Check up Buell XB12S 2009

Salut à tous,

Après de longues recherches, je viens d'acquérir ma Buell XB12S de 2009 tant convoitée.
Je suis en train de faire un check up des points à corriger pour qu'elle se sente bien dans sa nouvelle maison et pour qu'elle y reste le plus longtemps possible.

Certains points sont encore un peu obscures pour moi. Et mes connaissances en Buell un peu limitées.
Me suis dit que vous aurez sûrement de bonnes pistes à me donner.

XB12S - 2009 - 33000km
Filte à Air KN.
Echappement d'origine.
Cable valve échappement supprimé.
ECM race

1/ ratatouille un peu au démarrage, trou à l'accélération et a-coups en régime constant entre 2500 et 3000 tours. Il y a aussi un peu d'huile dans la boite à air.
J'ai fait un reset TPS. Pas trop de changement :/ Je me demande si je ne devrais pas remettre un ECM d'origine (si j'en trouve un). Qu'en pensez vous ?

2/ j'ai deux codes erreurs : "contact béquille", et "relais de démarrage".
Tout fonctionne pourtant bien. Est ce que vous avez déjà eu ces codes erreurs ?

3/ il me manque des vis. J'ai cru comprendre que ce n'était pas simple à trouver :/ Peut être que l'un d'entre vous à ça en stock ou saurait me dire où en trouver ...
- 2 vis de fixation sabot coté droit
- 2 vis de fixation platine repose pied passager
- bille + ressort cale pied passager

Bon weekend à tous

Salut mon gars,

Si tu as été bien élevé par ta maman, elle a du te dire qu'il fallait te présenter.
Donc ici, il y a la rubrique dédiée.
Ensuite, nous nous ferons un plaisir de te conseiller.
Pour preuve de notre bonne foi, voici ma contribution pour les vis de sabot moteur, qui sont les mêmes pour le GB.
Tu as les références: à gauche, en alu noir en BTR de chez Twinmotorcycle et à droite celle d'origine Harley acier en Torx.
En prix, c'est du simple au triple.
Ca se trouve en neuf mais il faut casquer!
En occasion, comme tout le monde en perd, tout le monde en cherche.

Merci pour la ref Bobthemob.
Je la garde précieusement.
Je viens de commander quelques vis UNC chez visseriefixations.fr pour faire un essai. Il ont beaucoup de choix. Je vous dirai ...
Pa contre pour le cal-pied passager, je n'ai rien trouvé chez Twinmotorcycle :/

Top !

Merci beaucoup. J'avais pourtant cherché sur Twin ...

Et pour mon soucis de ratatouille n°1, vous pensez que c'est lié à l'ECM Race ?

Merci pour vos bon conseils

1/ ratatouille un peu au démarrage, trou à l'accélération et a-coups en régime constant entre 2500 et 3000 tours. Il y a aussi un peu d'huile dans la boite à air.
J'ai fait un reset TPS. Pas trop de changement :/ Je me demande si je ne devrais pas remettre un ECM d'origine (si j'en trouve un). Qu'en pensez vous ?

je serais tenté de dire que c'est bon. je m'explique....Pour le ratatouillage, c'est possible selon ce que l'ecm conserve comme données des sondes (T°) pour fonctionner : en fait si tu roules puis coupes par temps sec et 25°, ta bécanes ne sera pas bien réveillée le matin avec humidité brouillard et 7°. Elle va merdouiller tout en fonctionnant durant quelques kilomètres. Est-ce ça ?
concernant les à coups, si c'est durant le temps de chauffe, oui, c'est normal, et tu pourrais en ressentir 3. Là aussi, c'est son réveil...
Pour ton Ecm, oui essai avec un stock et la carto correspondant à ta machine, ou mieux, trouve toi un pot Race
L'huile dans la boite à air provient d'un excès sur le tissus du k/n et/ou des reniflards...

2/ j'ai deux codes erreurs : "contact béquille", et "relais de démarrage".
Tout fonctionne pourtant bien. Est ce que vous avez déjà eu ces codes erreurs ?

les as tu effacés avant ?
les codes erreurs restent en mémoires et se poussent lorsqu'il y en a beaucoup. Du coup, les causes de ces codes peuvent avoir été soignées depuis. Efface, roule et relis les.

wais, les xb tournent pas bien vers les 3000 rpm tant qu'elles sont froides (en gros 10-12 minutes de roulage)...normal et pas grand chose à faire.
pour l'huile dans la boite à air, ça vient soit des reniflards (normal) ou du filtre coton trop huilé

Hello, merci à vous pour toutes ces infos.

1/ ratatouille un peu au démarrage, trou à l'accélération et a-coups en régime constant entre 2500 et 3000 tours. Il y a aussi un peu d'huile dans la boite à air.
J'ai fait un reset TPS. Pas trop de changement :/ Je me demande si je ne devrais pas remettre un ECM d'origine (si j'en trouve un). Qu'en pensez vous ?

Effectivement la ratatouille c'est uniquement au démarrage à froid. Par contre, les trous à l'accélération et les a-coups à régime constant vers 3000, c'est aussi à chaud :S
ça pétarade pas mal aussi à la décélération (dans une descente au frein moteur aussi). Mais ça c'est sûrement normal.
J'ai oublié de donner une info qui est peut être importante : le câble de commande de la valve de l'échappement a été supprimé.

Pour l'ECM, pensez vous que je puisse charger une carto stock dans un ECM Race ?

2/ j'ai deux codes erreurs : "contact béquille", et "relais de démarrage".
Tout fonctionne pourtant bien. Est ce que vous avez déjà eu ces codes erreurs ?
Non je ne les ai pas éffacés. Je les ai lu au tableau de bord en comptant les clignottements du voyant.
Je vais commander un cable et ECMSPY pour pouvoir les suppimer. C'est bien le seul moyen ?

oui pour l'Ecm stock dans le race...mais bon....
euh j'avais pas lu l'année de ta meule "2009"... du coup l'Ecm Race dessus, je sais pas si c'est ok ou tout du moins, aussi "plug and play" que sur les "avant 2008"...
pour le câble du pot c'est assez logique puisque la carto race ne le prend pas en charge vu qu'il n'existe pas en config Race...bon qu'il n'y soit plus du tout c'est dommage. Normalement (mais à vérifier pour l'ecm correspondant à ton année), le fonctionnement de la valve est débrayable depuis EcmSpy.
le logiciel te correspondant est payant.
La pétarade...tu verras après, ce n'est ni grave ni risqué.
pour les à-coup, comme ça....sais pas.
La ratatouille à froid,ça me ferait tout de même penser à un Tps un poil à l'ouest...
les codes erreurs : eh ben si ça trouve, tu n'as rien du tout au final ! il y a une procédure pour les effacer sans EcmSpy, mais je ne la connais pas.
sinon, elle est pourrie ta meule, tu n'en veux plus ?

Pour les à coups, peut être voir la tension de la chaîne primaire, à froid elle est plus détendu qu'à chaud, donc peut être la retendre un peu. C'est une idée à vérifier !!!! Je suis pas encore spécialiste buell mais Mac va certainement confirmer...

Wow, je n'espérais pas autant d'infos si rapidement !!!! Merci

Ce weekend je vais tester :
- bloquage de la valve d'échappement en position ouverte
- nettoyage de l'accuateur de ralenti (comme indiqué par Mac)
- reset tps depuis ECMSPY et effacer les codes erreurs

Le fil blanc ... ? Les modèles 2009 sont concernés ? tant que j'y suis je fais ça aussi. non ?

Je vous dirai ce que ça donne.

Merci encore pour votre aide

ahhhhhhhhh le fil blanc

eh ben nan, la tienne ne l'a pas;)
elle est pourrie

Manu16 a écrit:

ahhhhhhhhh le fil blanc

eh ben nan, la tienne ne l'a pas;)
elle est pourrie

Manu en mode istan 😆

Avec l'ECM RACE la BUELL fonctionne très très bien avec un pot stock un peu libéré et un filtre KN. SANS A COUPS NI PETARADE
QUESTION : As tu un ECM RACE qui correspond à ta version " Bridée " 2009 ??

Aucune idée !!!
Je l'ai acheté comme ça.
Comment savoir ?
Dessus il est inscrit :
"Race USE ONLY" et "49 State Cal"

avec Ecm Spy
c'est écrit en bas de l'écran
GB231
IB310
ça c'est pour les pré 2007, et 2 autres que je ne connais pas par coeur mais devraient te correspondre.

C'est marqué ECM Race, mais vas savoir si une nouvelle carto n'a pas été injectée à la place de la vraie carto race ?

cobalt blue a écrit:

C'est marqué ECM Race, mais vas savoir si une nouvelle carto n'a pas été injectée à la place de la vraie carto race ?

Très juste !

Salut à tous,

Voilà le résultat de mes essais de ce weekend :

J'ai bloqué la valve d'échappement en position ouverte.
Résultat, plus de ratatouille à froid. Cool !!!

J'ai nettoyé l'accuateur de ralenti comme indiqué par Mac.
Il était bien crado en effet. Mais aucun changement sur les a-coups à régime constant vers 3000 tr/min.

J'ai reçu le cable USB commandé chez Twin.
L'ECM est apparemment de type BUE2D. J'ai donc pris la base correspondante.
Et maintenant .... bin je ne sais pas trop quoi regarder avec ECMSPY
J'ai aussi voulu faire un TPS reset depuis ECMSPY mais sur la XB12 2009 il n'y a pas le "idle adjuster". C'est bien ça ? du coup je l'ai dans le baba ?