[TUB] Circulation d'huile moteur...

Hello,

Bon je sais pas trop si je dois être perplexe ou m'inquiéter... mais comme pour l'instant je suis pas absolument sure,
je recueille quelques infos

Si pour une raison ou une autre la circulation d'huile dans le circuit ne se fait plus correctement ou plus du tout:

1/ Est-ce que ça allume forcément le témoins moteur au tableau de bord ?
2/ Est-ce que ça se remarque au niveau bruit et comportement moteur ?


Je demande ça parce que j'ai la très surprenante impression que dans mon réservoir d'huile, au fur et à mesure du temps,
le niveau d'huile... monte

J'ai toujours vérifié régulièrement, fait le complément d'huile quand c'était nécessaire et là, depuis quelques temps,
chaque fois que je contrôle j'ai l'impression que le niveau à monté d'un poil

(je précise que je vérifie mon niveau scrupuleusement dans les même conditions à chaque fois)

Si quelqu'un y comprends quelque chose...

L'huile du primaire qui passe dans le carter moteur ????

Un animal, genre le monstre du lac, s'est glissé dans ton résevoir?

orsu2b a écrit:

L'huile du primaire qui passe dans le carter moteur ????

C'est possible ça ? ... quand ça arrive c'est du à quoi ?

Perso je préfèrerais quand même que la supposition de Bruno se vérifie car au moins ça voudrait dire pas de problème et de
maintenance à prévoir sur ma mob

1) Si ca circule plus et que la pression est nulle, oui, le temoin s'allume. Si c'est bouche, ca circule plus non plus, mais ca assure la pression. Mais t'aurais pas fais l'aller retour a Troyes si t'avais pas eu de circulation d'huile.

Reste, comme dis Orsu, un passage du primaire ves le moteur, au niveau du roulement de vilo. Mais vu que t'as pas beaucoup de bornes, j'y crois bof. Sauf si ta mob est restee longtemps sans tourner.

2) Si t'as plus d'huile, ca commence pas chauffer beaucoup, et si ca chauffe trop, ca serre. Donc moulin kaputt. On peut considerer ca comme "Ca se remarque".

Avant de te faire du mouron, t'as "quantifie" les remontees? T'attends toujours le memem temps apres avoir fait pile le meme trajet? Parce que le niveau fluctue pas mal.

Thieu a écrit:

1) Si ca circule plus et que la pression est nulle, oui, le temoin s'allume. Si c'est bouche, ca circule plus non plus, mais ca assure la pression. Mais t'aurais pas fais l'aller retour a Troyes si t'avais pas eu de circulation d'huile.

Reste, comme dis Orsu, un passage du primaire ves le moteur, au niveau du roulement de vilo. Mais vu que t'as pas beaucoup de bornes, j'y crois bof. Sauf si ta mob est restee longtemps sans tourner.

2) Si t'as plus d'huile, ca commence pas chauffer beaucoup, et si ca chauffe trop, ca serre. Donc moulin kaputt. On peut considerer ca comme "Ca se remarque".

Avant de te faire du mouron, t'as "quantifie" les remontees? T'attends toujours le memem temps apres avoir fait pile le meme trajet? Parce que le niveau fluctue pas mal.

La première fois que ça m'a surpris, c'est lorsqu'on a bricolé dessus.
Je pensais avoir à remettre un peu d'huile et t'en avait parlé avant d'avoir vérifié... si bien que quand j'ai regardé et que j'ai vu
le niveau presque un poil au dessus de ce que je fais habituellement, j'ai cru que c'était toi qui m'en avait remis un peu...

Ensuite j'ai controlé après avoir fait l'aller-retour à Troye, car je sais qu'habituellement dans ces conditions je bouffe un peu d'huile,
je m'attendais donc à faire le complément et... 2ème surprise: pas besoins d'ajouter, le niveau était strictement identique.

Et la cet aprèm, je me dis tiens je vais jetter un oeil: et là je me retrouve avec un niveau d'huile correcte
(mais plus élevé à la jauge que ce que je mets habituellement) mais surtout qui me semble un poil plus haut encore
que la dernière fois où j'avais controlé... d'où mon étonnement

hypothèse : il y a eu une brusque chute des températures et peut être que la viscosité de l'huile joue un peu sur le niveau de l'huile c'est à dire qu'elle est moins fluide donc plus volumineuse

si le niveau d'huile monte une seule explication me vient en tete et est assez commune pour ce genre de probleme:

melange trop riche et/ou allumage defaillant provoquant un lessivage des cylindre et apres une dissolution de l'essence dans l'huile. attention c'est tres dangereux

orsu2b a écrit:

L'huile du primaire qui passe dans le carter moteur ????

ça c'est pas possible, quand le joint de vilo est mort c'est le contraire qui se produit...l'huile moteur passe dans le carter primaire.
la pression est plus importante coté carter moteur que carter primaire

RoToR a écrit:

si le niveau d'huile monte une seule explication me vient en tete et est assez commune pour ce genre de probleme:

melange trop riche et/ou allumage defaillant provoquant un lessivage des cylindre et apres une dissolution de l'essence dans l'huile. attention c'est tres dangereux

SI le niveau remonte EFFECTIVEMENT, ça me semble être l'explication la plus plausible.

Si essence dans l'huile, l'huile n'assure plus correctement sa fonction de lubrification.. et c'est po bon...

Si c'étati la primaire qui passe dans l'huile moteur, le niveau de primaire (ou de boite) baisserait... et tu as certainement vérifié ça... non ?

RoToR a écrit:

si le niveau d'huile monte une seule explication me vient en tete et est assez commune pour ce genre de probleme:

melange trop riche et/ou allumage defaillant provoquant un lessivage des cylindre et apres une dissolution de l'essence dans l'huile. attention c'est tres dangereux

Erf, mélange trop riche en effet... ça je le sais... Bon je vais tacher de faire ce qu'il faut

Bon comme d'hab faut peut-être pas trop s'exciter non plus.

Si on commence à s'inquiéter quand nos brêles ne bouffe pas d'huile...

Effectivement, un mélange trop riche pourrait expliquer la chose mais avant de faire monter le niveau d'huile, faut vraiment que ça dégouline d'essence dans les cylindres et que la segmentation soit morte. Deux raisons qui feraient que ta brêle fonctionnerait comme une patate et serait un vrai poumon... Ce n'est pas le cas, je crois ?

Mets ton nez sur l'echappement (pas trop près quand même ) et si tu tournes riche à ce point, tu sentiras les hydrocarbures imbrûlés, je te le dis moi.

PatiBuell R a écrit:

Bon comme d'hab faut peut-être pas trop s'exciter non plus.

Si on commence à s'inquiéter quand nos brêles ne bouffe pas d'huile...

Effectivement, un mélange trop riche pourrait expliquer la chose mais avant de faire monter le niveau d'huile, faut vraiment que ça dégouline d'essence dans les cylindres et que la segmentation soit morte. Deux raisons qui feraient que ta brêle fonctionnerait comme une patate et serait un vrai poumon... Ce n'est pas le cas, je crois ?

Mets ton nez sur l'echappement (pas trop près quand même ) et si tu tournes riche à ce point, tu sentiras les hydrocarbures imbrûlés, je te le dis moi.

c'est vrai qu'il faut pas paniquer non plus. la bonne question vu que ton niveau semble monter est est-ce que tu en es arrivé a devoir enlever de l'huile ? Si oui et que ça continue inquiete-toi si non bah c'est moins grave qu'on veut le faire croire

Pat dit comme ça ça va sentir, meme mon xb sent les hydocarbures a plein nez. et pour ma theorie pas besoin que ça degouline ou que le moteur tourne mal par exces d'essence pour laver les cylindres. Ce probleme s'est souvent vu en competition.

Il suffit d'un pointeau de carbu non etanche, d'un choke qui ne se libere pas completement

Je sais que mon mélange est trop riche pour les raisons suivantes:

1/ J'utilise un power commander qui fonctionne pour l'instant avec une map d'injection "approximative", et plutôt trop enrichi
par rapport à ma configuration d'admission et d'échappement.
Le passage au banc et le réglage est prévu dans 2 semaines.

2/ En effet, à l'échappement, elle a tendance à sentir un peu l'essence, et ma consommation à augmenté.

3/ A certains moments, surtout quand je veux monter un peu en régime, au dessus de 4000 tr/min, le moteur à des accoups et
ratatouille un peu, probablement par engorgement.

Par contre effectivement, le moteur est en très bon état et la segmentation avec.
Je ferai peut-être quand même une vidange avant de l'enmener pour le réglage, au cas où...

Ah bin tu nous dis pas tout aussi...

Si c'est vraiment ça, tu as de toute façon intérêt à faire une vidange car de l'huile diluée avec de l'essence...

and the winner is ............

C'est pas un enorme souci de richesse. Si ca avait ete le cas, ton moulin aurait pas tenu l'autoroute pour revenir, surtout qu'on a pas roule vraiment molo... D'autant que ta moto chauffe pas, ce qui serait vraisemblablement le cas si ton huile se gorgeait d'essence. Et, de derriere, elle sent pas l'essence. Par contre, on l'entend bien

La config du power commander est un peu riche, c'est sur. Mais c'est pas non plus horrible, vu ta ligne par rapport a la ligne Force, un peu plus libre, mais pas enormement. Ca doit etre un brin plus riche, mais pas des tonnes. Pour rincer tes cylindres, faut y aller. Je pense pas que t'en soit la. Tu verras le 4 ce qu'il en est.

Et, d'autre part, tu m'en as cause avant qu'on change ta ligne. Pour moi, y a pas de souci pour ton niveau d'huile. Il fluctue, bon, bah, ca fluctue. Pour te rassurer, trempe un truc dedans et renifle. Si tu rinces tes cylindres, t'auras une tres nette odeur, pas juste un fond.

Point 2) Ta consomation d'essence a augmente? Normal, on met plus d'essence en changeant les cartos, et t'as LARGEMENT libere l'echappement. Rien d'etonnant.

Point 3) Tu m'as dit que ca te le faisait deja avant. C'est, comme je t'ai dit, probablement lie a un melange un peu riche. Mais comme dit Pat', si t'en etais au point de rincer tes cylindres, ta moto tournerait vraiment comme une patate. Je confirme ce point. Je pense que tu t'inquietes pour pas grand chose.

Normalement la config du power quand elle est à zéro ne modifie pas trop la richesse, quand j'avais monté mon power rien n'avais changé.Le fait que tu ai monté en même temps la ligne avec le pot influe plus je pense car l'afv doit rattraper le fait que tu aies changé la ligne
un conseil quand tu ira faire le réglage au banc met des bougies neuves

Si tu veux en être quitte, il suffit d'envoyer un petit échantillon de ton huile dans un labo, ça coûte un peu de sous mais là t'es certain de l'état de ton moulin et de ton huile.