ma xb12r

voila achat il ya une semaine buell xb12r de 2007 35000km toujours entretenue !

elle est équipé : du boitier race
filtre kn
pot hp

et quelque pièces carbonne : ecope gauche cache radiateur d huile et platine repose pied


transformation prévu : leviers noir rizoma . Écope droite carbone et gb arrière carbone





" />




" />

guiguibike a écrit:

Pas mal le coup de l'amortisseur, je pense qu'on sollicite moins la courroie lorsque l'on passe un dos d'âne à 90Km/h oups, ça c'est quand on l'a pas vu...

selon l ancien proprio il avait change celle d origine pour ce modelé car ca absorbe mieux les accoue a la remise des gaz

bon au pire c est mignon comme gadget !!

Et que les bons concess, (si si, il pouvait y en avoir à l'époque ) pour amenuiser la très forte tension subie par la courroie, agrandissaient le trou de fixation du tendeur. Sur la mienne je peux sans problème tourner la galet tendeur à la main alors que d'origine c'est impossible tellement c'est tendu.

Le gros avantage que j'y vois moi, au tendeur freespirit, c'est quand un foutu caillou arrive à passer entre la courroie et la couronne. J'ai testé pour vous!

Bruno a écrit:

Et que les bons concess, (si si, il pouvait y en avoir à l'époque ) pour amenuiser la très forte tension subie par la courroie, agrandissaient le trou de fixation du tendeur. Sur la mienne je peux sans problème tourner la galet tendeur à la main alors que d'origine c'est impossible tellement c'est tendu.

peux-tu développer stp, car qui dit agrandir, dit jeux; donc tu veux parler transformation d'un perçage cylindrique en trou oblon ?

pascalo a écrit:

Bruno a écrit:

Et que les bons concess, (si si, il pouvait y en avoir à l'époque ) pour amenuiser la très forte tension subie par la courroie, agrandissaient le trou de fixation du tendeur. Sur la mienne je peux sans problème tourner la galet tendeur à la main alors que d'origine c'est impossible tellement c'est tendu.

peux-tu développer stp, car qui dit agrandir, dit jeux; donc tu veux parler transformation d'un perçage cylindrique en trou oblon ?

tu augmentes d'un mm le trous inférieur du support de galet. Ainsi il pivote de 0.5mm sur l'axe supérieur, ce qui détend la courroie d'autant, ce qui est déjà très bien et suffisant.
c'est également pratique lorsque tu dois remplacer ta courroie seul en bord de route....

merci,je vais regarder ça!

Ce soir changement des cale pied par ceux de xb12s plus bas je me sent mieux au niveau des jambes avec mon metre 88 !! dailleur merci a Keep33 !

Manu16 a écrit:

pascalo a écrit:

Bruno a écrit:

Et que les bons concess, (si si, il pouvait y en avoir à l'époque ) pour amenuiser la très forte tension subie par la courroie, agrandissaient le trou de fixation du tendeur. Sur la mienne je peux sans problème tourner la galet tendeur à la main alors que d'origine c'est impossible tellement c'est tendu.

peux-tu développer stp, car qui dit agrandir, dit jeux; donc tu veux parler transformation d'un perçage cylindrique en trou oblon ?

tu augmentes d'un mm le trous inférieur du support de galet. Ainsi il pivote de 0.5mm sur l'axe supérieur, ce qui détend la courroie d'autant, ce qui est déjà très bien et suffisant.
c'est également pratique lorsque tu dois remplacer ta courroie seul en bord de route....

D'origine c'est percé en 9mm, sur la mienne, celui du bas était déjà agrandi à 10mm   mais ça reste trop tendu pour remonter seul une courroie neuve au bord de la route   , j'ai lu ici que Mc parlait de percer à 13 mm   , confirmation?

Je l'ai fait sur ma 9 quand je suis passé de l'ancienne génération de courroie à la nouvelle.
Ça se fait très bien et c'est assez efficace.
Trou inférieur en diamètre 13.

ecirb a écrit:

Je l'ai fait sur ma 9 quand je suis passé de l'ancienne génération de courroie à la nouvelle.
Ça se fait très bien et c'est assez efficace.
Trou inférieur en diamètre 13.

Oui, mais quand tu utilise le frein moteur en rétrogradant, ça donne quoi ???
Le brin inférieur est alors sollicité ? Oû je me goure ?

cobalt blue a écrit:

Oui, mais quand tu utilise le frein moteur en rétrogradant, ça donne quoi ???
Le brin inférieur est alors sollicité ? Oû je me goure ?

là, tu te fais un nœud où il n'y en a pas besoin. La tension reste grandement suffisante.

McGyver a écrit:

tout à fait...pis c'est pas comme si toutes les autres motos (à transmission par chaine/courroie) avaient un peu de mou...c'est marrant cette idée de vouloir tendre cette pauvre courroie comme un string, ce serait une chaîne qu'on ne se poserait pas la question.

Surtout que sur les tubs elles sont comme des string détendu...et j'ai l'impression (je dit bien l'impression) qu'elles cassent moins sur les S1/M2/X1 que sur les XB...peu être que ca vient du fait qu'elles sont plus souvent en pannes donc elles roulent moins

Je sens que je vais regretter d'avoir écrit ça, et que je vais du coup la casser à la prochaine sortie...

Aujourd’hui petite surprise je regarde ma moto et me rend compte que le disque avant et un pas celui d’origine mais un wave!!!! un détail qui fait plaisir

J'ai aussi un disque comme le tien, très décoratif et efficace, mais je le trouve bruyant au freinage

je le trouve bruyant aussi par rapport a mes autres moto mais efficace !!!!