normal ou pas

je m'adresse aux calés techniques!depuis que j'ai flasché l'ecm,ça marche super. sauf que j'ai une moto qui fonctionne pas régulier,je m'explique:à la remise des gaz franche,quelques ratées avant quel ne parte et aprés c'est tout bon.hier sortie de 80kms,régule à 140 sur 4 voie et remise des gaz à fond et grosse ratées avant quelle ne s'élance.j'ai remarqué quelle changeait de comportement selon le temps.alors plusieurs questions que je me pose:l'admission d'air dans l'écope?pourquoi ont ils changé,la sonde stock est elle moins performante?les trous refaits par beaucoup sont t-ils indispensables sur la boite à air?dans l'attente de vos réponses (même les non techniciens ont le droit de s'exprimer)merçi à tous pour vos réponses

ah les apprentis sorciers de l ecmspy ! j'aime ta description, elle marche super bien, mais quand j ouvre en grand elle merde !!! c est ce que tu appeles super bien marcher ?
Quand on sait pas.... on touche pas

je touche pas ,j'attends des conseils avisés.et puis un jour faut bien faire son apprentissage?

c'est pour ça que je preferes me faire la main sur les becanes des potes

DragonBuell a écrit:

ah les apprentis sorciers de l ecmspy ! j'aime ta description, elle marche super bien, mais quand j ouvre en grand elle merde !!! c est ce que tu appeles super bien marcher ?
Quand on sait pas.... on touche pas

si si,elle marche bien quand elle à pas ses petites sautes d'humeur!mais peut être un réglage plus fin pour eéviter ces petits résagréments

DragonBuell a écrit:

ah les apprentis sorciers de l ecmspy !
Quand on sait pas.... on touche pas

tu comprends pas fred quand une moto roule normalement et carbure bien et bien.....ya quelque chose qui va pas.Vivement qu'on touche la carburation pour lui faire gagner 0,00002 chevaux et finalement la dérégler complètement pour s'en priver pendant un bon moment pour finalement être heureux de la retrouver avec la même puissance après avoir perdus quelques centaines d'euros au passage
C'est le propre du motard qui s'ennuie quand tout marche bien(je suis passé par là aussi)

1 - vire le manchon en caoutchouc


2 - fait léssai avec juste le filtre à air,

tu ne remets pas le couvercle noir, tu fais en sorte de placer un carton sur le dessus du filtre, une grosse boule de chiffon dessus + scotch, tu remets ton couvre BàA bleu


si ça marche meiux, faudra ouvrir ta BàA
découpe de la partie plate sur le couvercle noir, une ou 2 tige filetée + ecrous nylstop pour bridé la partie plate sur le filtre, tu remets ton couvercle de BàA bleu, et voilà tu as la BàA ouverte du pauvre

3 - par la suite, tu peux même découper le cône d'admission dans le filtre à sa base: ça reviens à avoir le FAST du pauvre

slt guillaume! toujours dispo,ça fait plaisir.aparemment t'as bien ciblé le probléme,si s'en est un?j'ai plus quà faire quelques essais cette semaine.j'espére que pour toi ça va et reprise du boulot!amitiés

@Remy, t'as raison je vais aller changer le gicleur, vu que je peux pas rouler, je vais aller la déregler, et l avantage avec le carbu c est que t as pas besoin de cable pour faire des conneries

J'allais dire ah ces Djeun's mais notre ami Paulo l est encore plus vieux que nous

il n'a pas fait de bidouilles

le paulo a un pot; superbe au npassage ; comme il a un ecm GB231, il a tout simplement flaché son stock en race


maintenant qui'l est en échappement race et carto race, reste plus qu'à faire l'admission

eh!le vieux,il a encore de trés bons restes

guillaume a écrit:

il n'a pas fait de bidouilles

le paulo a un pot; superbe au npassage ; comme il a un ecm GB231, il a tout simplement flaché son stock en race


maintenant qui'l est en échappement race et carto race, reste plus qu'à faire l'admission

c'est pour ça que je dis quelle marche bien!quelques problémes de finition:bien joué pour la défense

c'est parceque de DB roule en tub' alors il taquinne la xb, mais il oublis par quoi il a commencé le bougre

...tain mais dis le que c'est Guillaume qui a refait t as carto et que depuis ca va plus








Sans rancune Guillaume

[quote="guillaume"]1 - vire le manchon en caoutchouc


le manchon à était coupé depuis longtemps,sous les conseils harley rouen,car l'enlever sans le laisser joint=turbulances

la taquinerie c'est de bonne guerre!ok régious

Régious a écrit:

...tain mais dis le que c'est Guillaume qui a refait t as carto et que depuis ca va plus








Sans rancune Guillaume

et non c'est pas moi

je lui ai montré la démarche et il l'a fit tout seul comme un grand