De la buell au compte goute... (Recherche garage sur Rennes)

Salut à tous, après 2.5 semaines d'immobilisation de ma bubule pour une histoire de filetage cassé, je la récupère vendredi dernier!

Le dimanche étant ensoleillé, c'est parti pour une petite balade avec un pote (Monstro 1100 vs XB12ss; bonne balade quoi!).

Mais à 50 bornes de chez moi le collier avant de mon pot casse... Je soutient le pot tant bien que mal par l'avant avec ce que je trouve (de la ficelle en l'occurrence) et retour au bercail.

A quelques km de chez moi je trouve que ma moto fait plus de bruit... Arrivé chez moi je regarde et m’aperçois qu'il manque un écrou au niveau du goujon du collecteur avant................. Après un meilleur regard je m’aperçois que ce foutu goujon est en fait cassé!  Bon ça va, cylindre avant, c'est accessible et il dépasse. Pour me rassurer je regarde le cylindre arrière et m’aperçois qu'un goujon arrière à aussi pété!!! Mais cette fois au raz du cylindre!!  

Put** 2 goujons sur 4, je suis vraiment maudit!

Ma meule est encore sous garantie, je vais donc essayé de faire passer ça dessus. Je comptai l'emmené chez HD Rennes mais je me demandais si quelqu'un connaitrai pas un bon garagiste dans le bassin Rennais qui pourrait faire ça?
D'après ce que j'ai lus, les concession HD c'est pas top pour nos bubule et le risque c'est que le garage ou j'ai acheté la moto (près de Tours) trouve la réparation trop cher et décide donc de faire ça eux même. Entre le temps de rapatriement, la réparation et le fait que si ça traine je vais pas me bouger à Tours pour leurs souffler dans les branches, je suis pas près de revoir ma monture avant 2 mois!.

Alors, une petite adresse?

Facomochère a écrit:

Salut à tous, après 2.5 semaines d'immobilisation de ma bubule pour une histoire de filetage cassé, je la récupère vendredi dernier!

Le dimanche étant ensoleillé, c'est parti pour une petite balade avec un pote (Monstro 1100 vs XB12ss; bonne balade quoi!).

Mais à 50 bornes de chez moi le collier avant de mon pot casse... Je soutient le pot tant bien que mal par l'avant avec ce que je trouve (de la ficelle en l'occurrence) et retour au bercail.

A quelques km de chez moi je trouve que ma moto fait plus de bruit... Arrivé chez moi je regarde et m’aperçois qu'il manque un écrou au niveau du goujon du collecteur avant................. Après un meilleur regard je m’aperçois que ce foutu goujon est en fait cassé!  Bon ça va, cylindre avant, c'est accessible et il dépasse. Pour me rassurer je regarde le cylindre arrière et m’aperçois qu'un goujon arrière à aussi pété!!! Mais cette fois au raz du cylindre!!  

Put** 2 goujons sur 4, je suis vraiment maudit!

Ma meule est encore sous garantie, je vais donc essayé de faire passer ça dessus. Je comptai l'emmené chez HD Rennes mais je me demandais si quelqu'un connaitrai pas un bon garagiste dans le bassin Rennais qui pourrait faire ça?
D'après ce que j'ai lus, les concession HD c'est pas top pour nos bubule et le risque c'est que le garage ou j'ai acheté la moto (près de Tours) trouve la réparation trop cher et décide donc de faire ça eux même. Entre le temps de rapatriement, la réparation et le fait que si ça traine je vais pas me bouger à Tours pour leurs souffler dans les branches, je suis pas près de revoir ma monture avant 2 mois!.

Alors, une petite adresse?

Chez moi !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! à Pau !!! c'est con mais va falloir déposer le moteur pour faire du travail propre !!! je te l'aurai bien fais ..... mais bon trop loin

C'est large le bassin Rennais pour toi!

C'est con qu'ils est pas pétés cet été, je suis passé pas loin de Pau

Facomochère a écrit:

C'est large le bassin Rennais pour toi! large, large, tout est relatif dans la vie

C'est con qu'ils est pas pétés cet été, je suis passé pas loin de Pau

c'est clair, en plus j'ai quelques petites bouteilles de Jurançon au frais, un pur délice ......

souvent quand on commence à avoir un souci sur la ligne, y'a un goujon qui lache ... et les autres qui souffrent.
Tout ça pour te dire de changer les 4 tant qu'à y être (c'est pas pour le prix du goujon ...) et de correctement refixer ton échappement pour que ce soit durable.
Pense aussi aux joints de collecteurs neufs et à contrôler le serrage des écrous après une centaine de km sous peine de risquer de recommencer l'opération assez vite

Ensuite, pas besoin d'un spécialiste HD pour ça. Si tu te débrouille pas trop mal en méca et que tu veux pas te prendre le choux, tu sors le cadre par le haut de façon à avoir le moteur et le bras oscillant qui te tendent les bras. Après tu te sers des deux brides montées cul à cul pour te faire un guide de perçage, et avec un fôret long (bien long) tu perce le reste du goujon pour l'extraire. Et si ça merde, tu perces un cran plus gros pour poser l'hélicoïl qui va bien.
Pense à mesurer la longueur de goujon sortant de la culasse pour positionner les nouveaux à l'identique (ils ne se vissent pas à fond dans la culasse sinon tu pourras pas remonter le collecteur).

Le démontage / remontage du cadre est à la portée de n'importe quel bricoleur soigneux et un minimum équipé.
Le reste un peu moins. Mais il est aussi possible de sortir les culasses pour les apporter à un gris qui te fera ça super propre pour une bouchée de pain. Par contre tu te retrouves alors à devoir prévoir une pochette de joints moteur en prime.

Dans un premier temps je vais d'abords essayer de faire marcher la garantie... Avec un peu de chance ça marchera.

ecirb a écrit:

Ensuite, pas besoin d'un spécialiste HD pour ça.

C'est pour ça que je cherche une bonne adresse dans le coin. Quand tu cherche sur les pages jaunes ya que les concessions ou les petits garages d'entretien courant qui ressortent... Je trouve pas de garagiste indépendants.
Au pire si je doit aller en concession autant aller chez HD que chez yamaha, honda ou suzuki. Si la garantie marche c'est pas moi qui paye, tant que le boulot est bien fait ça me va.

Après si la garantie prend pas ça, je ferais le boulot moi même... Et je pense que je reviendrai ver toi Ecirb , ta méthode de sortir le cadre au lieu de baisser le moteur a pas l'air mal du tous (et ça me parait plus facile que de descendre le bloc moteur, vrai?)

la rotation du moteur vers le bas est très simple en réalité. Cependant, elle ne m'a pas donné assez de jeu pour aller trifouiller le goujon arrière haut. Du coup je suis passé à la dépose du cadre ... En fait c'est quasi la même méthode que la rotation mais il faut enlever l'axe arrière au lieu de le desserer.

Allez en 2 jours en ayant tous l'outillage et les fournitures l'affaire est faite ....

gabatch64 a écrit:

Allez en 2 jours en ayant tous l'outillage et les fournitures l'affaire est faite ....

T'est du genre optimiste toi

De toute façon c'est bien partit pour. J'ai eu la concession et pour eux c'est pas pris en charge parce que ça pourrait être de ma faute qu'il est cassés... (genre resserrage trop fort ou mauvais changement de collecteur).
Je lui ai répondu que le problème aurait été le même si j'avais ouvert mon carter, fait de la mer** et qu'un pignon de distri ait pété par la suite... Il a su juste me répondre que non, s'est pas pareil... Pour moi c'est la même, un goujon de collecteur fait autant partie du moteur qu'un pignon de distri et donc une garantie moteur + boite doit prendre en compte les goujons. Vous allez voir qu'il va me dire qu'un goujon c'est un consommable...

Affaire a suivre

Je te conseille CAMPENEAC MOTO !

Au top !!!

http://www.campeneacmotos.com/

(bon, 60 km de Rennes, mais ça vaut le déplacement)

romcan a écrit:

Je te conseille CAMPENEAC MOTO !

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(bon, 60 km de Rennes, mais ça vaut le déplacement)

Merci pour l'adresse, je vais voir ça! Avec un peu de chance ils pourront venir la chercher