La rouille, les gars. La rouille.

Deux mois, la rouille apparait deja
J'ai donc ecouté pierre de chez borie, huile, chiffon, apres chaque pluie.
Bilan, piqueté modéré mais piqueté quand meme.

J'ai lu les post, echange sous garantie au bon vouloir du concess.

Ma question: un pot adaptable qui ne rouille pas dans la vrai vie, ça existe ?

2eme question: Je sais que si je fais cela autant prendre l ecm et le filtre qui va bien, mais cela a t'il un sens de changer le collecteur ?

3eme question: compatibilité avec modif de la demultiplication.


Donc 3 dans 1
Merci de vot' patience.

forcement qu avec la sainte trinité c est mieux : le filtre,l ecm,le pot
si tu est un integriste tu peut modifier ta boite a air en plus ,lui faire plein de petits trous
le collecteur c est de la gourmandise mais surement un plus

pour les echapements.... ben ta le choix je crois et generalement il sont en inox,donc pas de soucis
bubulle a fais un post a ce sujet.....faudrais voir a le consulter.....sinon bubulle va se facher tres fort,devenir tout rouge ,se rouler par terre........

par demultiplication tu entend montage d une chaine primaire de XB9 ????

en tous cas je vois pas quel probleme cela pourrais creer il s agit de la transmission.

J'ai lu le post sur les pots. Mais chez borie, ils me disent que meme les adaptables sont atteint de ce mal qui semble incurable. D'ou ma question.
Sinon, pour le pot, j'hesite entre sebring et remus, mais la reponse, je l'ai eu sur le fameux post avec les jolies bruits et les courbes

ben j ais un HP reverso......pas de soucis de rouille
donc ils devrait dire incurable pour des echapements d origine....pas sur les adaptables

Mer
ci

tu hésite entre le remus et le sebring !

pingouin a écrit:

tu hésite entre le remus et le sebring !

ce que pingouin veut dire, c'est que remus et sebring c'est pareil... même entreprise

A ce sujet, Pierre mecano chez borie dit qu'il n'y a aucun adaptable avec valve. Me ment'il ce cochon.

Pour la prise sous garantie, il me dit que ce sera peinture, peut être.

Il me conseil de mettre dessus de la peinture pour canon de chars ( il connait qq qui le fait. Il se renseigne sur le prix cette semaine.

Pour la demultiplication, il n'est pas chaud et il ne sait pas trop.

Pour pot, ecm et filtre, il dit clairement que c'est de la merde. A tel point que je me demande s'il le fera si je lui demande.

Bon, donc demontage sabot, de la rouille presque partout !!! Nettoyage, 40W, frottage.

Moralité, les boules.

la demultiplication primaire de la 9 => faut demander a qq1 qui l'a fait pour savoir lessensations !

le pot avec valve => je crois le termignoni dernier model il y a eu une commande groupée les autres n'ont pas de valves

pour l'ECM-filtre-pot sans valve ça marche fort il parait que tu perd du couple en bas (j'ai pas senti la difference - je suis rarement a tres bas regime)

Qui sur paris le ferait sur ma bécane ?

il y a rien de compliqué ....meme avec deux mains gauche

en province il y a pas eu de soucis pour equiper la brele apres la revision !

McGyver a écrit:

euh...juste comme ça...il me semble que les pros du pays du fromage qui pue peuvent avoir des soucis s'ils montent des équipements illégaux, non?

Oui mais juste pour le bruit. On est pas emmerdé pour un autre pot que l'origine si il n'est pas trop bruyant.
Enfin, pas encore

Je rappelle a ceusses qui se sont cassé le cul pour faire un beau post sur les pots que ce n'est pas une question sur les pots.

En y reflechissant, je constate que la rouille reside essentiellement sur la partie avant du pot. Soit juste derrière les trous du sabot moteur. Non, je ne pense pas les boucher, mais je me dis que le garde boue est surement pour quelque chose dans cette affaire. Je viens de faire un tour sur le web et je ne trouve pas de garde boue plus long. Si qq à une adresse, merci.

Par ailleurs pour le montage du full machin, so je m'achete une ligne complete, je n'ai ni garage, ni outils, ni rien, pauv comme Jobe quoi. Si y une bonne ame.

V

Salut

non, pas un pet de rouille à l'arriere, mais je graisse regulierement le pot.
Je vais tenter de limiter la casse en demontant le sabot regulierement et en graissant avec du 40w

Oui, je suis un peu decu, 11 000 brouzouf et on te repond que le constructeur le sait mais qu'on ne peut rien faire.

POur la prepa, c'est pareil. Il freine des deux pieds, je vais finir par la faire ailleurs. Ca m'enerve un peu apres les propos dythirambique que j'ai tenu dans le post sur borie

Ceci dit il a vraiment prit le temps pour me dire " je peut rien pour toi mon gars " Mes sentiments sont partages, faut que je reflechisse.

C'est qui ton concess ? Il est bien ? Je ne dis pas que je vais changer mais autant avoir une solution de rechange

Wait and see.

Si t'as une idée pour la bavette, fais moi signe, sinon, je pense en bricoler une avec une bavette de passage de roue de caisse ou de camion que je vais riveter. Demain je vais faire les casses auto.

V

Citation :

Il me conseil de mettre dessus de la peinture pour canon de chars (

peinture qui , c'est bien connu, est en vente dans tout les bons magasins de bricolage

Rester calme, surtout, rester calme, la rouille s'attaque a ce que je crois etre le pignon de sortie boite enfin le machin qui sort du moteur sur lequel se fixe le selecteur
la rouille encore et toujours, sur les vis de fixation d'ecopes de radiateur

putain, il n'ont pas salé la route à la dde et y a toujours pas la mer à paris



Faut mettre des booulon inox, c'est ca ?

mettre toutes les vis en inox c'est ça oui et adieu la rouille

J'imagine que je dis des conneries. Pour autant. La mecanique, ça ne m'intersse pas plus que ça, la rouille non plus. POur beaucoup de bonne raisons
- pas de lieu
- pas le temps

pas que je m'enerve, mais compte tenu des pointure qu'il y a sur ce forum, j'espere qu'y en aura qd meme un qui aura d'la compassion et qui m'expliqe ce qu'il faut faire. J'suis ignorant mais j'apprends. Que ma meule parte en couille, ça me rend dingue ce d'autant que je l'adore. Je respecte les consignes mais je ne peux inventer la conduite à tenir. Meme les concess s'en branlent.

Alors, svp, help me.