Courroie cassée, prévention & solution

poppop a écrit:

hello , sur les harley c est souvent une tension trop forte de la courroie qui ne pardonne pas le petit cailloux qui passe entre la couronne et la courroie , il ne faut pas tendre la courroie autant que preconisé par le constructeur . Quand a ma buell x1 apres 3 courroies en 50 000 km l ancien proprietaire a mis un kit chaine avant que je l achete ce qui me convient tres bien car c est ce que j aurais fait pour eviter ce genre de probleme . Desolé pour les puristes mais les courroies c est bien pour les machines a laver le linge mais pas pour rouler .

plus de 50000 kms en buell sans jamais changer une seule courroie. Combien aurais-je passé de kits chaines 4 ou 5
Pour moi, le choix, il est fait et bien fait

NB: courroie très lâche (limite de sauter des dents), alignement au pied à coulisse, pas de torsion au démontage, demi-tour quand route fraichement gravillonnées (seulement si un tapis uniforme sinon je passe entre , en plus je trouve ça dangereux)

Bruno a écrit:

jeff87 a écrit:

Je suis passé chez le concessionnaire buell près de chez moi qui m'a expliqué qu'il y avait beaucoup plus de casses de courroies à cause de mauvais montages de pneus qu'à cause des graviers...........même si ça peut arriver bien sur

Ca c'est la remarque pipeau du concess pas content qu'on vienne changer ses pneus chez Cardy 2 fois moins cher que chez lui.

Faux pour ce qui est du concess en question
J'ai eu exactement cette discussion samedi dernier là-bas et ils reconnaissent volontiers qu'ils ne sont pas compétitifs sur les pneus, mais je confirme qu'ils acceptent de gérer le seul montage.

Sans vouloir les défendre, notre concessionnaire de Limoges est un "vrai" concessionnaire. Je lui ai demandé de me monter des trucs qui m'aurai été refusé dans beaucoup d'autres concess. En plus il fait de la piste et des bonnes virées avec nous...
Pour la tension, sur les modèles récents, çà doit être beaucoup moins chiant avec le tendeur (avec sa petite roulette).

Sebuell a écrit:

poppop a écrit:

hello , sur les harley c est souvent une tension trop forte de la courroie qui ne pardonne pas le petit cailloux qui passe entre la couronne et la courroie , il ne faut pas tendre la courroie autant que preconisé par le constructeur . Quand a ma buell x1 apres 3 courroies en 50 000 km l ancien proprietaire a mis un kit chaine avant que je l achete ce qui me convient tres bien car c est ce que j aurais fait pour eviter ce genre de probleme . Desolé pour les puristes mais les courroies c est bien pour les machines a laver le linge mais pas pour rouler .

plus de 50000 kms en buell sans jamais changer une seule courroie. Combien aurais-je passé de kits chaines 4 ou 5
Pour moi, le choix, il est fait et bien fait

NB: courroie très lâche (limite de sauter des dents), alignement au pied à coulisse, pas de torsion au démontage,

+1 (mais ça peut arriver demain)
Et ça me plairait "moyen" d'avoir la PM bombardé de graisse à chaque sortie.
Point de vu entretien : un peu de silicone en bombe a chaque vidange et basta.