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et sinon Julo, tu veux aller faire un tour chez Ducati et KTM samedi?   

Dark_Ebola a écrit:

et sinon Julo, tu veux aller faire un tour chez Ducati et KTM samedi?   

je suis pas là ce week end, en plus j'ai mis trop de tunes dans cette moto qui marche pas pour en acheter une autre^^

franchement, après ce WE, ramène là ici.

le samedi ils sont pas ouverts à priori, me faut une remorque ou quelqu'un qui veut bien faire 10H de voiture avec moi.
Sinon ya Titi qui se proposait de la récupérer et de la soigner

ben la remorque, j'ai, mais vu que je pars ça va être chaud ... sinon David a aussi ...

ecirb a écrit:

ben la remorque, j'ai, mais vu que je pars ça va être chaud ... sinon David a aussi ...

je verrais quand il sera plus en vacances, au moins je me console en me disant que cette météo de merde donne pas envie de rouler ...

Thieu a écrit:

V'la le schéma de la bobine.



Le principe est simple : Quand le capteur d'allumage passe à 5V, les terminaux A et C sont mis à la masse. L'ECM joue le rôle d'interrupteur entre le terminal A (resp. C) et la masse. En général, il est ouvert, et quand le signal de consigne arrive, il se ferme. Ca génère un pulse dans la bobine du primaire, amplifié dans les bobines du secondaire

Bonjour   
Sauf erreur de ma part, c'est le contraire, le courant passe constamment dans le primaire de la bobine (le transistor est fermé et met les point A et C à la masse) et c'est en ouvrant le circuit que l'on cré une surtension au borne de la bobine primaire...d’où l'étincelle au secondaire
Ceci dit, cela ne change rien au résultat, il y a bien une étincelle quand le transistor de l'ECM change d'état   
A+++

Un dernier truc,
Plutot que de d'intervertir les pièces avec une autre X1, il vaudrait mieux mesurer dans un premier temps les résistances des différents éléments (pour faire, autant que possible, la chasse aux court circuits), car imaginons que ce soit le primaire bougie qui soit en cour-circuit ou de résistance trop faible et qu'il ait grillé le transistor d'allumage de ton ECM. Si tu monte une nouvelle bobine, ça marchera pas car ton ECM est naze et si tu monte un nouvel ECM tu le grille avec ta bobine naze...Si j'ai été assez clair   . C'est pourquoi, faire dans un premier temps la chasse aux valeurs électriques bizarres...C'est juste un conseil  
Un X1 fiabilisé ça marche trrrrès bien   

Alain31 a écrit:

Thieu a écrit:

V'la le schéma de la bobine.



Le principe est simple : Quand le capteur d'allumage passe à 5V, les terminaux A et C sont mis à la masse. L'ECM joue le rôle d'interrupteur entre le terminal A (resp. C) et la masse. En général, il est ouvert, et quand le signal de consigne arrive, il se ferme. Ca génère un pulse dans la bobine du primaire, amplifié dans les bobines du secondaire

Bonjour   
Sauf erreur de ma part, c'est le contraire, le courant passe constamment dans le primaire de la bobine (le transistor est fermé et met les point A et C à la masse) et c'est en ouvrant le circuit que l'on cré une surtension au borne de la bobine primaire...d’où l'étincelle au secondaire
Ceci dit, cela ne change rien au résultat, il y a bien une étincelle quand le transistor de l'ECM change d'état   
A+++

Un dernier truc,
Plutot que de d'intervertir les pièces avec une autre X1, il vaudrait mieux mesurer dans un premier temps les résistances des différents éléments (pour faire, autant que possible, la chasse aux court circuits), car imaginons que ce soit le primaire bougie qui soit en cour-circuit ou de résistance trop faible et qu'il ait grillé le transistor d'allumage de ton ECM. Si tu monte une nouvelle bobine, ça marchera pas car ton ECM est naze et si tu monte un nouvel ECM tu le grille avec ta bobine naze...Si j'ai été assez clair   . C'est pourquoi, faire dans un premier temps la chasse aux valeurs électriques bizarres...C'est juste un conseil  
Un X1 fiabilisé ça marche trrrrès bien   

Effectivement, t'as p't être raison, vu que j'ai jamais vérifié. Ca me semblait pas logique que la bobine soit toujours en court circuit, donc j'imaginais que le circuit était fermé par l'ECM. Mais c'est peut être le contraire, en effet. Ca doit marcher comme les vis platinée. Mais comme je sais pas si elles sont toujours en contact, sauf quand ca étincelle, ou si elle n'y sont jamais, sauf quand ca étincelle, ben, je suis pas sur. Mais comme tu dis, ça change rien au fait que c'est la génération d'un pulse qui est à l'origine de l’étincelle.

Et je suis également d'accord sur la façon de procéder. Il faut prendre les éléments dans l'ordre, en remontant vers l'ECM.

Je confirme la version d'Alain.

il faut d'abord "charger" (ie: emmagasiner de l’énergie) la bobine pour pouvoir produire l’étincelle.

Je mets une remarque en fin de mon message initial, pour pointer l'erreur. Merci à vous!

J'imagine que ça sollicite moins la batterie dans ce sens là?

Suite et fin:
ah y est, elle réparée: fil coupé au niveau d'une cosse (je sais plus laquelle) qui faisait masse. (c'est pas comme si je te l'avais pas dis ya 1 mois, mais bon ).
Du coup, il pourrait me la descendre sur bordeaux, le week end du 28 septembre. Et bien sûr, je suis pris à ce moment là.
Donc si il y avait une âme charitable bordelaise qui pourrait me la garder un peu (je déménage en novembre) ça serait super cool. je viendrais la chercher avec un steack pour le gardien
Sinon à titre d'info, il me rajoute 3H de main d'oeuvre en plus de la 1ère facture, ce qui fait qu'on arriverait aux alentours des 900 euro .

Voilà c'est la fête!!!

euh?

tu peux pas l'envoyer se faire mettre un peu? parce qu'il t'a change des pieces pour rien ... donc la main d'oeuvre c'est pour sa gueule.
en tout et pour tout, y'a que 3h de recherche de panne a facturer ...
en plus, tu lui avais dis de plus rien toucher et il a continue sans ton accord ... donc meme les 3h de recherche de panne y peux se les carer

y peux te facturer quelque chose comme 18euros par jour de gardiennage ... mais probablement pas plus.

je dis ca, je dis rien ...

Dark_Ebola a écrit:

euh?

tu peux pas l'envoyer se faire mettre un peu? parce qu'il t'a change des pieces pour rien ... donc la main d'oeuvre c'est pour sa gueule.
en tout et pour tout, y'a que 3h de recherche de panne a facturer ...
en plus, tu lui avais dis de plus rien toucher et il a continue sans ton accord ... donc meme les 3h de recherche de panne y peux se les carer

y peux te facturer quelque chose comme 18euros par jour de gardiennage ... mais probablement pas plus.

je dis ca, je dis rien ...

Ouais mais quand t'es pas sur place et que c'est le gars qui tes papiers, c'est plus compliqué...