? ? ? ? ? ? ? ? ? ECM XB 12 Scg 2008 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?

Ben au bureau...j'ai pas pris mon cable pour controler.
j'avais prévu de le faire ce soir direct en rentrant.
J'ai fais un reset avant de partir.....j'etais a 103% avec ma carto perso ....

Ici 11°C cet aprem.
la semaine derniere j'ai roulé a -2°C et le ventilo tournais "normalement".
mais certes j'etais je pense moins riche avec ma carto perso.

C'est la haine cette histoire
En tout cas c'est bien cool de ta part de nous tenir au jus,et bon réglage (je m'inquiète pas trop pour toi,vu que tu est notre expert en injection..).

ca va pas etre reglage je pense!!
je reteste quelques 100ene de kilometres et hop au placard si pas satisfait, et je remet ma mienne perso !

Gwama a écrit:

Bien entendu.... reste TPS + reset AFV

A froid ca va encore les explosions, (comparable a ma carto perso) mais a chaud......
C'est surtout l'histoire du ventilo qui me fait flipper

Bonjour
j'ai installe le mien semaine derniere et pas une explosion post combustion
Pour le ventillo c'est normal il se met en marche a partir de 20km /h et par nos temperature ne fonctionne pas a l arret pour eviter les pb de chute de tension batterie comme sur les nouvelles cartos stock .par contre moi j ai demande une carto pour collecteur spaghetti

Alors, voici un compte rendu avec des chiffres
AFV a 81%
>Le ventilo se declanche uniquement a partir de 150°C, seulement en fonctionnement (c'est pour cela que je ne l'avais pas entendu sur le premier trajet, meme a l'arret)
Sur le retour, j suis rentré et temperature moteur a 120°C, je l'ai laissé en marche sur bequille jusqu'au declanchement du ventilo, soit 150 °C) puis des que je coupe le contact le ventilo s'arrete.
Ca fait bizzard quand meme sur le coup.
Mon firmware est le BUE2D242, calibre 255: RACE.
Quel est le tien Archiboldo?
J'ai ecrit a Erik Buell Racing pour leur faire part de mes resultats, pour moi non satisfaisants a ce jour.
Je pense qu'ils m'ont filé un ECM RACE US, vu ma config, mais je retrouves le meme soucis qu'avec la stock US, a savoir ces explosions plus que nombreuses.
Probablement du au corp d'injection differant des US, et l'essence utilisée bien entendu.

Idem que gwana
Je viens de regarder vite fait en faite c est un ecm stock avec une belle GRAVURE et firmware US M31US282 carto "RACE" BUE2D242 255:Race Je suis a la recherche d un fichier epr ou xpr du dernier firmware 2008 2009 M31EC... BUE2D242 autrement je vais me faire flasher l ancien chez HD

Pas tout capté ce que tu veux la.....tu pourrai expliquer STP.
J'ai pas mal de fichiers EPR et TXT j'ai peut etre ce que tu cherche en stock
Ce que capte pas c'est que toi t'as pas d'explosions post combustion.......pour le ventilo pas de soucis,je m'y ferai, mais les explosions....pas top.Surtout quand on vois la valeur de l'AFV obtenue.....
Peut etre du au catalyseur, si tu es encore catalysé......ou le collecteur, mais j'y crois moyen.....

reponse d'EBR:

"The new ECU has reduced fan running as we have found it is not needed to run so much.

The backfire under decel is likely a factor of the exhaust design, and should not be a problem."

Je les relance pour l'AFV a 81% pour avoir leur avis......

Gwama a écrit:

Pas tout capté ce que tu veux la.....tu pourrai expliquer STP.
J'ai pas mal de fichiers EPR et TXT j'ai peut etre ce que tu cherche en stock
Ce que capte pas c'est que toi t'as pas d'explosions post combustion.......pour le ventilo pas de soucis,je m'y ferai, mais les explosions....pas top.Surtout quand on vois la valeur de l'AFV obtenue.....
Peut etre du au catalyseur, si tu es encore catalysé......ou le collecteur, mais j'y crois moyen.....

En fait ce que je cherche c est le fichier epr du dernier firmware en date pour 2008 2009 Euro uniquement pour faire la comparaison a l octet pres ce que j ai vu c est la desactivation du contacteur bequille et le point riche pauvre de la sonde lambda qui est beaucoup plus serre avec un afr a vu de nez a 14
je ne suis pas catalyse j ai enleve le niz d abeille. Collecteur sotck euro et j ai demande une carto pour ma config .

si tu veux avoir des infos ecris un mail a
dan.hurda arobase buel.com

C est lui qui m a trouve la carto qui va bien avec ma config

Et tu crois qu'on peut lui demander un ECM avec carto pour 2010 ?

Ou bien je rêve encore ?

(trop cool on peut faire des MAJ du firmware de sa moto quand même... trop bon pour un p"tit nerd comme moi )

fletch a écrit:

Et tu crois qu'on peut lui demander un ECM avec carto pour 2010 ?

Ou bien je rêve encore ?

(trop cool on peut faire des MAJ du firmware de sa moto quand même... trop bon pour un p"tit nerd comme moi )

Le plus simple est de lui poser la question

Bon, testé un peu plus et toujours loin d'etre le top.........

AFV a 86% dans le meilleur des cas....
Soit je suis joueur et j'essai avec un Buell race (si je trouves 1 en bon etat pas chér), soit je la remet en vente le prix d'achat....
et je revends ma carto perso a Erik Buell racing

"In regards to the 81%, if your exhaust is not so efficient, then the ECM will take fuel out to compensate so that it will not be too rich. So it will be setting itself to 81% of what the fuel would be with optimum race exhaust. This may be the situation."

Du coup j'ai acheté un pot race

Gwama a écrit:

"In regards to the 81%, if your exhaust is not so efficient, then the ECM will take fuel out to compensate so that it will not be too rich. So it will be setting itself to 81% of what the fuel would be with optimum race exhaust. This may be the situation."

Du coup j'ai acheté un pot race

tu avais monté quel pot avant ?
je suis cette histoire de près car je suis sur le point de faire lâ même installation...

Dessus, actuellemen til y a un remus 2007 avec grosses chicanes

ont dirait un téléroman ou j'attend la final avec impatience. a merde des annonces(pub).
BEN

Ben pour moi le final va etre proche...........
j'ai acheté un pot Race, car ca serait le meilleur, et ca pourrait aider a remonter l'AFV et reduire les détonations post combustion;
Mais de la a remonter a 100%....................... (meme 94-96 je serai heureux)
Si malgré cela je ne suis pas satisfais, exit l'ECM race d'Erik Buell Racing.

Sur vos US ca doit bien mieu marcher, car pour moi le soucis vient du corps d'injection....vu que je suis en version US , la seule differance entre les votres et ma mienne est ce corps d'injection.....

Je vais revenir avec mon ECM stock avec carto perso, qui me donnait pleine satisfaction. Je remodifierai peut etre un poil pour recuperer le delta entre la race et la mienne au dessus de 4000 tours.

gwama. tu viens de me perdre . j'ai toujours cru que seulement les collecteur et l'échapement était différent avec la carto qui va avec . mais pas
le corps d'injection en quoi est-il différent du miens.????.
BEN

je ne saurai te dire exactemenet;..le seul truc que je sais, c'est que les references chez Buell sont differantes.....
donc il doit etre differant sinon ils auraient lla meme reference.....

Il me semble que c'est a propos d'une tolérance a l'ethanol, car E10 est présent chez nous, pas aux usa je pense, donc je dirais que c'est juste une question de joints.
car niveau débit, la différence en les US et les EU ne doit pas étre si énorme que ça, y'a pas plus de 10ch de diff.
Mais bon c'est juste une supposition.

Europeenne ou californienne pour recuperer les vapeurs d essence

non, differantes entre européenes et californie de memoire
De plus nous n'avons pas le bocal comme les californiens a coté du radiateur d'huile....