(XB) - AFV "autonome"

R2OD2 a écrit:

Ah oui, cool. Pas passé loin du broyage et de la rayure. Un moteur pour deux motos c'est juste.
Me souviens des méchants grands qui ne comprenait pas mon changement préventif (avec bascule pour les xb courte)...
Du coup c'est cool, plus qu'à attendre l'arrivée de la pièce qui ne pète pas.
T'as réussi à avoir la deuxième ? Déjà chiante à virer quand tout est en place, alors j'me dis qu'avec le reste d'axe qui se ballade...

bahhhhh, largement plus de 100 000 kms tout de même...
d'ailleurs, Loz et ses 140 ou 150 000 kms...est il d'origine son ti-axe ?
Nan, pas de bascule. Vu le bazar et que c'est mon "1er axe"  vais me le faire à l'établi. J'enlève le corps complet pour opérer.
Genre le morceau qui tombe toussa toussa...

LoZ a écrit:

McGyver a écrit:

Manu16 a écrit:

...signifiait clairement : arrête toi.

C'est écrit sur l'autocollant d'avertissement : Ugly  

Non, mais pas toi Mc, tu ne peux pas de tromper sur l'orthographe des Ulysses ?  



--
Vincent

il est nul ce Bot

Grizzly beard a écrit:

Manu16 a écrit:

Bruno a écrit:

Mais kesta encore foutu?
C'est sûr, avec tes mains de bûcheron canadien, la pov' vis qui retient le malheureux cable devait être au supplice à chaque fois que tu rotationnais la poignée.
Ca ne peut pas arriver aux nains qui avec leurs mains de pianistes font virevolter leurs motos de virage en virage.

rindutou !
je me dis qu'il est cassé depuis mes soucis d'AFV et que sur un je-ne-sais-pas-quoi, il a fini par se décaler un tout petit peu vers l'avant. A partir de là, la cohésion poignée/moteur signifiait clairement : arrête toi.

Alors ma question, faut t'il changer cet axe de façon préventive (genre à la prochaine vidange)
à voir combien cela vaut, mais si ça peut éviter de gros désagrément voir casse moteur, ça ne me paraît pas débile.

je crois pas qu'il  y ait une telle fréquence de casse (Tube et/ou Xb)

pimpon a écrit:

Alors le Manu, c'est pas un tube pourri mais une tige

ouaip...
bonne déduction...
le rital OS du lundi matin à East Troy a dû choper un axe dans une caisse de pièce pour X1 !

R2OD2 a écrit:

Grizzly beard a écrit:

Manu16 a écrit:

Bruno a écrit:

Mais kesta encore foutu?
C'est sûr, avec tes mains de bûcheron canadien, la pov' vis qui retient le malheureux cable devait être au supplice à chaque fois que tu rotationnais la poignée.
Ca ne peut pas arriver aux nains qui avec leurs mains de pianistes font virevolter leurs motos de virage en virage.

rindutou !
je me dis qu'il est cassé depuis mes soucis d'AFV et que sur un je-ne-sais-pas-quoi, il a fini par se décaler un tout petit peu vers l'avant. A partir de là, la cohésion poignée/moteur signifiait clairement : arrête toi.

Alors ma question, faut t'il changer cet axe de façon préventive (genre à la prochaine vidange)
à voir combien cela vaut, mais si ça peut éviter de gros désagrément voir casse moteur, ça ne me paraît pas débile.

Ba c'est comme les béquilles des premières xb courtes, 95% de chances que ça ne casse jamais. Perso j'ai changé les deux. Je n'aime pas les surprises. Même chose pour le regulateur tout pourri.

oui mais tu es Roy

McGyver a écrit:

Vu l'occurrence de ce problème, non...d'autant moins que c'est pas une opération si simple, (et qu'il vaut mieux éviter de toucher un truc qui fonctionne sur une Buell )
s'agissant de la vis, vu sa petite taille, y'a de bonnes chances qu'elle traverse le cylindre et se retrouve dans l'échappement sans dégâts

c'est arrivé à un gars du Forum, du 59 (dragon ??)
avec ses potos du ch'nord, ils avaient fait un post avec photo étou étou du démontage de l'XB.
ils ont finis à table pochetronnés après avoir retrouvé le vis incrusté dans une des culasses
pas une rayure, rien !

Manu16 a écrit:

avec ses potos du ch'nord, ils ont finis à table pochetronnés après avoir retrouvé le vis incrusté dans une des culasses

On sait vivre dans le nord...

Manu16 a écrit:

pimpon a écrit:

Alors le Manu, c'est pas un tube pourri mais une tige

ouaip...
bonne déduction...
le rital OS du lundi matin à East Troy a dû choper un axe dans une caisse de pièce pour X1 !  

Tu sais ce qu'il te dit le X1

Manu16 a écrit:

R2OD2 a écrit:

Ah oui, cool. Pas passé loin du broyage et de la rayure. Un moteur pour deux motos c'est juste.
Me souviens des méchants grands qui ne comprenait pas mon changement préventif (avec bascule pour les xb courte)...
Du coup c'est cool, plus qu'à attendre l'arrivée de la pièce qui ne pète pas.
T'as réussi à avoir la deuxième ? Déjà chiante à virer quand tout est en place, alors j'me dis qu'avec le reste d'axe qui se ballade...

bahhhhh, largement plus de 100 000 kms tout de même...
d'ailleurs, Loz et ses 140 ou 150 000 kms...est il d'origine son ti-axe ?
Nan, pas de bascule. Vu le bazar et que c'est mon "1er axe"  vais me le faire à l'établi. J'enlève le corps complet pour opérer.
Genre le morceau qui tombe toussa toussa...

Rien à branler du kilométrage du bouzin, c'est de la merde c'est de la merde... 
Sur les cadres longs, pas besoin de bascule pour changer l'axe (dixit Hugo, donc je ne prend pas trop de risques), et franchement, le seul truc chiant à faire c 'est de remettre les câbles, et ça forcément, c' est quand l'admission est remontée.

Manu16 a écrit:

d'ailleurs, Loz et ses 140 ou 150 000 kms...est il d'origine son ti-axe ?

Non mais arrêêêteuuuu, je pars en rot de tripes la semaine prochaine, tu vas me porter la poisse.

--
Vincent

LoZ a écrit:

Manu16 a écrit:

d'ailleurs, Loz et ses 140 ou 150 000 kms...est il d'origine son ti-axe ?

Non mais arrêêêteuuuu, je pars en rot de tripes la semaine prochaine, tu vas me porter la poisse.

--
Vincent

TocardsAssistance opérationnelle
et j'ai un pont pour toi...

Manu16 a écrit:

LoZ a écrit:

Manu16 a écrit:

d'ailleurs, Loz et ses 140 ou 150 000 kms...est il d'origine son ti-axe ?

Non mais arrêêêteuuuu, je pars en rot de tripes la semaine prochaine, tu vas me porter la poisse.

--
Vincent

TocardsAssistance opérationnelle
et j'ai un pont pour toi...

Remarque avec des Buell et des Renault vaut mieux être équipé

R2OD2 a écrit:

Manu16 a écrit:

LoZ a écrit:

Manu16 a écrit:

d'ailleurs, Loz et ses 140 ou 150 000 kms...est il d'origine son ti-axe ?

Non mais arrêêêteuuuu, je pars en rot de tripes la semaine prochaine, tu vas me porter la poisse.

--
Vincent

TocardsAssistance opérationnelle
et j'ai un pont pour toi...

Remarque avec des Buell et des Renault vaut mieux être équipé

t'as un truc à dire concernant les Twingo 1 ??
nan paske là...ya du monospace delamortquitue !

Manu16 a écrit:

R2OD2 a écrit:

Manu16 a écrit:

LoZ a écrit:

Manu16 a écrit:

d'ailleurs, Loz et ses 140 ou 150 000 kms...est il d'origine son ti-axe ?

Non mais arrêêêteuuuu, je pars en rot de tripes la semaine prochaine, tu vas me porter la poisse.

--
Vincent

TocardsAssistance opérationnelle
et j'ai un pont pour toi...

Remarque avec des Buell et des Renault vaut mieux être équipé

t'as un truc à dire concernant les Twingo 1 ??
nan paske là...ya du monospace delamortquitue !

On a aussi cassé un moteur de Twingo 2 turbo.

Bab's a écrit:

Manu16 a écrit:

R2OD2 a écrit:

Manu16 a écrit:

LoZ a écrit:

Manu16 a écrit:

d'ailleurs, Loz et ses 140 ou 150 000 kms...est il d'origine son ti-axe ?

Non mais arrêêêteuuuu, je pars en rot de tripes la semaine prochaine, tu vas me porter la poisse.

--
Vincent

TocardsAssistance opérationnelle
et j'ai un pont pour toi...

Remarque avec des Buell et des Renault vaut mieux être équipé

t'as un truc à dire concernant les Twingo 1 ??
nan paske là...ya du monospace delamortquitue !

On a aussi cassé un moteur de Twingo 2 turbo.

ah ben Twingo 2 mon cousin....
je te parles des 1 série 1 et 2, pas au delà....
Pis t'as cassé un Peug dans un autre post...dis donc...Caterpilar connais tu ?

et pour le thème du sujet que c'est moi qui le tien...

j'ai reçu le nouvel axe de papillon de chez TM....houuuuuuuu
c'est bôôôôôôô
et la comparaison avec l'oem est sans appel
à vivre et à rouler...

vous dirais pour le montage

J'avance gentiment au milieu des autres trucs de ma liste de tâches...

je n'ai pas pensé à faire une photo de l'axe kitranspirlasanté
remontage effectué sur du tout propre sans souci et j'ai pris mon temps.






pour le fucking cornet j'ai trouvé cette solution pour libérer les mains pour l'enlever et le remettre (avec un poil de graisse)


et au remontage de tout le zinzin, je me fait attraper le doigts par un truc qui pique !!
késsessé !?
ah mince, j'ai un câble qui a un brin coupé...flute et zut
bon...
Ah mais bordel de merde, les 2 sont esquintés !!!


un ça peut....les 2 d'un coup...j'y crois moyen.
mon cerveau que j'ai qui cherche toujours à comprendre, fait le lien avec tout le reste, et je me dis...
ça fait 1.5 à 2 ans qu'on a -mon Sds et moi- relevé que la moto "chauffe plus", qu'il y a des "ratés" à la remise des gaz (qui nous a valu une tite frayeur aux ABD  ), et pour finir, que j'ai constaté avec EcmSpy que l'Afv n'était pas "comme il faut" et que l'ajustage du TPS était bien à 6.3 au lieu des 5.1 traditionnel.
Fort de tout ça, je crois bien que l'axe est pété depuis un moment et que les appuis de l'axe sur le vis (il est prisonnier) ont suffit a faire tourner l'ensemble avec plus ou moins de justesse et régularité. Également qu'il a pu se mettre en position un peu bloquante parfois (ratés à la remise des gaz), j'ai d'ailleurs constaté un petit matage de la bague en plastique.
son positionnement aléatoire a pu comme le disait Greg provoquer une prise d'air qui me collait le merdier et provoquait cette chauffe inhabituelle.
bref, j'ai pas dit qu'il fallait le remplacer préventivement, mais c'est une source de solution pour les soucis d'AFV et de comportement moteur que je me dis...

faut que je me magne pour les câbles si je veux pouvoir rouler avec le Xn°1 dans les Pyrénées vendredi...

Cool, tout s'éclaire

--
Vincent

Bon alors...
Cool, oui.
mais drôle aussi...

Remplacement des câbles donc, je saute partout et vroumm vroumm gazzzzzzzz  
ouai.....Pet pafpaf vrouuuum prout   et j'en passe.
ah merde.
qu'ais je donc oublié mal fait zappé ?
retour à la clinique  sous machine
clairement les données du TPS fluctuent à l'arrêt  Bon, il est cuit lui maintenant
Allez zou,remplacement et contact à Cédric pour avis : il arrive que pour la remise en place du capteur il soit nécessaire de jouer un peu avec, et la piste va sur des zones habituellement non couvertes et anciennes (sales), ce qui signe son arrêt-de-le-mort-qui-le-flingue.
Moi, clairement, j'ai joué avec justement pour vérifier qu'il œuvrait librement
il a dû aussi se trouver mal positionné car j'ai des traces de frottement de la goupille d'entrainement
bon, j'irais me punir
en attendant, remontage, Reset tps et zouuuuuuuu

youpi !
bière  

vais aller lui peaufiner l'AFV en montagne et je reviens

Cool, une partie de la meule fiabilisée pour un moment. Le pph c'est bon, le regul c'est bon... Alternateur prochain client ?

R2OD2 a écrit:

Cool, une partie de la meule fiabilisée pour un moment. Le pph c'est bon, le regul c'est bon... Alternateur prochain client ?

nan, c'est fait aussi....

eh bien après 420 kms de virolos dans les Pyrénées F et E, constat que le Buell fonctionne bien, mais pas tout le temps
et elle chauffe. Fin de journée dans la plaine de Pau, samedi après 300 kms de montagne, AFV à 122
Punaizzzzz mais c'est KoiDonc !