Moteur s'eteint

Salut,
j'ai un probleme j'ai un probleme avec l'injection
Le moteur se coupe et la lampe temoin s'allume
Des fois quand je démare des fois en plein acceleration
Le probleme a surgis quand j'ai remplacé les bougies par des bougies avec electrode en V ,je les ai enlever et remis les autres mais le probleme est toujours la
Une idée?
Merci d'avance

clint47 a écrit:

Salut,
j'ai un probleme j'ai un probleme avec l'injection
Le moteur se coupe et la lampe temoin s'allume
Des fois quand je démare des fois en plein acceleration
Le probleme a surgis quand j'ai remplacé les bougies par des bougies avec electrode en V ,je les ai enlever et remis les autres mais le probleme est toujours la
Une idée?
Merci d'avance

Deux questions:
Tes anciennes bougies étaient elles en bon état?
N'as tu pas oubliè de remettre l'olive sur le haut de la bougie?
Le cas échéant rachète un troizième jeu de bougies strictement d'origine


Vérifie ton contacteur de béquille et shuinte le le cas échéant

Vérifie le serrage de tes cosses de batterie

As tu testé ton contacteur de clé?car les sympthômes que j'ai eu sont les mêmes que ceux que tu décris et très aléatoires
Si non procède de la manière suivante.Débranche sous tes compteurs la grosse fiche noire du neiman prend la partie qui vient du faisceau et coince une pièce de 1euro entre les trois fiches et essaye de rouler comme çà.si ça continue à le faire ce n'est pas le contacteur de clé par contre si tout marche bien change ton contacteur de clé

prend le temps de le faire ce n'est pas parce que ça marchera dans la seconde ou tu tournes la clé que ton contacteur est bon

A titre d'info si tu ne veux pas te ruiner sur mon site il y a un schéma pour mettre un contacteur à clef basique deux positions du commerce avec un relai pour éviter justement l'usure des contacts

Remy,
Merci pour tes conseilles je vais essayer sa demain si il pleut pas
J'avais demandé a une nouvelle concesion et le gars ma dit que comme j'avais un pot Rino et pas le boitier Racing j'allais toujours avoir des problemes...
Ca ma etoné car elle roule comme sa depuis 2002
Tu n'aurais pas une bonne concesion a me proposé en Belgique bien sur
Encore merci

buellman626 a écrit:

J'ai un Rino et pas de boîtier depuis des années, et elle tourne comme une horloge suisse.
Va à Braine l'alleud.

Ah tu va aussi là

mon pote Bertrand estais un des ascosié
Mais la derniere fois que j'ai ete j'avais de l'huile partout

Comme le monde est petit

clint47 a écrit:

Remy,
Merci pour tes conseilles je vais essayer sa demain si il pleut pas
J'avais demandé a une nouvelle concesion et le gars ma dit que comme j'avais un pot Rino et pas le boitier Racing j'allais toujours avoir des problemes...
Ca ma etoné car elle roule comme sa depuis 2002
Tu n'aurais pas une bonne concesion a me proposé en Belgique bien sur
Encore merci

N'importe quoi tu peux mettre le pot que tu veux le boitier d'origine corrige automatiquement ton injection mais il faut que tu roules environ 50kms pour qu'il "s'autoadapte".
A titre de renseignement le boitier racing a simplement une courbe légèrement décalée ver le haut par rapport à l'origine.il privilégie les moyens et hauts régimes ce qui est plus destiné au circuit.je te conseille de laisser le boitier d'origine qui lui a une courbe dans les bas régimes qui privilégie les bas et moyens régimes ce que en majorité nous recherchons.

Pour la concess je suis un peu loin de belgique: NICE!!!

clint47 a écrit:

Comme le monde est petit

La Belgique, surtout...

buellman626 a écrit:

PatiBuell R a écrit:

clint47 a écrit:

Comme le monde est petit

La Belgique, surtout...

Et malgré ça, on voit personne aux concentres...

ben si.. des parigots...

Remy
ok le contact bequille estait mort je messurait des Mega Ohm
Pas su le démonter alors je l'ai shunté
Décidement rien d'accesible sur cette bécane
Merci