Crash en direct du Tgv espagnol

https://youtu.be/VW_rjNCBFy8

Impressionnant affraid

En même temps il arrivait vachement vite par rapport à la courbe Evil or Very Mad

Maintenant reste à savoir pourquoi cette vitesse, erreur humaine ou matériel study

Nombre de messages : 58 Date d'inscription : 18/06/2013

Sa se voit le mec roulait beaucoup trop vite c'est impressionnant.

étonnant que le conducteur puisse décider de sa vitesse ....

l’enquête le dira, mais le bruit court que cette ligne a été mise en exploitation avant son achèvement sous la pression des politiques. Faut savoir que le chemin de fer espagnol est laaaaargement à la bourre par rapport aux autres pays européens (le car fonctionne beaucoup mieux dans la péninsule) et que ces nouvelles lignes à haute vitesse sont sensées reconquérir des voyageurs...du coup c'est mal barré Evil or Very Mad

Et effectivement, l’Europe ne s'est pas encore pourvue d'une réglementation pour les chemins de fer, et les dispositifs de sécurité varient énormément d'un pays à l'autre...le principe du cantonnement est appliqué partout, mais la part humaine (le respect des signaux) est encore énorme dans beaucoup de pays. Il existe des dispositifs de sécurité automatique (dont le KVB, contrôle de vitesse par balise et affichage des infos en cabine) qui permettent de palier à l'erreur humaine, mais vu leur coût, il ne sont pas la norme.
A court terme le ETCS devrait s'imposer partout en europe http://fr.wikipedia.org/wiki/Syst%C3%A8me_europ%C3%A9en_de_contr%C3%B4le_des_trains

Quel journaliste tu fais !!! Very Happy

McGyver a écrit:: Il existe des dispositifs de sécurité automatique (dont le KVB, contrôle de vitesse par balise et affichage des infos en cabine) qui permettent de palier à l'erreur humaine, mais vu leur coût, il ne sont pas la norme.

En France si, depuis les accidents de la fin des années 80, dont celui de Melun 1991 ou 92 (16 morts) dont les médias ont l'air d'ignorer l'existence.

Le KVB est même installé sur les LTV (Limitation Temporaire de Vitesse) implantées sur les zones de chantier. En France, tout dépassement de la vitesse autorisée entraîne un arrêt d'urgence du train, ce n'est a priori pas le cas dans d'autres pays. On m'a rapporté qu'en Espagne, toutes les lignes n'en étaient pas équipées.

Edit du 31/07/13: Pour être complet, j'aurais dû préciser qu'il reste des lignes à faible trafic qui n'en sont pas équipées.

McGyver a écrit:: A court terme le ETCS devrait s'imposer partout en europe http://fr.wikipedia.org/wiki/Syst%C3%A8me_europ%C3%A9en_de_contr%C3%B4le_des_trains

Ben ça c'est pas gagné non plus, des décennies qu'on en parle de l'ERTMS. J'ai eu l'occasion de travailler sur le sujet il y a plus de 20 ans, où en est-on aujourd'hui Question

Aujourd'hui, dans ma région et sur certaines liaisons (avé la Suisse par exemple), on en est à doubler les dispositifs. L’harmonisation n'est pas pour demain...

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