Débattement suspattes XB

Bonsoir les lapins !

Auriez vous les valeurs des débattements des suspattes AV/AR des différents modèles de XB ?  

Merci par avance mes bons princes

Moi je sais, moi je sais ! ^^

XB12 SCG : 75 à l'avant, 90 à l'arrière

XB12S et R,, XB9S et R et aussi les XB12 SS d'avant 2008 ou 2009 (pas sûr) : 120 mm à l'avant, 127 mm à l'arrière

XB12XT : 125 avant et arrière

XB12 STT : 143 avant / arrière. Ces valeurs on été reprises ensuite sur les SS à partir de 2008 : comparez la hauteur des fourreaux par rapport au pneu :

SS de 2007 :
https://pictures.topspeed.com/IMG/jpg/200608/2007-buell-lightning-xb12-4-1.jpg

22 de 2010 :
https://www.agoramoto.com/wp-content/uploads/2015/01/2010-Buell-LightningXB12Ss-3.jpg

Et enfin le meilleur pour la fin : XB12X : 165 à l'avant, 162 à l'arrière.

Voilouu

Edit : pour le plaisir des yeux :

La scg :
https://www.agoramoto.com/wp-content/uploads/2015/01/2010-Buell-LightningXB12Scg-2.jpg

La STT :
https://pictures.topspeed.com/IMG/jpg/200611/2007-buell-lightning-supe.jpg

Et la plus belle :
http://www.agoramoto.com/wp-content/uploads/2015/01/2010-Buell-UlyssesXB12X-1.jpg

Merci mon bon Mac, je constate que toi aussi tu vieillis

En fait je voulais précisément connaître la différence de débattement AR entre X et XT parce que quelques cm en moins m'arrangerais car, comme disais ma grand mère, " Quand on vieillis on rentre en terre !" en parlant du tassement général qui accompagne les ans

Merci les gars !

MUSH : 1 / MAC : 0 => La balle au centre

Pour la XT, cela me parait bien peu 125 mm !

On pourrait penser que c'est la même chose que la STT , cela serait plus logique !
Ou même la SS

Houlà, ne dit pas ce genre de chose, le ciel pourrait me tomber sur la tête !

Par contre si tu change l'amortisseur, le mieux serais aussi de changer les fourches, sinon tu risques de perdre le bel équilibre de ta moto, qui ne voudra plus rentrer en virage ! Peut etre qu'un simple raccourcissement des ressorts suffirait ?

Ou alors un amorto de STT, qui serait un compromis confort / hauteur ...

Bien vu Mush
L'amorto de STT serait plus adapté en effet

Que d'émotions

Pour info aussi Cobalt : tu peux commencer aussi par diminuer tes précharges, tu diminueras ton débattement positif et la moto sera plus basse, et tu augmenteras ton débattement négatif ce qui te permettra d'avoir un bon confort dans les troucasses !

un petit correctif s'agissant des XB12ss 2008 de première génération, soit celles fabriquées au second semestre 2007. Elles sont équipées de l'amortisseur noir et de la fourche avant des générations précédentes.

Les amortisseurs initialement prévus pour le modèle STT ne leur seront greffés, pour en réduire le stock probablement, qu'à partir de 2008. Nécessitant par ailleurs de creuser la selle afin de respecter sa hauteur.

Oui mais l'amorto de STT n'est pas prévu pour le duo avec bagages

cobalt blue a écrit:

Oui mais l'amorto de STT n'est pas prévu pour le duo avec bagages

Retires les cales pieds arrières

Dis donc Nono le petit robot, t'es pour la paix des ménages

Mush a écrit:

Que d'émotions

Pour info aussi Cobalt : tu peux commencer aussi par diminuer tes précharges, tu diminueras ton débattement positif et la moto sera plus basse, et tu augmenteras ton débattement négatif ce qui te permettra d'avoir un bon confort dans les troucasses !

ah ben certainement pas Champipicinogène !
la précontrainte est le 1er des réglages à effectuer selon la charge embarquée.
nullement ça ne sert à ajuster la hauteur de la machine !!! trop mou trop mou...sur la route.

cobalt blue a écrit:

Oui mais l'amorto de STT n'est pas prévu pour le duo avec bagages

ahhh....pas con du tout cç comme observation !

Mush a écrit:

Par contre si tu change l'amortisseur, le mieux serais aussi de changer les fourches, sinon tu risques de perdre le bel équilibre de ta moto, qui ne voudra plus rentrer en virage ! Peut etre qu'un simple raccourcissement des ressorts suffirait ?

Ou alors un amorto de STT, qui serait un compromis confort / hauteur ...

oui, il faut faire en sorte de conserver l'équilibre d'assiette (sinon c'est dragster) et la dynamique de fonctionnement des suspensions av et arr, sous peine de chevaucher un saucisson...
la fourche d'X n'est pas modifiable pour cette partie, seuls les ressorts peuvent être remplacés afin d'ajuster au mieux la précharge requise.

le plug and play sérieux c'est l'ensemble AV/Arr d'XT à la place...

enfin, si c'est un poil de hauteur en trop, peut-être travailler sur la selle. Il y en a 3 modèles pour les X/Xt.
pour la super creuse de 2006, il n'y a rien à faire mais les autres peuvent être travaillées pour la hauteur de l'assise et surtout la largeur !
à mon sens bien cher, genre 200/250 euros le tout selle de remplacement comprise.
du coup, cela suppose un tissu de selle assortit a ton coloris