X1 décone aprés avoir bourré dedans

A chaque fois que je tire dedans elle tourne plus rond aprés ,genre s'etouffe arriver a 100km/h ou moteur qui se coupe en plein virage...
Et a chaque fois que je vais chez Harley je resoit la meme réponse injection déregler...
Si apres chaque boure ils faut repasser chez Harley...
C'est quand meme pas normale ?
Une idée?

tu vas ou chez harley????
pour info

Le docteur Thieu est demandé au garage !!

clint47 a écrit:

A chaque fois que je tire dedans elle tourne plus rond aprés ,genre s'etouffe ariver a 100km/h ou moteur qui se coupe en plein virage...
Et a chaque fois que je vais chez Harley je resoit la meme réponse injection déregler...
Si apres chaque boure ils faut repasser chez Harley...
C'est quand meme pas normale ?
Une idée?

alors liste habituelle des pannes :
- vérifier serrage cosses batteries
- contacteur de béquille qui déconne
- contacteur de clé HS
- vérifier faisceau sous le réservoir et le long de la colonne de direction si un fil n'est pas coupé ou entamé
- nettoyer capteur de position de papillon à coté de l'admission
- une sonde qui déconne (dans ce cas et d'autres le voyant moteur s'allume)

Alors, ben, comme Remy, plus :

- Elle a combien de bornes? Filtre a essence d'origine?
- T'as quoi comme filtre a air? Si c'est un K&N ou autre filtre lavable, il est propre?
- Elle te fais pas des petits rates, de temps en temps, a froid?
- Et, de temps en temps, elle peine pas un peu a prendre ses tours? Genre reprendre a 2500 trs/min en 5eme, c'est parfois la misere? T'as l'impression d'etre scotche dans la semoule?
- Ils sont dans quel etat, tes fils de bougies? Et tes bougies?

le pauvre il en a pour le WE

Bon entretien viens d'etre fait y a meme pas une semaine
11.000Km
Contact bequille deja shunté
Cosses de batterie bien serrée
Filtre K&N
Bougie neuves Splitfire
C'est vrai que le voyant rouge s'allume et les tours tombes a zero
La sonde Lambda?
Ou mauvais contact dans le contact a clé?
Ou le coupe circuit au guidon?
Elle commence de plus en plus a me faire penser a une Alfa ... ca roule bien quand ca roule mais quand ca commence a déconner c'est la merde

clint47 a écrit:

Bon entretien viens d'etre fait y meme pas une semaine
11.000Km
Contact bequille deja shunté
Cosses de batterie bien serrée
Filtre K&N
Bougie neuves Splitfire
C'est vrai que le voyant rouge s'allume et les tours tombes a zero
La sonde Lambda?
Ou mauvais contact dans le contact a clé?

T'aurais du commencer par ca. Ca s'allume quand? Ca fait quoi, quand ca s'allume? C'est peut etre le capteur de temperature qui fait des siennes. Peut etre aussi la sonde lambda, pourquoi pas. Ca peut etre aussi le capteur dans la boite a air. Il est ou, d'ailleurs, celui la? Vu que t'as change le filtre a air d'origine, tu l'as mis ou, ce capteur?

le capteur il est toujours la c'est un KN qui remplace l'origine dans la boite a air

OK. Et sinon, tu peux donner un max de detail sur ce qui se passe exactement? Parce que la, c'est succint, comme info, pour te filer des pistes.

Ben t'axcelere et arrive a +/- 100 ell s'etouffe ,un peu comme si l'escence n'arrivait plus le voyant s'allume, et puis sa passe pendant des km et quand je ralentis ca recommence ...ca va sa viens un peu n'importe comment

Ca peut etre au contraire un melange un peu trop riche. Apres, pourquoi il est trop riche, ca vient d'un des capteurs qui tourne autour de l'injection. Faudrait passer ta mob' a la valise, savoir quel capteur deconne. Le truc chiant, c'est que ca le fasse pa a chaque fois. Peut etre le capteur de temperature mal visse, ou qui fait pas bien contact, de temps en temps? La sonde lambda, je pense pas, a moins que ca soit pas le meme modele que l'origine. Mais d'apres tes symptomes, ca ressemble plus a un moteur super riche qui veut pas prendre de tours. Quand tu roules pepere en dessous de 3000 trs/min, j'imagine qu'elle marche tres bien?

clint47 a écrit:

Ben t'axcelere et arrive a +/- 100 ell s'etouffe ,un peu comme si l'escence n'arrivait plus le voyant s'allume, et puis sa passe pendant des km et quand je ralentis ca recommence ...ca va sa viens un peu n'importe comment

fais un essai simple débranches sous tes compteurs la grosse fiche noire qui est reliée au contacteur à clé .Prends la partie de la fiche qui vient du faisceau de la colonne de direction regardes à l'intérieur il y a trois fiches.Coince une pièce de 1 euro pour mettre en contact les trois fiches et met un isolant autour.A ce moment ta bécane va s'initialiser comme si tu tournais la clé.Démarres et roule monte à plus de 100 et regardes si les symptômes se reproduisent.Si rien ne se produit c'est que c'est ton contacteur de clé qui est mort et qui te fais des micros coupures aléatoires.si ça le refait ce n'est pas à ce moment le contacteur à clé donc un motif de panne éliminé.(pour éteindre ta moto après l'essai utilise le coupe contact d'urgence sur le comodo,puis enlève ta pièce de 1 euro et rebranche ta fiche)

une deuxième chose peux être ton contacteur de béquille shuinte le et fais un essai.Il peux aussi te provoquer des micros coupure moteur

dernière chose as tu lavé ta bécane dernièrement car l'eau provoque des problèmes au niveau de la fiche du capteur de papillon qui n'est pas tellement hermétique.C'est arrivé à un gars sur le forum

Ok merci les gars j'essaye tout ca demain

Ben avant de voir tout ca ...plustot pas en grande forme
Je suis allez a la concession Harley qui est a 30km de chez moi ...rien pas de probleme deplus ils avait pas le temps de regarder...ah service aprés vente quand tu nous lache...j'ai pris le risque et je suis partis rouler....et pas de problemes pendant toute la journée...
Je crois que ma X1 est capricieuse
Chez Harley ils soupsonait une sonde qui ferai des crasses...

clint47 a écrit:

Ben avant de voir tout ca ...plustot pas en grande forme
Je suis allez a la concession Harley qui est a 30km de chez moi ...rien pas de probleme deplus ils avait pas le temps de regarder...ah service aprés vente quand tu nous lache...j'ai pris le risque et je suis partis rouler....et pas de problemes pendant toute la journée...
Je crois que ma X1 est capricieuse
Chez Harley ils soupsonait une sonde qui ferai des crasses...

ou une sonde qui serait encrassée ...

Tu leur a pas demande de passer la malette? Si t'as eu le voyant moteur qui s'est allume, normalement, le code erreur est stocke. Ca pourrait t'aider, pour savoir quel capteur deconne.

clint47 a écrit:

Ben t'axcelere et arrive a +/- 100 ell s'etouffe ,un peu comme si l'escence n'arrivait plus le voyant s'allume, et puis sa passe pendant des km et quand je ralentis ca recommence ...ca va sa viens un peu n'importe comment

Comme dirait mon copain Paco ! Passe au carbu !

j'ai eu a peu pres le meme mauvais trip...le voyant qui s'allume et la moto qui roule mieux..le voyant s'eteint et ca va jusquace que ca re deconne et le voyant qui s'allume
2 concessions et a la derniere ils on trouvé...sonde de temperature cylindre arriere fondue...
mais a 11000km c'est bizarre
essaie de la demonter c'est pas difficile et regarde
ps... carbu c cool!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

même symptôme !!! c'était la sonde de cylindre arrière qui était dans le sac
pour la démonter j'ai du me faire un outil sur mesure.
Après changement, plus de problème !!!

PAZ a écrit:

même symptôme !!! c'était la sonde de cylindre arrière qui était dans le sac
pour la démonter j'ai du me faire un outil sur mesure.
Après changement, plus de problème !!!

Et ça ressemble a quoi ton outil sur mesure ??
T'aurais pas une ch'tite photo des fois???

PAZ a écrit:

même symptôme !!! c'était la sonde de cylindre arrière qui était dans le sac
pour la démonter j'ai du me faire un outil sur mesure.
Après changement, plus de problème !!!

peux tu me dire où est située très exactement cette fameuse sonde (bon je sais derrière le cylindre arrière) et à quoi ça ressemble merci au cas où ça m'arriverait un jour

PAZ a écrit:

même symptôme !!! c'était la sonde de cylindre arrière qui était dans le sac
pour la démonter j'ai du me faire un outil sur mesure.
Après changement, plus de problème !!!

Sonde de température ...

djedje a écrit:

PAZ a écrit:

même symptôme !!! c'était la sonde de cylindre arrière qui était dans le sac
pour la démonter j'ai du me faire un outil sur mesure.
Après changement, plus de problème !!!

Et ça ressemble a quoi ton outil sur mesure ??
T'aurais pas une ch'tite photo des fois???

une douille de treize souder sur un tube carré 20/20 lg 130

sa doit reste creux pour faire passer le fil

remy a écrit:

PAZ a écrit:

même symptôme !!! c'était la sonde de cylindre arrière qui était dans le sac
pour la démonter j'ai du me faire un outil sur mesure.
Après changement, plus de problème !!!

peux tu me dire où est située très exactement cette fameuse sonde (bon je sais derrière le cylindre arrière) et à quoi ça ressemble merci au cas où ça m'arriverait un jour

elle est sur dans la culasse du cylindre arriere tu la vois du côté droit dans
l'orifice de la culasse