Numéro de série

Bonjour.
Sur mon xb j'ai le kit déco kadgraphics, et je pense que l'étiquette qui se trouve côté droit de la colonne de direction ou figure le numéro de série n'est plus la, est ce que ça craint pour le Ct ?
Merci

Oui il faut le numéro de série pour le contrôle technique
C’est la première chose qu’il regarde

Normalement, il est frappé sur le cadre à côté de l'autocollant, je pense que c'est le plus important.

Je vais regarder si il est frappé, sinon j'ai vu qu'il était frappé côté gauche en bas de la culasse avant.

Salut
Ne vas pas au CT ça solutionne de suite la question

greg a écrit:

Salut
Ne vas pas au CT ça solutionne de suite la question

Oui c'est clair mais je me dit vaut mieux le faire maintenant avant qu'il ce durcice

tarkan974 a écrit:

Je vais regarder si il est frappé, sinon j'ai vu qu'il était frappé côté gauche en bas de la culasse avant.

C’est le numéro moteur, il manque une partie du VIN


Avant la vente de l’ulyce, j’ai effectué le ct, l’étiquette n’a pas été nécessaire. Le contrôle se fait sur le cadre (colonne de direction) avec le VIN frappé à froid.

sami77 a écrit:

tarkan974 a écrit:

Je vais regarder si il est frappé, sinon j'ai vu qu'il était frappé côté gauche en bas de la culasse avant.

C’est le numéro moteur, il manque une partie du VIN


Avant la vente de l’ulyce, j’ai effectué le ct, l’étiquette n’a pas été nécessaire. Le contrôle se fait sur le cadre (colonne de direction) avec le VIN frappé à froid.

Oui j'y est penser, ok merci.

tarkan974 a écrit:

greg a écrit:

Salut
Ne vas pas au CT ça solutionne de suite la question

Oui c'est clair mais je me dit vaut mieux le faire maintenant avant qu'il ce durcice

Meuuuunoooon il faut juste surfer entre les gouttes , il y a des mecs qui ont roulé sans permis 40 ans avant de se faire gauler donc je tente le coup

greg a écrit:

tarkan974 a écrit:

greg a écrit:

Salut
Ne vas pas au CT ça solutionne de suite la question

Oui c'est clair mais je me dit vaut mieux le faire maintenant avant qu'il ce durcice

Meuuuunoooon il faut juste surfer entre les gouttes , il y a des mecs qui ont roulé sans permis 40 ans avant de se faire gauler donc je tente le coup

Oui c’est une façon de voir les choses

sami77 a écrit:

greg a écrit:

tarkan974 a écrit:

greg a écrit:

Salut
Ne vas pas au CT ça solutionne de suite la question

Oui c'est clair mais je me dit vaut mieux le faire maintenant avant qu'il ce durcice

Meuuuunoooon il faut juste surfer entre les gouttes , il y a des mecs qui ont roulé sans permis 40 ans avant de se faire gauler donc je tente le coup

Oui c’est une façon de voir les choses

Je roule en moto depuis 1978, donc ça fait 46 ans et durant cette période j'ai été controlé 3 fois c'est a dire moins d'une fois tous les 15 ans donc statistiquement c'est peanuts je prends donc un risque calculé

Tout pareil. Mon dernier contrôle routier en moto date de 1995. Je m'en souviens  parce que c'était avec ma  650 KLX montée en Supermot'.
Comme elle avait un pot MIG qui bruissait plus fort que les cavaliers de l'apocalypse en plein galop, j'avais attendu que le pandore s'éloigne pour redémarrer.
Et depuis cette date, rien, walou, peau de zob. Et pourtant j'en ai usé des gommards. Donc le retour sur investissement de ne pas passer mes 4 meules au CT, il est vite calculé.

Tout pareil. 20 ans de moto, arrêté une fois sur Paname c'est tout.

Fuck le CT

Techniquement, l'étiquette constructeur, c'est le non de cet autocollant, est un constituant obligatoire de la moto, puisqu'il atteste de la conformité de la moto. Dans certains cas, elle comporte des renseignements, comme le niveau de bruit mesuré en statique, et de ce fait son absence peut être considérée comme un défaut.
En gros, c'est le pendant du certificat de conformité, mais collé sur la moto.