tout seule... sauf sur les buell... LOL

Et même sur les autres, sauf si vous avez les moyens de vous refaire une boite tous les 2 ou 3 WE de course ...

Sur les JAP, si tu coupe les gaz au bon moment, il n'y a AUCUN soucis, il n'y a AUCUN effort sur la boite à ce moment précis, et ca passe donc limite mieux qu'en débrayant.


c'est le système des Shifter dynojet, ca povoque une mirco coupure d'allumage au moment ou l'on pousse sur le sélecteur, et la vitesse passe toute seule, ca permet de passer les vitesse sans meme couper les gaz

pour moi ça passe

Mokiloque a écrit:

orsu2b a écrit:

Mokiloque a écrit:

guillaume a écrit:

tu es en denture droite sans synchro, donc ça passe,
mais vu la fiabilité légendaire de buell, je corrigerai cette vilaine habitude

par contre le crabot de 3ème n'aiment pas être trop chatouillé, maxim en a fait les frais

Les boites de vitesses des Harley et buell sont très fragile!!! et les denture droite rendent difficile le passsage à la volé!!! que je déconseille fortement sur ces motos!!

et la moto de Maxime a une partie à denture hélicoïdal et une partie a denture droite. et c'est le seul cas que j'ai eu de casse sur ces nouvelles boites.


De plus un passage de vitesse peu se faire à la volé, mais JAMAIS de rétrogradage, c'est très mauvais, ca provoque de gros choc dans la boite qui sont normalement absorbé par l'embrayage...... pour les montés par contre aucun soucis, ou moment ou l'on coupe les gaz (1 demi seconde suffit) il n'y plus aucun effort dans la boite, d'ou le fait que ca passe tout seule... sauf sur les buell... LOL

Et même sur les autres, sauf si vous avez les moyens de vous refaire une boite tous les 2 ou 3 WE de course ...

Sur les JAP, si tu coupe les gaz au bon moment, il n'y a AUCUN soucis, il n'y a AUCUN effort sur la boite à ce moment précis, et ca passe donc limite mieux qu'en débrayant.

Tu as très peu de monde (voir personne) capable de faire un passage correct à la volée à tous les coups d'où ma remarque précédente.

c'est le système des Shifter dynojet, ca povoque une mirco coupure d'allumage au moment ou l'on pousse sur le sélecteur, et la vitesse passe toute seule, ca permet de passer les vitesse sans meme couper les gaz

Il n'y a pas d'effort mais il y a toujours les 2 arbres de la boite qui tourne à des vitesses différentes donc entre l'inertie de chacun des arbres et ce différentiel de vitesse angulaire tu auras obligatoirement des contraintes mécaniques sur les pignons ...
Ce qui n'empêche pas ma remarque précédente, ou bien c'est une autre panne (ou chute) qui permettra de faire une visite de la boite ...

Avec mon tub de 10 ans d'age, je le fais "lorsque nécéssaire" sans aucun probleme de craquement ou autre... depuis 10 ans..

Suffit de le faire correctement, moteur chaud, ça passe comme dans du beurre.

Mokiloque a écrit:

Les boites de vitesses des Harley et buell sont très fragile!!! et les denture droite rendent difficile le passsage à la volé!!! que je déconseille fortement sur ces motos!!

ça dépend du déport et du profil de la trochoïde des dentures

denture droite = contact linéaire
profil hélicoïdal = contact ponctuel (en théorie)

contrairement à ce qu'on pourrait croire, c'est la denture droite qui passe le mieux à la volée
d'ailleurs les boîtes hélicoïdales ont généralement besoin de synchroniseur et pas les dentures droites

et comme dit orsu, gros choc angulaire dues aux différence des vitesses,
et là encore c'est la denture droite qui est plus solide à dimensions identiques, d'où le besoin d'un synchro en denture hélicoïdales

Passer les rapports à la volée est une absurdité.
Le changement de ratio doit bien se faire lors d'une phase transitionnelle qui dure ...un certain temps. Cette phase transitionnelle (décélération du régime moteur pour un rapport montant et déplacement des crabots) et cette durée sont gérés par la manoeuvre de l'embrayage. Ne pas en tenir compte c'est vouloir des déplacement de pièces instantanés (à la vitesse de la lumière) dans la boite de vitesse . Comme c'est pas bien possible, il y a forcément quelque chose qui morfle

Avec ma veille SV (désolé!) je passais les vitesses a la volée quand je roulais bien fort car débrayer a ce moment la c'est de la perte de tps sur les japonaises!

Par contre sur ma Buell, je ne m'amuserai jamais a passer une vitesse a la volée...

Ps: Sur ma SV , je n'ai jamais foiré un passage de vitesse a la volé, JAMAIS!

En tous cas a faire ça si tu casses ta boite et bien tu ne l'aura pas volé

ça monte bien à la volée. Testé et approuvé par mes soins pour économiser le dernier fil de mon cable d'embrayage

apprenons à conduire correctement une moto avant de nous prendre pour des pseudos pilotes

post à transférer sur le forum GSXR

elle est pas mal celle là



de toute façon s'il y a un embrayage, il y a une bonne raison

juste pour lancer la 1ère

BuHell a écrit:

Avec mon tub de 10 ans d'age, je le fais "lorsque nécéssaire" sans aucun probleme de craquement ou autre... depuis 10 ans..

Suffit de le faire correctement, moteur chaud, ça passe comme dans du beurre.

pareil pour ma part mais pas depuis 10ans

depuis 10 ans sur mes brêles oui !!!
sur mon SV à la volée c encore plus simple, et redescente à la volée rentre aussi, sans accoups, mais là par contre faut un peu de savoir faire !!!

Qu'entendez-vous par embrayage exactement ?