Les compteurs et horloge ne tiennent pas

Salut !

Je découvre ma XB12X Ulysses depuis que je l'ai achetée jeudi et je me suis rendu compte que quand je coupe le moteur, le soir par exemple, et bien le lendemain quand je remets le contact, les trips sont revenus à 0, l'horloge indique 1:00 et même ce midi, le "F trip" s'est remis à 0.

Et j'ai cru remarquer, mais c'est à vérifier, en rentrant la nuit dernière, avoir une grosse baisse d'intensité d'un coup dans le feu de croisement. Est-ce que ce serait lié ??

Pour tout ça je pense à la batterie qui serait faiblarde, elle a 4 ans... Sauf que la moto démarre bien et que le vendeur m'a dit l'avoir faite tester dernièrement et que les mesures de charge et de circuit de charge étaient bonnes...

Qu'en pensez-vous ?

PS : après une ligne droite de 10km calé à 120 compteur , je me rends compte que le ventilo est systématiquement en marche... Normal ? Je savais que le ventilo se déclenche facilement mais en gros j'ai l'impression qu'il tourne en continu là...

Et bien pour le compteur, je dirai soit la batterie, soit des films abîmés ou dénudé dans la tête de fourche

Ok donc en gros il faut ouvrir la tête de fourche et vérifier les fils visuellement ?

Bilou49 a écrit:

Salut !

Je découvre ma XB12X Ulysses depuis que je l'ai achetée jeudi et je me suis rendu compte que quand je coupe le moteur, le soir par exemple, et bien le lendemain quand je remets le contact, les trips sont revenus à 0, l'horloge indique 1:00 et même ce midi, le "F trip" s'est remis à 0.

Et j'ai cru remarquer, mais c'est à vérifier, en rentrant la nuit dernière, avoir une grosse baisse d'intensité d'un coup dans le feu de croisement. Est-ce que ce serait lié ??

Pour tout ça je pense à la batterie qui serait faiblarde, elle a 4 ans... Sauf que la moto démarre bien et que le vendeur m'a dit l'avoir faite tester dernièrement et que les mesures de charge et de circuit de charge étaient bonnes...

Qu'en pensez-vous ?

PS : après une ligne droite de 10km calé à 120 compteur , je me rends compte que le ventilo est systématiquement en marche... Normal ? Je savais que le ventilo se déclenche facilement mais en gros j'ai l'impression qu'il tourne en continu là...

Ne cherche plus, j'ai trouvé la panne

La mienne présentait les mêmes symptômes il y a quelques temps: batterie!

Elle démarrait mais tout se réinitialisait à chaque démarrage. Tension correcte (jamais en dessous de 12,6) mais intensité demandée pour le démarrage trop importante pour éviter une coupure d'alim de tableau de bord sans doute. Depuis le changement plus de problème.


Peu être aussi un auto petit suicide pour contester cet habillage et configuration... (c'est pas moi, c'est Gabatch )

Ok, merci pour ce conseil.
Pour répondre à Gabatch, avant d'acheter cette moto j'ai lu un peu ce qui s'en disait sur le net et il ne semblait pas y avoir de gros problèmes de fiabilite...
Bon, vu que la batterie à 4 ans, ça ne m'étonne pas vraiment.

Ce n'est pas parce qu'il y a les volts qu'il faut en sortie de batterie que ça suffit.

Si la batterie n'a pas le bon ampérage, ça risque de coincer.
C'est le problème que j'ai avec ma batterie Solise, j'ai sous évaluer la puissance qu'il falait et du coups, quand il fait froid, j'ai le même soucis que toi.

De plus, mon feu xénon ne s'allume pas parfois et je dois rappuyer sur le démarreur pour l’allumer.

batterie, à 11.9v une batterie est morte. faut au moins 12.3 v à vide sans compté que le démarreur demande beaucoup et que la batterie n 'est pas surdimensionné. même pb chez ducat

Bilou49 a écrit:

Salut !


PS : après une ligne droite de 10km calé à 120 compteur , je me rends compte que le ventilo est systématiquement en marche... Normal ? Je savais que le ventilo se déclenche facilement mais en gros j'ai l'impression qu'il tourne en continu là...

normal vu la chaleur, le cylindre avant est souvent assez riche la dessus mais pas l' arrière....il chauffe donc très vite d' autant qu' il est mal refroidit. par ailleurs en cas de surchauffe le voyant s' allumage et il y a une étincelle sur 2 temporairement pour protéger et refroidir le moteur

Merci pour vos réponses, je regarderai tout ça demain.