[XB9s 2003] Courroie 155/128 dents

Salut à tous,

J'ai une interrogation concernant la courroie. Voilà j'ai une XB9s de 2003 donc avec une courroie de 155 dents.
Est-ce que cette courroie n'est pas amenée à être de plus plus rare vu qu'elle équipe peu de modèle (2002 2003 il me semble)?

N"aurais-je pas intérêt pour le long terme à changer ma couronne (et PSB?) pour passé sur une courroie de 128 dents?

Merci

C'est effectivement une solution que beaucoup de propriétaires de '03 ont prise, d'autant plus que les courroies 128 dents sont renforcées. Il faut aussi changer la couronne, forcément, et il y a une plaque de protection vers le cache pignon à virer également.
[XB9s 2003] Courroie 155/128 dents XB9S_SX12_Lightning__REAR_FENDER_&_BELT_GUARDS_%5B30_41%5D

[XB9s 2003] Courroie 155/128 dents XB9S_SX12_Lightning__REAR_FENDER_&_BELT_GUARDS_%5B30_41%5D

pièce 15

(pis en passant, y'a pas de modèles '02. La XB est sortie en 2003, uniquement en "9", mais logiquement ces premières motos ont été fabriquées en 2002)

Merci pour les précisions Wink

, le pignon de sortie de boite doit être changer aussi? pas de soucis d'adaptation a ce niveau?

ouaip, il te faut le pignon, la couronne et la courroie. Toutes les autres pièces (vis, plaques, ..) sont identiques.

Ola,
Ça doit coûter une petite fortune, autant acheter une courroie d'avance, sachant quelle peut tenir 10 ANS ou 30 000 Km.
V

Merci McGyver pour ces précisions

Oui en effet, ça coûte pour le changement, mais la courroie 155 dents est pas donnée non plus (dans le 300 euros à ce que j'ai pu voir jusqu'à maintenant)

en ce démerdant avec le bon coin pour couronne et PSB, + courroie neuve (en 128 du coup) y a moyen de n'être pas trop au dessus du budget de la seule courroie 155.

Et au niveau démultiplication tu tires plus court j'espère car plus long ne serait pas vraiment utile.
C

ttipiac a écrit:: Et au niveau démultiplication tu tires plus court j'espère car plus long ne serait pas vraiment utile.
C

je pense que le rapport doit être à peu près équivalent. Les xb9 des autres année ayant cette transmission en 128 dents. mais à vérifier en effet

c'est quasi le même rapport final. Avec la courroie 128 dents, tu augmente le diamètre du pignon et de la couronne, mais ça ne change quasi rien

McGyver a écrit:: C'est effectivement une solution que beaucoup de propriétaires de '03 ont prise, d'autant plus que les courroies 128 dents sont renforcées. Il faut aussi changer la couronne, forcément, et il y a une plaque de protection vers le cache pignon à virer également.

pièce 15

(pis en passant, y'a pas de modèles '02. La XB est sortie en 2003, uniquement en "9", mais logiquement ces premières motos ont été fabriquées en 2002)

Nope, ma 12 est de décembre 2003...

année de construction réelle, mais c'est un millésime 2004 ce que te confirmera le numéro de châssis.
C'est normal pour les constructeurs de fabriquer à l'avance les modèles de l'année suivante, histoire de pouvoir satisfaire la demande.

https://buell.actifforum.com/t27670-de-quelle-annee-est-ma-buell

McGyver a écrit:: année de construction réelle, mais c'est un millésime 2004 ce que te confirmera le numéro de châssis.
C'est normal pour les constructeurs de fabriquer à l'avance les modèles de l'année suivante, histoire de pouvoir satisfaire la demande.

https://buell.actifforum.com/t27670-de-quelle-annee-est-ma-buell

Oui, mais non quand même tongue

Je remonte mon sujet.

J'ai opté du coup pour le remplacement complet de la transmission en version "moderne", j'ai eu une bonne occase qui est passée.
J'ai fais le montage sans trop de soucis. J'ai dû par contre obligatoirement agrandir une fixation du galet tendeur car sinon impossible de le mettre en place avec la tension de la courroie.

Mais même en ayant fais la modif du galet, je trouve la courroie très tendue. Par exemple sur béquille d'atelier : la roue arrière n'est pas vraiment libre (elle s'arrête très rapidement.

J'ai percé à 12, c'est peut-être pas suffisant. oui non?

Merci

heu tu as agrandis le diamètre de la platine ou tu as déplacé le trou?

Si c'est la première solution a mon avis ce n'est pas malin car le jeu entre le goujon d'origine et le trou percé ne va pas convenir au un bon fonctionnement mécanique.
Il y a de la contrainte sur cette poulie

Si en revanche tu as une entretoise excentrée chapeau l'artiste

Il ne faudrait pas que ta poulie fasse du va et vient lorsque la courroie se tend et détend durant le roulage

Sur toute mes xb cette pièce rentre avec précision cest à dire qu'il n'est pas possible de la mettre en biais d'où le perçage au bon diamètre et à la bonne distance entre axe

je n'ai pas aimé le montage d'origine fixe. le support poulie articulé + ressort de free spirit va mieux je trouve, mais j'ai du le retravailler comme toi en modifiant les deux alésages de passage des goujons. bien serré ca ne bouge pas.

Jerome L a écrit:: je n'ai pas aimé le montage d'origine fixe. le support poulie articulé + ressort de free spirit va mieux je trouve, mais j'ai du le retravailler comme toi en modifiant les deux alésages de passage des goujons. bien serré ca ne bouge pas.

bon je sais que les pelles godets dans les mines ne fonctionnent pas comme une transmission secondaire buell mais quand même affraid

Si le diamètre est trop important ca va battre

sami77 a écrit:

Jerome L a écrit:: je n'ai pas aimé le montage d'origine fixe. le support poulie articulé + ressort de free spirit va mieux je trouve, mais j'ai du le retravailler comme toi en modifiant les deux alésages de passage des goujons. bien serré ca ne bouge pas.

bon je sais que les pelles godets dans les mines ne fonctionnent pas comme une transmission secondaire buell mais quand même affraid

Si le diamètre est trop important ca va battre

du tout du tout, ça "battrait" s'il y avait relâchement. Mais la courroie est toujours tendu et en appui sur le galet, il ne bouge donc pas.
j'ai agrandi le trou arrière à 13mm. toujours chaud de monter une courroie neuve mais ça lui fait tout de même un peu de vacances.

1) c'est au repos que la courroie est la plus tendue...assis sur la moto, elle es relâche. Et si elle est neuve, elle va aussi se détendre un peu.
2) la courroie est toujours EN APPUI sur la galet, elle ne "tire" jamais dessus, et donc même si tu fais un trou oblong, il sera toujours sollicité que dans un sens et se mettra en butée du côté où il est poussé.
3) C'est étonnant sur les XB, ce besoin d'avoir une courroie tendue...sur les TUB, tout comme sur toutes les motos à chaines, on a un certain jeu qui soulage les roulements...Il n'y a donc aucune risque à laisser beaucoup de jeu, tant que la courroie ne vient pas frotter le bras oscillant.
Wink

j'ai suivis les conseil du forum pour cette modification du galet. cette courroie n'est pas neuve.

Je compte de toute façon en prendre une neuve en secours rapidement pour ne pas être trop emmerder, je verrai bien combien de temps celle ci tiendra.