après j'arrête!....

Racerfm a écrit:

alain-xb12ss a écrit:

Racerfm a écrit:

Pour la visserie inox en pouces :
http://stigfasteners.easywebstore.co.uk/Buell-XB-Stainless-UNC-Socket-Cap-Screws-Engine-Kit_A5TW7.aspx
Sinon, c'est de l'humour ton intitulé de post ???

va savoir .....

Non, c'est juste comme çà parce que moi, je disais pareil et ... putain, j'arrive pas !

pareil que toi. là je vais m'occuper sérieux de la faire respirer mieux...

Pour respirer mieux, une bonne ligne ! y'a rien de mieux, d'échappement bien sur... Moi, gros tubes et gros Vance bien creux, le tout en import avec licence piste.

Racerfm a écrit:

Pour respirer mieux, une bonne ligne ! y'a rien de mieux, d'échappement bien sur... Moi, gros tubes et gros Vance bien creux, le tout en import avec licence piste.

ah oui!!!! là c'est plus respirer, c'est carrement un couloir aérien

Ouais mais le kit Screaming carbu et le Force winder, demandent...

Racerfm a écrit:

Ouais mais le kit Screaming carbu et le Force winder, demandent...

Ben voilà, on sait pourquoi on fait tout pour nos meules : le buelliste est généreux

... et démerde !

svbagoo a écrit:

SDIESEL77 a écrit:

Salut,

Concernant ton "amelioration" de ta BA, as tu reelement senti une amelioration quand à ton trou dans l acceleration ou est-ce juste le bruit que cela fait désormais qui aurait pu fausser ton impression ?

Je pose cette question car logiquement, selon moi, la modif que tu as fait en faisant de gros trous à l arriere de la boite doit au contraire diminuer le flux d'air arrivant dans ton filtre.

Sur le dessus de ta boite tu as une prise d'air forcée qui permet à l'air de s'introduire dans la BA en le faisant circuler le long de la parois arriere pour atterrir dans ton filtre. Hors là, avec ta modif, l'air forcée s'introduit et ressort directement via tes deux gros trous arriere.

...........admission forcee ..........vu la taille de la grille et l' endroit ou elle est plave j' imagine bien presuriser la boite a air ..........disont que ca modif est moins pire que la petite entree insuffisante d' origine...........la meilleure solution est pour ma part la version avant 2006 sans la bride d' air........directement puisee dans l' ecope gauche avec un passage bien large..........sans parler de presuristaion pour avoir vu les version d' apres en cache translucide, ne vous etonner pas que les version apres 2006 soinet bridee a l' admission..........y' a une circulation d' air vraiment tres faible et torturee

+1 j'ai un peu de mal à croire à cette admission d'air "forcée", d'autant que faire des trous dans la BàA doit diminuer la "compression". En plus l'admission d'air forcée comme utilisée sur les sportives japonaise a son utilité à haute vitesse là où il y a un gros débit d'air.

Tant qu'à faire des trous, autant se faire une "open air box" ou un "kit fast du pauvre" comme l'avait faite Toblerone...

je pense, reste la bruit apres

moi qui avais un fast du pauvre je les enlevé et remis le boitier d'origine elle toune vraiment mieux comme ça..(xb9sx 2005)

piro1 a écrit:

moi qui avais un fast du pauvre je les enlevé et remis le boitier d'origine elle toune vraiment mieux comme ça..(xb9sx 2005)

ah bon c vérifier t'as des mesures

faufau a écrit:

piro1 a écrit:

moi qui avais un fast du pauvre je les enlevé et remis le boitier d'origine elle toune vraiment mieux comme ça..(xb9sx 2005)

ah bon c vérifier t'as des mesures

j'ai pas de papier mais j'ai fait mes test perso

mais c'est m'a version