[XB] Gros service 32'000km

Bon...je sors de mon box un moment histoire de vous parler de ce service...

En fait tout allait bien jusqu'à ce que je pose la pompe à huile pour voir le pignon d'entraînement affraid

les dents les plus usées n'avaient plus qu'un tiers de leur épaisseur d'origine pale

donc GROS démontage. Y'a quand-même des trucs qui font chier: Qui est le CON d'ingénieur qui est allé planquer une des vis du carter d'arbres à cames derrière le collecteur d'échappement Evil or Very Mad

(bon du coup, j'ai redonné un coup de polissage au collecteur et j'ai peint en noir le pot race en céramique-qui-rouille). Démontage aussi des boites-à-culbuteurs (peinte en noir aussi, il me restait de la peinture Laughing

).
Évidement j'ai niqué un joint au remontage, donc fuite d'huile et rebascul-démontage du moulin.
Pis sinon, j'ai modifié l'arrivée des reniflards dans la boîte à air. Je les ai fait entrer dans la boite entre les deux vis de fixation arrière sur le cadre (ou y'a pleins de trucs "aspirés" quand on ouvre la boîte) et surtout, ça permet au filtre à air de retenir les gouttelettes d'huile qui ne viendront pas dégueulasser la pipe d'admission (elle était noire d'huile, jamais vu ça sur une autre machine).
Bon...j'ai encore la fourche à purger et les freins à faire...mais je m'accorde un pause forum, histoire de me changer les idées. sunny

Ah oui, j'ai aussi paumé un ecrou du gallet tendeur*...j'ai piqué l'équivalent sur ma Weely's en attendant de passer chez le concess pour un avoir un nouveau...Il n'avait pas et comme c'est une référence Buell, il doit commander (tu m'étonnes un centaines de tiroirs de pièces ensachées dont trois pour les Buell, on est vraiment les parents pauvres de la marque...)pis quand j'ai demandé s'il n'existait pas cet écrou sur les HD, un bête écrou en 7/16, le mécano m'a dit que non car vu que c'est une référence spéciale, c'est du métrique...mais bien sur...MURE à genève avait vraiment du bol que j'avais besoin des joints du haut moteur, car je m'étais bien juré de ne plus y mettre les pneus Evil or Very Mad

*retrouvé posé dans le cric pour basculer le moulin...p'taing...j'l'ai cherché pendant 1h c't'écrou de M....

Nombre de messages : 203 Date d'inscription : 06/09/2006

je vais changer mon pignon bientot moi aussi, il est bouffé d'environ 2 a 3 10ieme donc il commence a bien etre marqué.
t'as monté le nouveau pignon(couleur bronze)?
faut prevoir combien de temps pour basculer le moteur et changer ce foutu pignon ?

t'aurais pas pris des photos defois ?

m'interresse aussi tout ça, j'ai 24000 km. Photos et explications plus precises bienvenues. Vais le faire cet hiver.

Nombre de messages : 193 Localisation : Belfort Date d'inscription : 01/02/2007

Ah oui un tuto complet serait le bienvenu Wink

Pour les photos j'imagine que tout est déja remonté.......y'a plus qu' à redémonter pour la bonne cause du forum Laughing

Mc, un tuto ...

bon...les photos j'avais envisagé, puis je me suis dit que mon alpha100 n'aurait pô aimé les doigts huileux (déjà qu'il manque parfois une main...) donc pas de photos...de toute façon, la seule qui soit indispensable, celle qui donne l'ordre de montage des culbuteurs, est dans le manuel d'atelier.

En fait la manoeuvre n'est pas des plus compliquée...en gros:
-Basculage du moteur (opération de base du bricoleur es-XB)
-dépose des bougies pour pouvoir faire tourner le moteur à la main afin que les culbuteurs ne soient pas en tension sur le cylindre dont on souhaite démonter la "boite à culbuteurs"
-dépose des "boites à culbuterus
-dépose du collecteur d'échapement
-dépose de la pompe à huile (peut être fait avant la bascule)
-dépose du carter d'arbres à came BIEN regarder l'ordre des 4 arbres
-balai avec chiffons en travers de la roue arrière pour désserer l'écrou qui tient le pignon en place Shocked

-remontage dans l'ordre et dans la bonne position des arbres à cames...c'est le plus chiant, vu qu'il faut alligner 4 repères et maintenir un des poussoir hydraulique pour rentrer le dernier arbre
-pis remontage du tout avec des joints neufs...

En fait, je vais faire un tuto plus détaillé que je mettrai dans la base de connaissance dès que j'aurai 2 secondes...c'était pas prévu de changer ce foutu pignon à la base... Neutral

ah, pis pour le temps de montage...on doit arriver à le faire en 3-4 heures. J'ai pas compté, vu que j'ai bricolés d'autres trucs en même temps, genre fil du compte-tour qui frotte contre le cadre au niveau de la collone de direction (coupe, gaine thermorétractable, brasure).
Pis oui, c'est le nouveau pignon "bronzé"...l'ancien ne doit plus exister chez les concess, la ref à été remplacée.

v'la le pignon:

Evil or Very Mad

Nombre de messages : 881 Age : 74 Date d'inscription : 19/09/2006

avec tout ce que tu as changé t aurais pu remettre un rotax mdr

je viens de changer le mien a la révision des 24000 km
le mécano a fait la boulette de pas me demander avant de monter.....alors que l origine était nikel
petit chantage je fais ma tete de mule et hop " bon vu que c est pas pris en garantie mais qu il dise de le changer on vous fait cadeau de la main d oeuvre...." donc seulement 85€ le pignon et les em....es en moins

bioman a écrit:: je viens de changer le mien a la révision des 24000 km
le mécano a fait la boulette de pas me demander avant de monter.....alors que l origine était nikel
petit chantage je fais ma tete de mule et hop " bon vu que c est pas pris en garantie mais qu il dise de le changer on vous fait cadeau de la main d oeuvre...." donc seulement 85€ le pignon et les em....es en moins

j'aimerais bien qu'on me montre ou c'est qu'il est marqué "qu'ils disent de le changer "

McGyver a écrit:: v'la le pignon:

Tu peux faire une macro sur tes zones d'usure ...

Il exite un petit outil qui se fixe sur le carter et bloque le pignon, cela évite la dépose des arbres à came ... me semble-t-il !!!

RoToR a écrit:

bioman a écrit:: je viens de changer le mien a la révision des 24000 km
le mécano a fait la boulette de pas me demander avant de monter.....alors que l origine était nikel
petit chantage je fais ma tete de mule et hop " bon vu que c est pas pris en garantie mais qu il dise de le changer on vous fait cadeau de la main d oeuvre...." donc seulement 85€ le pignon et les em....es en moins

j'aimerais bien qu'on me montre ou c'est qu'il est marqué "qu'ils disent de le changer "

a la révision des 16000km la version buell france était" changer le pignon pompe a huile sur modele 2003 2004 si la moto fait des trajets court et régulier " ce qui était pas mon cas
au 24000 km le mécano a prit l initiative de la changer sans me prévenir
je savais que les pignons 2004 présenrtaient des faiblesses
a savoir que ce changement n entre pas dans la garantie sav

Nombre de messages : 891 Age : 53 Date d'inscription : 07/09/2006

bioman a écrit:: les pignons 2004 présenrtaient des faiblesses
a savoir que ce changement n entre pas dans la garantie sav

à titre perso, je pense que je ne me laisserais pas faire.

orsu2b a écrit:: (...)
Il exite un petit outil qui se fixe sur le carter et bloque le pignon, cela évite la dépose des arbres à came ... me semble-t-il !!!

L'outil, il est la pour bloquer le vilo, pour pouvoir devisser l'ecrou. Normalement, si tout va bien, les aac restent en place dans leurs logements, quand tu demontes. Mais faut etre soigneux quand t'enleves le carter.

1) les frais que j'ai engagé pour l'entretien de la Buell ne sont de loin pas les plus élevés pour mes motos. J'en ai eu pour 10x plus sur cette saloperie de DR à l'époque

2) démonter le pignon sans poser les arbres à cames doit être possible, n'empêche que les laisser en tension sur un seul des deux appuis ne me semble pas idéal. La manip "normale" ne coûte que qques joints et heures.

3) photo macro bientôt Wink

bon ben moi chui pas mécano et ta photo, j'y pige que dalle Exclamation

il est foutu alors?? Wink

du coup, c'est rapé pour dimanche ? vous ne venez plus? confused

fofolle a écrit:: bon ben moi chui pas mécano et ta photo, j'y pige que dalle il est foutu alors??

du coup, c'est rapé pour dimanche ? vous ne venez plus?

Oui, le pignoon en photo est foutu....mais bon, comme sur la photo y'a pas le reste de la moto autour c'est qu'il a été changé avec succès Laughing

Par contre dimanche c'est de loin pas sur qu'on vienne vu que la veille on a un mariage et que le réveil tôt le matin, euh... Suspect