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Ah oui, j'aurais dû acheter une Yamazuka et vendre mon âme au diable

Pour info : 50 ans de bécane et jamais une japonaise dans le garage

Qui dit mieux

Mais pourquoi tu pouvais la rabaisser

La rabaisser pour perdre l'avantage de la suspension à grand débattement qui fait son confort ?

Et ça ne change pas le centre de gravité très haut sur les X.

J'ai un parking intérieur en pente et en gravier.

En comparaison la Guzzi fait 30 kg de plus que la X mais les manœuvres à l'arrêt sont beaucoup plus facile . Un vrai vélo !

C'est incroyable....mais vrai, on dirait qu'elle fait 50 kg de moins

Tu as toutes les pièces pour la remettre d'origine?

Oh bordel

j.mispeed a écrit:

Salut Eseb,

Sans t'en faire une obligation, ta proposition m'intéresse

Nantes, y'a une trotte ...

De plus, je constate que tu es plutôt expert en la matière

je la trouve peu chère (peuchère ...) et le vendeur peu bavard ...

Après les échanges, tu es toujours intéressé pour que j'aille la voir ou tu pars sur XT ?
Sinon y'a celle de cobalt

ben merde alors...
on vient de te découvrir en vrai cette année, et paf...
on t'a fait peur ?

Bab's a vach'ment bien géré l'abaissement du son X, tout en conservant le confort puisque ce sont des suspattes d'Xt.
sansdéc...

Manu16 a écrit:

ben merde alors...
on vient de te découvrir en vrai cette année, et paf...
on t'a fait peur ?

Bab's a vach'ment bien géré l'abaissement du son X, tout en conservant le confort puisque ce sont des suspattes d'Xt.
sansdéc...

J'ai eu une Xt un an et demi c'est aussi confortable qu'une X les repose pieds frottent un peu plus tôt c'est tout

Manu16 a écrit:

on t'a fait peur ?

Faut dire qu'avec les Skull days comme première rencontre du 3ème type ça peut se comprendre.
Entre le lancer de couteaux, la plancha de la muerte et les cagoinces collaboratives, si t'es pas breveté Jaguar par le CEFE (Google is your friend) avant de venir, t'es en risque.
Et encore c'est le premier niveau. Après y'a le stage résident week end. Là, si tu le réussis, c'est pas un macaron qu'on te file mais une médaille.  

Bruno a écrit:

Manu16 a écrit:

on t'a fait peur ?

Faut dire qu'avec les Skull days comme première rencontre du 3ème type ça peut se comprendre.
Entre le lancer de couteaux, la plancha de la muerte et les cagoinces collaboratives, si t'es pas breveté Jaguar par le CEFE (Google is your friend) avant de venir, t'es en risque.
Et encore c'est le premier niveau. Après y'a le stage résident week end. Là, si tu le réussis, c'est pas un macaron qu'on te file mais une médaille.  

Je crois que c’est le coup de la clé restée dans la valise et que l’on a ouverte avec un tourne vis

cobalt blue a écrit:

La rabaisser pour perdre l'avantage de la suspension à grand débattement qui fait son confort ?

Et ça ne change pas le centre de gravité très haut sur les X.

J'ai un parking intérieur en pente et en gravier.

En comparaison la Guzzi fait 30 kg de plus que la X mais les manœuvres à l'arrêt sont beaucoup plus facile . Un vrai vélo !

C'est incroyable....mais vrai, on dirait qu'elle fait 50 kg de moins  

C'est pas que je veuille te convaincre de quoi que ce soit, juste mon ressenti.

Avec les suspensions de XT, je n'ai rien perdu en confort et maniabilité, par contre, j'ai les bouts de pieds qui touchent, je n'étais plus habitué.

Pour le centre de gravité, il est quand même baissé de 4cm, mais ça ne me change pas la vie. (Je trouve le 650 dr du fiston plus lourd à brasser à l'arrêt malgré ses 30/40kg de moins. Idem pour le multistrada qui faisait le même poids)

Pour l'assurance sur la moto à l'arrêt, j'ai fait un demi tour sans descendre de la moto avec madame derrière les doigts dans le nez. Je ne l'aurais jamais fait avec la hauteur d'origine.
Et les arrêts en devert ne sont plus qu'une formalité.

J'ai toujours été attiré par les Guzzi 2 soupapes, mais le poids m'a toujours arrêté.