Retour en buell XB9 SX 2005... recherche épave xb9!!!

Bonjour à tous, après quelques années loin des BUELL, j'ai craqué sur une petite XB9 SX de 2005 légèrement accidentée que je viens d'acheter chez un pro.
Son seul gros souci est un cadre enfoncé mais je m'occuperai de lui refaire un coup de propre bientôt.


La petite à été accidenté à l'été 2018 à seulement 9400 kms, et son propriétaire est de l'Ouest de NANCY, si jamais vous connaissez le propriétaire je suis preneur pour essayer de reconstituer l'historique  
Elle a ensuite roulé 400 kms avant que je la récupère cette semaine,  malheureusement avec une boîte bloquée en 5...

Les travaux commencent donc et je suis impatient de reprendre les balades en buell, ma bonne vieille XB12ss me manquait terriblement et retrouver une XB me fait trop plaisir  

Je m'en vais poster dans la section mécanique maintenant  

Cadre enfoncé.
Je connais un carrossier qui a chargé à l'alu l'enfoncement avant de réaliser un mastic traditionnel puis peinture.
RAS.
j'ai des photos de l'évolution de la réparation sous le coude.

Justement je comptais faire ca pour réparer l'enfoncement je veux bien voir le résultat

Dans le désordre mais tu sauras retrouver la chronologie.

Merci pour les photos, effectivement le rendu semble bien. J'aurai juste à retrouver la teinte exacte du cadre mais j'ai trouvé un site aux US où ils vendent la peinture
Pour les crash pad j'hésite encore, on verra en fonction de la réparation, et surtout du prix auquel on en trouve

Bon dépose du carter primaire ce soir... et pleins de petits copeaux dorés et quantité d'huile insuffisante...
Je crois que mon retour en buell va s'arrêter là

Manifestement la limaille retrouvée dans le carter doit provenir d'une fourchette de boite...
N'ayant pas de quoi la refaire, et personne avec les compétences pour me refaire ça a moindre prix, je vais surement devoir me résoudre à vendre ma petite XB9
Du coup retour en buell raté, je vais rester sur mes italiennes!!!

Aller on ne va pas en rester là, du coup la motivation est revenue et je vais me lancer dans une remise en route. Je vais chercher une moto accidentée avec un beau moteur, ça me laisserai du temps pour m'occuper tranquillement du moteur d'origine à mes heures perdues
Si quelqu'un connait une épave d'XB9, je suis preneur

j'en connais une, mais 2000€ pour 59k km c'est un pro y a peut être moyen de négocier

ROnan a écrit:

j'en connais une, mais 2000€ pour 59k km    c'est un pro y a peut être moyen de négocier

Oui je vois de laquelle tu parles ROnan, c'est la seule en ce moment, je la regarde depuis un moment pour voir si le prix baisse!!!
Tu connais cet epaviste?

Non je connais pas ce vendeur, mais je tenterai un appel au culot

Ouai, comme ça tu roules avec un bloc kilométré le temps de refaire l'autre.

La vente des pièces de l'épave te la rembourse, je pense.

pit a écrit:

Oui je vois de laquelle tu parles ROnan, c'est la seule en ce moment, je la regarde depuis un moment pour voir si le prix baisse!!!
Tu connais cet epaviste?

ROnan a écrit:

Non je connais pas ce vendeur, mais je tenterai un appel au culot  

Salut les gars,

Si vous parlez de la bleue... L'épaviste est fermé à toute négociation.

Comment je le sais :
Un ami professionnel remonte tout ce qui est cyclo-moteurs type CIAO, VESPA, CUB, Solex, ...
Un autre ami, mécano auto de formation et aujourd'hui expert auto, souhaitait se faire une mob pour aller bosser.
On a donc appelé et avant même de poser une quelconque question : "c'est 2000, pas 1 de moins".

Ce qui ne veut pas dire qu'elle n'est pas négociable à l'instant T. Mais y a 2 mois, c'était non.

Barnaud a écrit:

Ouai, comme ça tu roules avec un bloc kilométré le temps de refaire l'autre.

La vente des pièces de l'épave te la rembourse, je pense.

Oui et non...
Oui car mis bout-à-bout, y en a pour plus que 2000 dollars.
Non car il va lui falloir 200 ans pour vendre, y compris des grosses pièces comme un cadre ou un BO.

Pour moi, la solution la plus aboutie serait :
Soit de trouver un bloc complet roulant
Soit de refaire ta boite (en hiver, au chaud)

Mais partir d'une donneuse complète en épave... trop compliqué à gérer tant sur l'épave (c'est le cas de le dire) que tu vas récupérer que sur l'écoulement des pièces dont tu te fous.

Exemple (sans avoir réfléchi, ni "auditer la situation", ni fait un cahier des charges" :



Ce bloc d'env. 35k km est en Allemagne, c'est le premier qui sort sur eBay et est proposé contre 1750e fdp out.

J'aurai besoin d'un bloc complet pour swaper une boîte de vitesses,
1/ Je prends contact et m'assure que ce n'est pas un oignon
2/ Je négocie "à l'allemande", du genre "last price 1400euros" car soyons honnête, un moteur de XB est aussi demandé qu'un cercueil 3 places
3/ Je me chauffe la biscotte (PIT est dans le 78) à partir à 4h de matin, arrivée à 11h... j'échange les billets contre le moteur... une petite bière et un bretzel puis demi tour, à 19 heures je suis rentré avec mon moulin.

Coût de l'opération : 1600 euros (avec la pinte de bière et le maxi-bretzel, le café aller et le café retour, tous deux agrémentés d'un petit biscuit)

Salut,
Effectivement ma solution privilégiée est l'épave. Je m'explique: cela me permet de récupérer un moteur à moindre coût même si la revente des pièces de l'épave prend du temps et on se retrouve toujours avec des pièces sur les bras. J'ai déjà refait pas mal de bécanes comme ça (une bonne dizaine), et au final j'en arrive souvent à la même conclusion: tu fais la liste de ce qui est vendable, et tu pars du principe que tu n'en vendras que 75%. En plus revendre des pièces de buell, on se retrouve pas avec tous les Mickeys du bon coin qui roulent sur des etrons
L'avantage c'est que cela permet de remettre tout de suite un moteur et de rouler.
Acheter un moteur seul à 1500€, pour moi ca n'a pas d'intérêt. Autant que je ramène le moteur démonté chez Cédric, j'en aurai pour 1200-1500€ pour refaire mon moteur qui a 9800 kms.
En tout cas merci les gars, avoir du soutien ça donne envie de s'y mettre

Surtout qu’ici tout le monde recherche plus ou moins des pièces, rien que les habillages bleu, s’ils sont en bon état, se vendrons en un rien de temps.

Idem avec jantes, freins et fourche..

Si tu as le budget et le temps, c’est intéressant pour que tu puisse rouler rapidement et à pas cher. Les grosses pièces invendables comme le cadre, t’en fait de la deco ou tu le donnes.

pit a écrit:

Acheter un moteur seul à 1500€, pour moi ca n'a pas d'intérêt.  Autant que je ramène le moteur démonté chez Cédric, j'en aurai pour 1200-1500€ pour refaire mon moteur qui a 9800 kms.
En tout cas merci les gars, avoir du soutien ça donne envie de s'y mettre

J’avoue J’aurais fait un très mauvais gestionnaire financier. Mais un très bon gestionnaire de place...

Reste qu’à mon avis, c’est pas si compliqué à réparer. Fastidieux certainement.

perso, plutôt que de racheter une épave dont tu n'es pas certain que le moteur fonctionne correctement... je ferai refaire le mien par un pro (comme Cédric) avec l'assurance d'avoir un moteur aux poils.
De plus ça te laisse du temps pour refaire toute ta partie cycle et revenir ce coup-ci avec une moto nickel.

Je t'avoue que je réfléchis de plus en plus à cette option. Je vais me renseigner sur tout ce que je peux démonter moi même sur le moteur avec un outillage standard et recontacter Cédric pour avoir un devis plus précis sur ce qui resterai à faire

avec un outillage standard genre pas en pouce ?
si c'est bien ce que tu entends par standard, ne démonte rien ! tu vas au mieux marquer toutes les vis et ça va être grave la merde pour le prochain qui va intervenir sur ta machine.
Si tu entends par outils standard des machins classiques mais en pouces, alors tu peux aller jusqu'à sortir le moteur du cadre et bien plus.