kit street bike LSL

salut a tous

j ai en projet de monter un kit guidon street bike de chez LSL sur ma 12r
Est ce que quelqu un de chez nous a déjà fait cette modif??
est ce la galère pour les cables et durites ??
j attend vos témoignages
merci
bioman

j'ai monté le mien il y a 15 jours. J'ai deux mains gauche mais
heureusement un pote m'a donné un coup de main; Pour les cable
normalement ca passe mais il faut changer les rizlans. Pour la durit de
frein il vaut mieux la posée vers le bas en partant du bocal. Perso je
l'ai posée presque à l'horizontal et le concess m'a dit que ce n'était
pas bon en cas de weeling. Bref je doit faire la modif. Pour le cable
d'embrayage il faut changer le point de fixation de celui-ci au niveau
de la pate du moteur. Attention au vis qui tiennnent le neimann c'est
du torx 25 avec un picot au milieu une galère lorsque tu n'a pas
l'outil qui va bien. Bien regler le guidon qui peut toucher la bulle.
Le résultat une position de conduite vraiement plus sympa moins
fatiguante en ville. lJe te poste une photo a+

il y en a un d'occaz tout neuf chez HD lille, tu veux que je me renseigne du tarif

té + guidon + pontet

pour la durite: à vérifier

apres cette seance de virages auvergnat tes poignets ont souffert !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!













ça fait quoi de ce faire mettre un vent par une Scg

guillaume a écrit:

il y en a un d'occaz tout neuf chez HD lille, tu veux que je me renseigne du tarif

té + guidon + pontet

pour la durite: à vérifier

merci à voir effectivement tu peux me donner une réponse par MP
merci

guillaume a écrit:

il y en a un d'occaz tout neuf chez HD lille, tu veux que je me renseigne du tarif

té + guidon + pontet

pour la durite: à vérifier

salut, moi je veux bien que tu te renseigne sur le tarif si c'est toujours d'actualité.
merci d'avance

Déterrage de post

Salut à tous. Voilà je songe sérieusement a passé mon xb 12 r en street et donc aprés recherche je tombe sur ce topic.

gregos94 a écrit:

Pour les cable normalement ca passe mais il faut changer les rizlans. Pour la durit de frein il vaut mieux la posée vers le bas en partant du bocal. Pour le cable d'embrayage il faut changer le point de fixation de celui-ci au niveau de la pate du moteur. Attention au vis qui tiennnent le neimann c'est
du torx 25 avec un picot au milieu une galère lorsque tu n'a pas
l'outil qui va bien. Bien regler le guidon qui peut toucher la bulle.
Le résultat une position de conduite vraiement plus sympa moins
fatiguante en ville.

Comme j'ai peut être la possibilité d'acheter un té sup. lsl seul mais pas trop chère, j'aurai voulu savoir d'abord qu'elle taille de guidon max je peut utilise sans avoir à changer les câbles d'accélérateur et d'embrayage ou si c'est mieux de toute façon de changer les dit câbles. (safety first)
Ensuite qu'elle est cette modif à faire sur l'embraye et est ce compliqué.
Enfin qu'elle longueur de durite je doit prendre et combien ça coûte à votre avis.

Le but et de savoir si ça me reviendra moins chère d'acheter un kit lsl complet avec durite et guidon ou de le reconstituer pièce par pièce sans forcement prendre du lsl pour le reste....

Ayant deux main gauche, je préfère que se soit, si possible, un pro qui me monte tout ça, donc je préfère anticiper les galères pour pouvoir approximativement chiffrer la main d'oeuvre, donc a votre avis combien de temps ça met pour monter le tout

En attendant vos réponses je vous souhaite a tous bonnes routes ( de vacances peut être )

re déterrage de post, il y a un guidon street a vendre sur leboncoin.

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/620410036.htm?ca=12_s


Il s'agit du t supérieur seul, je sais pas si cela vaut le coup étand donné que le gars n'a pas la durite avia pour les freins, il faudra en plus rajouter les cables d'accèleration + embrayage xb 12s.Quelqu' un a idée de prix ou si qqn a en occaz on sait jamais. Merci a tous

par hasard, quelqu'un sait la composition du kit lsl d'origine, les differentes durites sont elles fournies?

Le kit LSL, c'est Té, pontet, guidon et durite
Pour 330€


À toi de te débrouiller pour les câbles de gaz et d'embrayage
Ça passe au poil   


Compte entre 50 et 80€ la durite sur mesure selon finition ....




Pour le lien du bon coin, c'est trop cher vu l'état  

Merci pour les renseignements

je voie que sur se poste tout le monde veut passer en street ....cela tombe bien, je recherche le t supérieur pour bracelet si qq un veut bien en vendre un....MP

Il y en a un sur leboncoin...mais kit incomplet

avec les bracelets ... c est pour un 1125r que je retape....

Pour les durites de câbles d accélérateur de d embrayage , quelqu'un aurait il une bonne adresse? J hésite entre durite aviation et origine.
Faut il recouper la bulle sur un xbr ou cela dépend du guidon? Merci pour vos réponses.

  

Banditof a écrit:

Pour les durites de câbles d accélérateur de d embrayage , quelqu'un aurait il une bonne adresse? J hésite entre durite aviation et origine.

Il me semble que seule la durite de frein sera a changer ( d ailleurs d origine c est une durite avia). Les câbles embrayage et accélérateur devront être bon...

Faut il recouper la bulle sur un xbr ou cela dépend du guidon? Merci pour vos réponses.

Visiblement pas de cales sur cette photo made on Google ...

http://kmoto.shopgate.com/item/4244373130375f30

Vous faites plus chier les gars, je viens de recevoir le miens commandé chez un mec dans l'Aveyron
Au début j'y croyais pas mais c'est arrivé aujourd'hui, neuf, nickel avec tout les accessoires et notice :

http://www.mac-extrem.com/vente/catalogue-en-ligne/accessoires-moto-de-route/guidon-repose-pied-commande/kit-transformation-street-bike/kits-transformation-street-bike-lsl-xb12r-buell

A ce prix là y en aura pas pour tout le monde, je sais pas combien il en a en stock...