conseil achat xb

Bonjour à tous, Anakine du 83 nouveau sur le forum , je cherche conseil avant de me lancer pour une XB12 SCG de 2006.Elle totalise 8300km au compteur avec carnet d'entretient . 6995km changement courroie transmission primaire plus moteur, contrôle des freins. (Facture).faut il être méfiant au vu du kilométrage ou ciblé des questions pour se rassurer de l'état.merci pour vos retours

Anakine a écrit:

Bonjour à tous, Anakine du 83 nouveau sur le forum , je cherche conseil avant de me lancer pour une XB12 SCG de 2006.Elle totalise 8300km au compteur avec carnet d'entretient . 6995km changement courroie transmission primaire plus moteur, contrôle des freins. (Facture).faut il être méfiant au vu du kilométrage ou ciblé des questions pour se rassurer de l'état.merci pour vos retours  

Salut
il faut que tu te présentes dans ta région , ensuite on pourra causer Buell

désolé erreur de débutant je fais sa de suite

Voilà ce que je sais 6276km changement des pneus av/ar Michelin power 5
6995km changement courroie transmission primaire plus moteur, contrôle des freins. (Facture)
Carnet d entretien merci pour ton retour je vais étudier ...

Pour le coup oui j'ai bien conscience que c'est pas une honda pour avoir un cbr 1000 de 2005 avec c'est 85000km fin de rodage.le vendeur a fait faire cette révision par l'ancien propriétaire avant achat et depuis 1300km parcouru je sais pas si ça doit me rassurer du bon état de fonctionnement car à c'est dire RAS

Anakine a écrit:

Voilà ce que je sais 6276km changement des pneus av/ar Michelin power 5
6995km changement courroie transmission primaire plus moteur,  contrôle des freins. (Facture)
Carnet d entretien merci pour ton retour je vais étudier ...

il n'y a pas de courroie dans le primaire...
ça commence moyen

Comme déjà dis, l'ensemble des caoutchouc vieillissent (pneus compris même s'ils sont beaux). il faut donc t'attendre à de possible déconvenues et interventions.
rien de grave puisque tout se remplace.
feras tu toi même ou feras tu faire ? selon, es tu outillé et apte ou as tu un mécano capable ? car "Buell c'est d'la merde un peu particulière"
à 8000 kms, correspond la 1ere révision en concession pour la garantie....c'est foutu mais on s'en fout. c'est pour situer où elle en est de son chemin. Elle n'est pas encore libérée (12/15000 kms).
en fait, elle est neuve mais déjà à réviser de partout. Ce qui est cool pour découvrir sa meule

Ce qui me fait le plus peur au niveau caoutchoucs qui vieillissent sur une moto qui roule peu, c'est les joints de queues de soupapes.
C'est quand même plus chiant à remplacer que ceux de fourche.
Je dirais que c'est un peu pile ou face, mais si elle a fait 1300km récemment et sans soucis et qu'elle ne fume pas à la coupure ou à la reprise, ça devrait bien se passer...

Merci encore , je sais pas s'il faut de l'outillage spécifique mais je peux faire des choses moi même mais à quel prix sachant que je lâche un joli billet et qu'elle a 8300km ça ve dire que je dois déjà la révisée complète. Elle est à 5h de route donc pas évident de la voir au préalable si j'y vais c pour la prendre. Par rapport à tes infos je vais demander un complément d'informations

outillage en pouce
c'est pas une meule Jap, il y a plein de spécificité ingénieuse plus ou moins sympa toujours rigolote : revue technique pour pas faire de connerie
comme dit, les XB se "libèrent" vers 15000, on peut donc considérer qu'elle est neuve.
pour ce qui est de l'achat d'une bécane sans l'avoir vue, ben ça, c'est toi qui voit hein...
ensuite, un Buell, oui, je crois qu'il faut aller la chercher là où elle est.
et pour la maintenant on a 3 adresses en métropole référencées et qui vont bien

Merci pour les précisions, l'outillage ne sera pas un problème , j'ai enfin pu mettre le budget de côté, j'aimerai juste pouvoir en profiter avant de remettre un billet ou tout demonter dans la foulée. Par contre je suis preneur pour des propositions d'occasion .Presque dans l'idéal vaut mieux un moulin de 20 ou 30 milles révision à jour

Salut
Les copains ont tout dit par contre ce n'est pas parce qu'elle a peu de Kms que ça vaut un bras , certes un peu plus cher qu'une moto qui a 70.000 kms mais pas non plus les cents et des mille

ne te laisse pas entuber

Elle est actuellement à 6900 écus d'or

ouaip....
la valeur c'est une commune entente "acheteur/vendeur/conscienceS respective"...
il l'a vendra ainsi si un acheteur en veux.
disons, que mieux une XB de 30000 entretenue et mieux qu'une machine de 18 ans à l'arrêt, surtout si c'est ta seule moto.
bon j'ai cru lire qu'elle avait fait 1300 kms cette année ?

Sans vouloir être trop indiscret, peut-on te demander combien tu mesures ?
Non parce qu'une SCg, faut une bonne raison quand même, sinon c'est franchement pas très confortable du tout (avis perso). Si ta tailles te le permet, une S c'est un cran au dessus (avis perso encore).
Bref, si c'est un petit rêve que tu réalises, prends bien le temps de la réflexion.
Elle est peut être très belle par ailleurs, mais en tout état de cause, 8300 kms ça peut faire rêver et c'est joli sur le compteur, mais en soit, on s'en fout un peu. Le moteur est dans l'ensemble assez fiable et il encaisse les bornes sans trop de soucis. Ca peut être intéressant de regarder une bécane avec 30-40000 kms bien entretenue et qui sera moins chère.

Je mesure 1m75 et je viens d'avoir le Mr de chez mecabuell qui m'a déconseillé le scg du coup

effectivement 1.75...

autre question indiscrète
as tu déjà essayé un XB ? si oui quel modèle ?

Effectivement, il faut surtout essayer, parce que la plage de régime moteur et la rusticité de la boîte vont bien te changer du CBR.
Pour le moteur par contre, pas photo, il n'est pas aseptisé comme ceux des Honda...

Bin on faite oui celle de Hugo il y a quelques années et depuis l'envie ne m'a pas quitté .Et le hasard est en appelant mecabuell je tombe sur Hugo sans le savoir donc oui des retrouvailles et peut-être des affaires

McGyver a écrit:

la SCG, c'est mois la taille que le poids qui peut être problématique. Avec un plus faible débattement des suspattes, t'es obligé de régler très dur pour pas talonner, et ça, c'est pas confortable...déjà que c'est un des point "moins bien" des XB en général (on parle pas des girafes-à-planche-à-saucisson pilotées par des aveugles...coucou les Uglyssiens )

🧑‍🦯

Bab's a écrit:

McGyver a écrit:

la SCG, c'est mois la taille que le poids qui peut être problématique. Avec un plus faible débattement des suspattes, t'es obligé de régler très dur pour pas talonner, et ça, c'est pas confortable...déjà que c'est un des point "moins bien" des XB en général (on parle pas des girafes-à-planche-à-saucisson pilotées par des aveugles...coucou les Uglyssiens )

🧑‍🦯

t'as noté de lui claquer le pif aux ABD à l'homme violet

Anakine, je t'ai envoyé un MP.