nouvel arrivant

niklos a écrit:

J'ai pas trouvé.
Celle que montre brice semble pas mal mais elle n'a plus grand chose d'une City-X...

Oui c'est bien ce qu'il me semble.... Elle est simplifiée par rapport à une city x d'origine ? À noter que ça ne me dérange pas esthétiquement

My 2 cents,
Déjà, comme je le disais, elle a plus grand chose qui en fond un City-X :
Pas de pare mains,
Pas de couvre boite à air translucide
Garde boue différent ou repeint
Couvre selle horrible
Selle, à mon avis, pas d'origine, mais à confirmer
Cligno pas d'origine
Leviers pas d'origine
Arrière "court" pas d'origine
Manque les cales pied arrière
Manque les catadioptres latéraux avant et arrière
Plaque du cartère moteur modifiée pour l'esthétique ou pour maquiller une chute ?
Sabre arrière noir sur un cadre gris... Pas d'origine. Repeint pour l'esthétique ou pour maquiller une chute ?
Les boulons qui tiennent la roue avant à la fourche ne me semblent pas d'origine.
Manque les protèges courroie en plastique ==> ces protèges courroie sont importants pour éviter que la courroie ne se prenne un gravier... et casse...
Le pot d'échappement, d'origine, semble en bon état (il rouille facilement)

Bref, elle est trop chère ça s'est sûr, mais ce qui gêne vraiment c'est la fourche. Ou plutôt ce qui fixe la roue à la fourche, je ne pense pas que ça soit d'origine et ça me turlupine. Pourquoi changer ça ?

edit : et maintenant que j'y regarde de plus près j'ai aussi un gros doute sur les boulons qui tienne la tête de fourche. Ils me semblent très épais et si c'est pas ceux d'origine, est-il qu'ils ont bien été remplacé par des vis en mesure impériales ? Et si non, est-ce que ça n'a pas abimé le filetage ?
edit 2 : la protection de cardre gauche semble rapée ce qui confirmerait la chute.

J'ai un kit de bridage et je crois qu'il est plus ou moins complet (en tout cas la pièce principale y est) si jamais quelqu'un cherche

Ouai et la grille de phare.
C'est bien ce que je dis : plus grand chose

niklos a écrit:

My 2 cents,
Déjà, comme je le disais, elle a plus grand chose qui en fond un City-X :
Pas de pare mains,
Pas de couvre boite à air translucide
Garde boue différent ou repeint
Couvre selle horrible
Selle, à mon avis, pas d'origine, mais à confirmer
Cligno pas d'origine
Leviers pas d'origine
Arrière "court" pas d'origine
Manque les cales pied arrière
Manque les catadioptres latéraux avant et arrière
Plaque du cartère moteur modifiée pour l'esthétique ou pour maquiller une chute ?
Sabre arrière noir sur un cadre gris... Pas d'origine. Repeint pour l'esthétique ou pour maquiller une chute ?
Les boulons qui tiennent la roue avant à la fourche ne me semblent pas d'origine.
Manque les protèges courroie en plastique ==> ces protèges courroie sont importants pour éviter que la courroie ne se prenne un gravier... et casse...
Le pot d'échappement, d'origine, semble en bon état (il rouille facilement)

Bref, elle est trop chère ça s'est sûr, mais ce qui gêne vraiment c'est la fourche. Ou plutôt ce qui fixe la roue à la fourche, je ne pense pas que ça soit d'origine et ça me turlupine. Pourquoi changer ça ?

edit : et maintenant que j'y regarde de plus près j'ai aussi un gros doute sur les boulons qui tienne la tête de fourche. Ils me semblent très épais et si c'est pas ceux d'origine, est-il qu'ils ont bien été remplacé par des vis en mesure impériales ? Et si non, est-ce que ça n'a pas abimé le filetage ?
edit 2 : la protection de cardre gauche semble rapée ce qui confirmerait la chute.

Je rajouterai fuite d'huile au niveau des raccords du bras oscillant et collier de pot cassé

Ah ? Je ne vois ! Mais je te crois sur parole !

Ouf... je viens de voir un truc pas mal !
Elle est classée, selon le vendeur, euro 4 !

Bon bon bon....

Merci pour vos retours précis, je vais passer mon tour du coup

Reste plus qu'à remettre une alerte bon coin

niklos a écrit:

J'ai pas trouvé.
Celle que montre brice semble pas mal mais elle n'a plus grand chose d'une City-X...

a part la grille de phare et le guidon, la carrosserie a été changée

L'information sur la carte grise concernant la norme Euro se trouve a la case :- V9 .

Pour ma XB12 X de la même année, ( 2006) j'ai : Euro 2

Alors pourquoi serait elle Euro 4

parce que le vendeur s'est gourré, volontairement ou pas. Euro 3 à partir de l'AM 2008 avec le collecteur spaghetti et le pot catalysé.
Et euro 4 jamais, la marque est morte avant.

mangarosa a écrit:

a part la grille de phare et le guidon, la carrosserie a été changée

C'est bien ce que j'ai dit

Tout à fait.
Néanmoins, je reste très dubitatif sur l'axe de roue avant

Tu en penses quoi d'ailleurs McGyver ?

niklos a écrit:

Tout à fait.
Néanmoins, je reste très dubitatif sur l'axe de roue avant

Tu en penses quoi d'ailleurs McGyver ?

C'est vrai qu'il est bizarre cet axe, on dirait un axe de tube avec un écrou au bout...

C'est vrai que beaucoup de choses ont été changées mais on ne peut pas condamner une brèle uniquement sur photos faut aller voir cette moto, l'essayer et discuter avec le vendeur....

Ma 9 et ma M2 sont assez modifiées ce n'est pas pour cela qu'elles sont pourries ou que je suis un margoulin

par exemple sur ma 9 les sabres ne sont pas de la bonne couleur tout simplement parce que je n'ai trouvé que ceux là mais elle n'est pas tombée

Tant qu'on ne connait pas l'histoire d'une moto on ne peux pas se faire une idée précise

greg a écrit:

C'est vrai que beaucoup de choses ont été changées mais on ne peut pas condamner une brèle uniquement sur photos faut aller voir cette moto, l'essayer et discuter avec le vendeur....

Ma 9 et ma M2 sont assez modifiées ce n'est pas pour cela qu'elles sont pourries ou que je suis un margoulin

par exemple sur ma 9 les sabres ne sont pas de la bonne couleur tout simplement parce que je n'ai trouvé que ceux là mais elle n'est pas tombée

Tant qu'on ne connait pas l'histoire d'une moto on ne peux pas se faire une idée précise

Bon là elle est à l'autre bout de la France, il faut donc rajouter le voyage (200-300 balles), le remontage de la bride, l'éventuel changement de pignon (le vendeur ne m'a pas répondu sur ce point), ça fait beaucoup :-)

jblajoux a écrit:

greg a écrit:

C'est vrai que beaucoup de choses ont été changées mais on ne peut pas condamner une brèle uniquement sur photos faut aller voir cette moto, l'essayer et discuter avec le vendeur....

Ma 9 et ma M2 sont assez modifiées ce n'est pas pour cela qu'elles sont pourries ou que je suis un margoulin

par exemple sur ma 9 les sabres ne sont pas de la bonne couleur tout simplement parce que je n'ai trouvé que ceux là mais elle n'est pas tombée

Tant qu'on ne connait pas l'histoire d'une moto on ne peux pas se faire une idée précise

Bon là elle est à l'autre bout de la France, il faut donc rajouter le voyage (200-300 balles), le remontage de la bride, l'éventuel changement de pignon (le vendeur ne m'a pas répondu sur ce point), ça fait beaucoup :-)

tu peux aussi demander à un gars du forum qui habite dans le coin où est la moto d'aller jeter un oeil ça ce fait ici si tu trouves une moto en Alsace j'irai avec plaisir

Bon j'ai définitivement passé mon tour devant l'absence de réponse du vendeur sur la courroie... Et je lui ai indiqué ma décision et aucun retour de sa part.... Déçu je suis

Bon je perds pas espoir j'ai un contact à prendre avec un membre présent par là.

Et pour le membre qui vend le kit de bridage, quid de l'attestation nécessaire pour l'immatriculation ?

Merci pour vos supers conseils en tout cas 🧡

L'annonce de la XB 9 a été retirée

Étonnant... Hier il n'avait personne de partant à court terme

jblajoux a écrit:

Et pour le membre qui vend le kit de bridage, quid de l'attestation nécessaire pour l'immatriculation ?

Il faut faire monter le kit par HD et ils doivent te fournir l'attestation de bridage. Sans ce papier, pas possible de faire la CG.

salut , j'ai une xb9 en depot vente , silencieux et ecm race , pph remplacé . non bridée actuellement mais kit bridage dispo que je peux te monter . tu peux la voir sur ma page mecabuell ou sur lbc à Ales , la blanche ou me tel directement