x1 de 2000, de type viper et non pas encore en full US.

je vous présente ma petite x1,
pour les photos, je remercie l'ancien proriétaire,
et en rajouterai des perso par la suite.

x1 de 2000, de type viper et non pas encore en full US. Buell110

x1 de 2000, de type viper et non pas encore en full US. Buell110

x1 de 2000, de type viper et non pas encore en full US. Buell210

x1 de 2000, de type viper et non pas encore en full US. Buell310

x1 de 2000, de type viper et non pas encore en full US. Buell410

Nombre de messages : 1034 Date d'inscription : 12/07/2007

magniifque Surprised

+1
tres belle bebete

Vi, c'est zoli... tu devrais mettre les bâtons du disque avant parallèlement aux bâtons de la jante Smile

Et terminer les stripes sur le saute-vent et le garde boue avant ?...

Et ça n'engage que moi, mais les 2 bleus de teinte différentes (cadre et peinture...) me chagrine un peut.

et pi passer en full us accessoirement... Rolling Eyes

pour le passage de roue, dés que j'ai vu la moto j'y ai pensé, donc pour bientôt,
et le contraste entre les deux bleus j'aime bien, ça évite d'avoir une peinture trop monochrome,
de plus c'est d'origine,
merci quand même,
pour le full US quand les finances le voudront bien et que je maitriserai ma nouvelle bête,
différente d'un sv 650 en tout point, conduite, mordant, surprises agréables ETC....

fais gaffe au pignon de 4 en full Europe !

c'est à dire

Dernière édition par le Mar 18 Sep 2007 - 14:13, édité 1 fois

suite a plusieurs post de possesseur de X1 en full europe le pignon de 4 a des faiblesses et casse

https://buell.actifforum.com/PROBLEME-sur-ta-BUELL-f2/tub-boite-de-vitesse-t5580.htm?highlight=boite+de+vitesse

C'est qu'en full europe, démultiplication trop longue, donc sollicitation de la 4è plus fréquente et crac, bris du pignon de 4

merci pour l'info, connaissez vous les tarifs en neuf avec pose,
ou en occase sans pose

les tarifs de quoi ?

du pignon ?

pour tout changer et passer en fullUS

tu n'es pas obliger de tout changer en une fois commence par le pignon ou la couronne => 1/2 US

ok je vais me renseigner.

on avait fait un post avec les tarifs neufs et d'occase... mais je n'arrive plus à le retrouver study

par contre en 1/2 US tu a environ 4 a 7% d'erreur sur le compteur et en full US il te faut le correcteur de vitesse

comment installes tu le correcteur de vitesse

roucmout a écrit:: comment installes tu le correcteur de vitesse

Tu peux directement faire un saut ici Wink

https://buell.actifforum.com/DISCUSSIONS-ou-QUESTIONS-a-propos-de-BUELL-f1/Reglage-SPEEDOHEALER-t5549.htm

... et donc comme pour Krisly, je t'envoie mes coordonnées en mp, si tu as besoin d'infos, n'hésite pas à me contacter.

merci

Tu as 9% d'erreur avec la poulie seule, et 16% avec le full US...

Compte d'entrée le speedohealer (75 euros), après d'occase via ebay, c'est pas la mort.

Neuf, c'est dans les 260 euros une poulie et 90-100 euros le pignon. D'occase, si tu te débrouilles bien, pour un peu plus de 100 euros tu as la totale Cool

les pignons sont en 29 sur les buells, sont elles identiques à celle des sportser 883 si oui mon pote en a des pignons de 27(taille us ?), il me semble et un échange est possible.

GT91 a écrit:: les pignons sont en 29 sur les buells, sont elles identiques à celle des sportser 883 si oui mon pote en a des pignons de 27(taille us ?), il me semble et un échange est possible.

Couronne non car il faut réusiner au milieu. En revanche, le pignon, il me semble que oui, mais je le dis avec précaution, je ne suis pas sur...

Pat', tu peux dire Question

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