KLONK !

Suite de l'histoire de la courroie qui pète..........

Comme je roule avec la " vieille courroie "qui était sur la bécane quand je l'ai acquise à 50 000 km.
(Je l'avais remplacé par une neuve ......qui est celle qui a cassé.....)
J'ai donc remis la vieille.
Je serre les fesses à chaque sortie

J'ai réfléchi et je me suis dit qu'avec "l 'incertitude sur la durée de vie d'une courroie, fut elle neuve", je vais en achetée une de secours d'occase à pas cher.
Et me voila sur Leboncoincoin et à la recherche " Courroie Harley", j'ai trouvé très vite une courroie de 135 dents en 28,5 mm de large qui va sur les Sportster et les plus belles des BUELL que sont les X

Pour 75 € je ne prends pas grand risque

C'est toujours mieux que les 275€ pour une neuve chez Cédric de TM

Et c'est là qu'en mettant ma courroie cassée à la benne, je me suis aperçu qu'elle ne faisait QUE 22,5 mm de large.

Je ne m'en était pas rendu compte en la montant neuve

Ce qui est un comble pour l'ajusteur que je suis, habitué à taquiner le centième sur la ferraille

Cette largeur serait prévue pour pouvoir monter des kit pneu de 240 mm sur les Dyna HD ...Étonnant non !

C'est ballot digne de la rubrique "Le boulet du jour"

ouaip, la mauvaise courroie j'ai pas souvenir d'avoir déjà lu...
en même temps, chercher une courroie "Harley" pour son Buell....ça ne pouvait que mal finir

On a déjà vu trop long ou trop court mais pas trop large

Ouaip, mais si tu mets comme mots clés pour ta recherche " Courroie Buell" tu vas attendre 6 mois

Et comme les courroies sont les mêmes que pour les Sportster tu vas trouver tout de suite

C'est vrai que les courroies d'occase ça ne court pas les rues , je me suis fait avoir il y a deux ans avec une poulie de 61 dents qui était aussi trop large venu d'une HD , mais là un pote lui a mis un petit coup de fraiseuse et j'ai pu l'utiliser , pas possible avec une courroie

cobalt blue a écrit:

Et comme les courroies sont les mêmes que pour les Sportster tu vas trouver tout de suite

ben....il semblerait que non justement puisque celle que tu as trouvé ne va pas...

Perso, courroie d'occasion, pas trop confiance, sauf si c'est pour dépanner entre deux.
Je ne crois pas trop à la courroie soit disant nickel qui lâche sans prévenir.
Sauf évènement imprévisible comme le mauvais gravillon qui va l'entailler.
Si on regarde régulièrement son état, on peut prévenir la casse scélérate.
Un mou anormal, une coupure, des craquelures...mef.

T'es un bon toi, ouvres une boutique d'inspection de courroies....

La mienne, je la regarde rapidement souvent parce que je ne roule pas beaucoup et que je nettoie la moto à chaque sortie.
Mais soit je me ferai avoir comme les autres, soit je la changerai en préventif.

Bon alors, le mou anormal pour toi est plutot normal pour moi, la bonne tension est quand en la relevant tu touches le BO.
Après, je ne roule qu'en enclumes et en tubes.

Je me suis peut être mal exprimé, on va le dire comme ça.
Si tu es habitué manuellement à ressentir une certaine tension et que quelques temps plus tard dans la même situation tu constates qu'elle n'est pas la même (moins tendue) alors c'est qu'il y a un problème.

robin21 a écrit:

Bon alors, le mou anormal pour toi est plutot normal pour moi, la bonne tension est quand en la relevant tu touches le BO.
Après, je ne roule qu'en enclumes et en tubes.

oui, ça c'est pour les tubes. pour Xb, c'est tendu. (point)

bobthemob a écrit:

Perso, courroie d'occasion, pas trop confiance, sauf si c'est pour dépanner entre deux.
Je ne crois pas trop à la courroie soit disant nickel qui lâche sans prévenir.
Sauf évènement imprévisible comme le mauvais gravillon qui va l'entailler.
Si on regarde régulièrement son état, on peut prévenir la casse scélérate.
Un mou anormal, une coupure, des craquelures...mef.

j'ai changé 2 courroies "préventivement" vers 30000kms. La 1ere d'origine de la moto parce qu'elle présentait des craquelures. Elle m'a servit de secours jusqu'à ce que je la donne en secours pour un Ss en 2018....sauf erreur, elle tourne encore....
La Seconde, présentait des décollements de la dentition , elle décor mon atelier.
la 3eme, selon toute logique de kilométrage doit avoir 45000 truc dans l'genre...
ben j'attends qu'elle pète pour en poser une neuve...
tout ça pour dire.....ben que c'est comme on veut puisque de toute façon, on ne sait pas.

Manu

La courroie étroite de 22 mm de large m' été vendue par BigJack d'avant le covid, donc pas une courroie d'occase

C'est la nouvelle courroie de dépannage que je viens d'acheter qui est une courroie pour Sportster ET BUELL en 28,5 mm de large ( 1' 1/

Comme le précise ce vendeur :

https://www.acabimport.com/1-1-8-soit-285-cm-de-large-pour-buell/652001-courroie-secondaire-falcon-en-1-1-8-de-pouces-soit-285-cm-en-135-dents-pour-buell.html

McGyver a écrit:

J'avais aussi compris ça. Sur la XB j'ai changé préventivement une courroie qui s'est détendue. Habituellement, j'arrive à tourner le galet tendeur à la main, mais sans que la courroie se décolle, là, j'arrivais à la décoller de 5-6mm du galet.

Sur la béquille, je mets les doigts dans les trous du galet et il me faut quand même bien forcer pour le faire tourner.
C'est peut être moi qui suis léger.

cobalt blue a écrit:

Manu

La courroie étroite de 22 mm de large m' été vendue par BigJack d'avant le covid, donc pas une courroie d'occase

C'est la nouvelle courroie de dépannage que je viens d'acheter qui est une courroie pour Sportster ET BUELL en 28,5 mm de large ( 1' 1/

Comme le précise ce vendeur :

https://www.acabimport.com/1-1-8-soit-285-cm-de-large-pour-buell/652001-courroie-secondaire-falcon-en-1-1-8-de-pouces-soit-285-cm-en-135-dents-pour-buell.html

Alors, j'ai repris ton post.....et.....ben j'avais pas compris !!!!
ok, maintenant...j'y suis...Tu n’avais pas la bonne courroie "au départ"...

bobthemob a écrit:

McGyver a écrit:

J'avais aussi compris ça. Sur la XB j'ai changé préventivement une courroie qui s'est détendue. Habituellement, j'arrive à tourner le galet tendeur à la main, mais sans que la courroie se décolle, là, j'arrivais à la décoller de 5-6mm du galet.

Sur la béquille, je mets les doigts dans les trous du galet et il me faut quand même bien forcer pour le faire tourner.
C'est peut être moi qui suis léger.

nan, c'est que tu n'as pas agrandi un trou des trous

plus 1mm pour chacun des trous de fixation du tendeur et ça suffit largement

Je parle des trous du galet, pas des trous de fixation.
J'ai les doigts trop gros pour qu'ils passent.

Bon ça y est, la courroie de rechange d'occase est sous la selle du "break" et je vais pouvoir rouler l'âme en paix sans craindre la casse de courroie. ( Et oui les " nains" c'est un privilège des XB 12 X )

Et avec la trousse à outil sous la sacoche gauche me voila paré à toute éventualité.

Merci aussi à notre père spirituel Erik B. qui a conçu un changement de courroie sans démontage de la roue AR.