tub x1 roulements

Hier tout content d'essayer ma x1 en full us, j'entendais un bruit de ferraille au niveau de la roue arrière. Retour a l'atelier, bilan: roulement de roue arrière coté gauche hs
Une petite recherche sur le sujet et je me suis dit que cela n'avait rien difficile. Je m'y colle donc .
En voulant sortir le roulement, la partie intérieur du roulement a sautée et les billes sont tombés. Il reste donc la partie extérieur du roulement dans le moyeu et là, comment on fait pour le sortir ?




après



Tous les conseils sont les bienvenus. Merci

Extrateur interieur, et je conseillerais plutot un extracteur a inertie. A griffes, ca risque de pas prendre dans la portee des billes. C'est con, t'es un peu loin, parce que j'ai ca. Tu peux essaye de demander un coup de paluche a un garage.

Thieu a écrit:

Extrateur interieur, et je conseillerais plutot un extracteur a inertie. A griffes, ca risque de pas prendre dans la portee des billes. C'est con, t'es un peu loin, parce que j'ai ca. Tu peux essaye de demander un coup de paluche a un garage.

Tu ne le fais plus à la moyennageuse?

Chauffer un peu faire dilater et tomber le roulement.. (on fais comme ça en karting)

Bruno a écrit:

Thieu a écrit:

Extrateur interieur, et je conseillerais plutot un extracteur a inertie. A griffes, ca risque de pas prendre dans la portee des billes. C'est con, t'es un peu loin, parce que j'ai ca. Tu peux essaye de demander un coup de paluche a un garage.

Tu ne le fais plus à la moyennageuse?

Maintenant, j'ai les clefs de partout Ca aide...

Buell-LN a écrit:

Autre solution, un p'tit coup de disqueuse Dremel pour retirer la contrainte sur le moyeu.

Ca, c'est dangeureux. Faut etre sur de pas toucher la portee. Mais quand y a plus d'autres solutions, pas le choix.

on va finir par se demander lequel des deux bosse a la moyenageuse!!

Salut, je pense qu'il faut cesser de communiquer sur le sujet sur le forum.Mettons que le gars furete sur internet, il sera informé. Un peu comme dans un polar quoi.

Merci les gars, je vais étudier toutes idées . Le coup du dremel, j'y avais pensé aussi, mais ce doit être en acier assez costaud.
Je vais certainement investir dans un extracteur , cela pourra toujours servir.
Faut il changer les deux cotés systématiquement ? J'ai pu voir de l'autre coté qu'il y en avait deux, coté couronne. vous confirmez ?Si c'est le cas, cela va être "gâteau" pour les sortirs !!

Thieu a écrit:

Extrateur interieur, et je conseillerais plutot un extracteur a inertie. A griffes, ca risque de pas prendre dans la portee des billes. C'est con, t'es un peu loin, parce que j'ai ca. Tu peux essaye de demander un coup de paluche a un garage.

Je connais l'extracteur a griffes interieur, mais a inertie je vois pas. Ca marche comment ?

Une masse qui coulisse sur un axe vissé sur l'extracteur ...

thierry a écrit:

Merci les gars, je vais étudier toutes idées . Le coup du dremel, j'y avais pensé aussi, mais ce doit être en acier assez costaud.
Je vais certainement investir dans un extracteur , cela pourra toujours servir.
Faut il changer les deux cotés systématiquement ? J'ai pu voir de l'autre coté qu'il y en avait deux, coté couronne. vous confirmez ?Si c'est le cas, cela va être "gâteau" pour les sortirs !!

Oui, vaut mieux changer tous les roulements d'un coup. Surtout que ceux qui vont par deux sont des cotes standards (6205, de memoire), alors que celui que tu es en train de changer est une cote pas simple a trouver (62205, dememoire toujours). Les references sont dans la base de connaissance.


Et pour l'extracteur a inertie, il y a aussi des modeles qui sont montes par adherence sur la bague interieure du roulement. EN gros, comme un mandrin, mais a l'envers. J'avantage, c'est que pour le coup, pas besoir d'avoir un epaulement ou quelque chose pour extraire le roulement.

mais pourquoi tant de haine

Comme je trouve aucune adresse de garage sympa qui veuille changer mes roulements (vu que je les ai), la roue avant va pas me poser de probleme ca me parait facile.
Par contre, pour la roue arriere, ce que je ne comprnd pas trop c'est le coté où il y a les deux roulements (jante PM).
Comment fait on pour enlever le premier ??

Je ne vois pas.
Je pense investir ds un arrache roulement à griffes chez Casto, mais je vois absoluement pas comment on fait..


Si vous pouvez m'expliquer ca serait cool parce que mes roulements sont au congelo depuis plusieurs jours et bon... c'est pas que ca prend de la place mais je voudrais bien les poser !!!

Merci à tous pour votre coup de main !

Julius