Sonde lambda?

Je viens solliciter les pros du twin culbuté pour un petit avis .

Depuis trés longtemps (presque toujours !) ma XB 12, qui a maintenant 34000 km, se comporte bizarrement a bas régime.
Elle n'a jamais été souple a bas regime, je pensais que c'etait propre au twin mais depuis quelques temps, avec l'arrivé du froid, ça devient vraiment galère.

A froid, le ralenti est tres bas, vers 700 tours pendant quelques minutes, et je sens des acoups d'injection, comme des coupures, jusqu'a 2000 tr/min voir plus parfois, legers mais tres désagreable.

Je suis meme obligé parfois de faire cirer l'embrayage jusqu'a 20-25 km/h

Ces symptomes persistent a chaud

J'ai fais l'essai aujourd'hui de garder le regime de 1800 tr au point mort sur la bequille mais c'est impossible, ça monte a 2200, ça redescend a 1000

Je precise que j'ai un pot HP+ECM+KN+boite a air "trouée"

Je suis passé a VTwin garage -Bordeaux ce soir et ils ont branché le scan.........celui ci indique que le circuit d'injection est en continu en OPEN LOOP, ce qui confirmerait mes problemes en dessous de 3500 tr car normalement jusqu'a ce regime, si je me trompe pas elle devrait etre en close loop, non?


D'apres eux, ce serait une sonde lambda déffectueuse.....et j'aurais aimé savoir si ça vous ai déja arrivé

NB: est ce que ceci explique mes consommations de folie en ville,140 km en ville pour 11 litres

ça fait beaucoup de question tout ça

A part ça, et pour ne pas faire peur a ceux qui parcours le forum pour des renseignements, je tiens a préciser que cette moto, c'est du bonheur en barre

Et un petit réglage TPS pour commencer ?

Autrement, change ta sonde carrément, tu sera fixé.

Patrick K a écrit:

Et un petit réglage TPS pour commencer ?

Autrement, change ta sonde carrément, tu sera fixé.

La sonde est commandée et pour le TPS, il a été fait lors de la pose du boitier (il y a 10000/15000 km)
Tu pense que ça peut bouger? mais de toute façon, juste apres les symptomes etaient les memes

J'vais quand meme en refaire un, ça mange pas de pain...........sauf que je voulais pas mettre les pieds chez HD Bordeaux

Merci de ta réponse quand meme

@+

TPS tous les 16000 sur xb

pas possible de nettoyer la sonde
il ne peuvent pas t'en prêter une neuve pour voire si le prb persiste

si c'est le cas, fais en sorte ensuite, de protéger cette sonde de toutes impuretés

Solex4ever a écrit:

Patrick K a écrit:

Et un petit réglage TPS pour commencer ?

Autrement, change ta sonde carrément, tu sera fixé.

La sonde est commandée et pour le TPS, il a été fait lors de la pose du boitier (il y a 10000/15000 km)
Tu pense que ça peut bouger? mais de toute façon, juste apres les symptomes etaient les memes

J'vais quand meme en refaire un, ça mange pas de pain...........sauf que je voulais pas mettre les pieds chez HD Bordeaux

Merci de ta réponse quand meme

@+

Pour avoir assisté à un réglage TPS l'autre jour, je peux te dire qu'une infime variation de l'angle du papillon lors du réglage rend la bécane très désagréable. La différence d'angle dont je te parle était de 0,2 % ou ° je ne sais plus.

De memoire, la sonde n'intervient pas a bas regime. Sur la X1, du moins, l'info n'est utilisee que vers 2500 / 3000 tours, puisqu'elle a besoin d'etre a temperature. Quand la temperature n'est pas atteinte, l'ECM se cale sur une valeur mediane. Donc si tes soucis, tu les as a froid, c'est probablement pas de la que ca vient.

Thieu a écrit:

De memoire, la sonde n'intervient pas a bas regime. Sur la X1, du moins, l'info n'est utilisee que vers 2500 / 3000 tours, puisqu'elle a besoin d'etre a temperature. Quand la temperature n'est pas atteinte, l'ECM se cale sur une valeur mediane. Donc si tes soucis, tu les as a froid, c'est probablement pas de la que ca vient.

Ok mais les soucis sont aussi a chaud

par contre, comment expliquer que le scan detecte que l'injection est en OPEN LOOP tout le temps

ECM a l'impression d'être dans les embouteillages. Regardes du coté de la boite à air : les 2 sorties de 'reniflard' et la sonde 'd'air' entre les 2 ; surtout sa connectique ...

hello!!j ai eu le meme probleme!!apparemment c etait une prise d air la piped admission d air!!

voilou voilou!!

Si la sonde est défectueuse, le témoin moteur devrait rester allumé... c'est du moins ce qu'indique le manuel d'entretien.

Le moteur est en close loop en régime stabilisé en dessous de 5000 RPM quand il est à température!, fait vérifier les sondes de température moteur et air ou si tu as un multimètre, il y a moyen de vérifier les deux sondes leur caractéristiques se trouvent dans le manuel d'atelier. Je commençerais par l'air, c'est plus facile et plus probable

Bon je viens de récupérer la meule apres l'avoir déposé hier soir pour les soucis évoqués plus haut.

Bilan, c'est pareil

Ils m'ont pourtant changer la sonde lambda, refait le réglage du TPS mais ça change rien.
Ils me disent, y'a un pb d'enrichissement, elle est toujours trop pauvre, pourtant j'ai l'ECM race

A mon avis c'est bien un pb de prise d'air mais m'ont affirmé de ne rien avoir vu.......

Donc je vais le faire moi meme si je trouve le temps

Je vais quand meme y repasser pour faire un essai avec l'ECM d'origine, ça coute rien

En tous cas, fais ch.. de raquer est d'avoir les memes pb en sortie..........

Moi je vous dis que je vais finir par la passer en carbu

Solex4ever a écrit:

Bon je viens de récupérer la meule apres l'avoir déposé hier soir pour les soucis évoqués plus haut.

Bilan, c'est pareil

Ils m'ont pourtant changer la sonde lambda, refait le réglage du TPS mais ça change rien.
Ils me disent, y'a un pb d'enrichissement, elle est toujours trop pauvre, pourtant j'ai l'ECM race

A mon avis c'est bien un pb de prise d'air mais m'ont affirmé de ne rien avoir vu.......

Donc je vais le faire moi meme si je trouve le temps

Je vais quand meme y repasser pour faire un essai avec l'ECM d'origine, ça coute rien

En tous cas, fais ch.. de raquer est d'avoir les memes pb en sortie..........

Moi je vous dis que je vais finir par la passer en carbu

carbu!!

Solex4ever a écrit:

En tous cas, fais ch.. de raquer est d'avoir les memes pb en sortie..........

tu raques, ça marche

ça marche, tu raques pas!

Solex4ever a écrit:

Ils me disent, y'a un pb d'enrichissement, elle est toujours trop pauvre, pourtant j'ai l'ECM race

faut démarrer ta meule "dépouillée au maxi"

tu passes au pinceau, de l'essence partout sur la pipe d'admission, où y a risque de prise d'air, si à un moment, ça va mieux, t'as trouvé la prise d'air

Solex4ever a écrit:

Je precise que j'ai un pot HP+ECM+KN+boite a air "trouée"

t'as pu qu'à les reboucher

Si vraiment trop pauvre, faut passer des injecteurs + riches. Mais ça me semble louche.

Mets un air/fuel ratio sur ta sonde: tu verras la richesse

GregX1 a écrit:

Si vraiment trop pauvre,

>>> fais la manche, ou prostitue-toi

tu as dit que tu avais la boite à air trouée si elle est pauvre ça n'arrange pas les choses .Question: ta bécane a t'elle bien marché depuis que tu as le boitier race et le pot + filtre troué?
comme tu disais remet ton ecm d'origine pour voir si ça ne vient pas du boitier mais ça te fais refaire un reset

En fait, ça marchait bien au début, c'est venu progressivement , ça le faisait bien avant la boite a air percée
Il m'ont parlé de la solution TFI..........mais y'a pas a tortiller ça doit remarcher comme avant.
Donc a prevoir, expertise d'une eventuelle prise d'air et essai de l'ECM d'origine + TPS .
Pour ce qui est de la facture, evidemment j'ai payé, je voulais récupérer la moto
Mais bon, ils sont trés arrangeant et je pourrais repasser sans rien raquer pour les reglages TPS, d'ailleur il ne m'ont jamais fait payer les différent essai qu'ils ont fait avant (scan tool, essai ...........il prennent sur leur temps)

Et puis la note est quand meme pas trop salée, ça reste raisonnable 219 euros avec une sonde à 47 eurosHT et quatre heures de main d'oeuvre (dont 2 pour la sonde) car ils m'ont fait une revision (light car la derniere date de 4000 bornes)

Solex4ever a écrit:

En fait, ça marchait bien au début, c'est venu progressivement , ça le faisait bien avant la boite a air percée
Il m'ont parlé de la solution TFI..........mais y'a pas a tortiller ça doit remarcher comme avant.
Donc a prevoir, expertise d'une eventuelle prise d'air et essai de l'ECM d'origine + TPS .
Pour ce qui est de la facture, evidemment j'ai payé, je voulais récupérer la moto
Mais bon, ils sont trés arrangeant et je pourrais repasser sans rien raquer pour les reglages TPS, d'ailleur il ne m'ont jamais fait payer les différent essai qu'ils ont fait avant (scan tool, essai ...........il prennent sur leur temps)

Et puis la note est quand meme pas trop salée, ça reste raisonnable 219 euros avec une sonde à 47 eurosHT et quatre heures de main d'oeuvre (dont 2 pour la sonde) car ils m'ont fait une revision (light car la derniere date de 4000 bornes)

200€ pour pas réparer la bécane...

Un garagiste n'a pas d'obligation de moyen, mais d'obligation de résultat.
T'as changé une sonde... qui, donc, fonctionnait. Tu es malgré tout disposé à la payer???
Et tu payes la main d'oeuvre inutile???

On t'aurait dit que c'était la roue carrée, t'aurais payé une roue neuve, et elle n'aurait pas roulé mieux!


rou rouuuuuuuuu pigeon-land

buellman626 a écrit:

Ils sont bizarres, vos concess. Ils vous rendent une bécane dont les problèmes sont pas résolus et ils vous font raquer....
Chez nous, tant que la bécane tourne pas rond, on vous la rend pas !

c'est clair!

Premierement, la sonde lambda avait effectivement un pb, j'etais la quand la machine est passée au scan.
Deuxiement, sur XB il faut basculer le moteur pour changer cette sonde

Mais pour ce qui est d'avoir quand meme repris la machine, c'est tout simplement qu'il s'agit de mon seul moyen de locomotion.....et le bus + derangement des potes ça le fait moyen

Pour info, je ne l'ai peut etre pas dis comme il faut mais les prochaine visites pour resoudre le pb ne me seront pas facturées....d'ailleur j'y retourne demain

[quote="Solex4ever"]Premierement, la sonde lambda avait effectivement un pb, j'etais la quand la machine est passée au scan.
Deuxiement, sur XB il faut basculer le moteur pour changer cette sonde

!!je suis de plus en plus content d'avoir mon x1

[quote="remy"]

Solex4ever a écrit:

Premierement, la sonde lambda avait effectivement un pb, j'etais la quand la machine est passée au scan.
Deuxiement, sur XB il faut basculer le moteur pour changer cette sonde

!!je suis de plus en plus content d'avoir mon x1

tu sais , basculler le moteur ca prend a paine 10mn ? et je sais de quoi je parle