problème ventilateur !!!!

Salut a tous,
Je vais essayer de faire simple !
Je possede un xb 12 de 2010 le truc c'est que quand je roulé le ventilo se declanché a partir de 20km/h jusque la tous va bien !
Suite a une petite chute la moto est restai 1 mois a l'arrêt !
Aujourd'hui restauration fini je prend la moto et là plus de ventilo en roulant !!!
Qu'en pensez vous ?
Merci a TOUS !

Un fil debranché ou coupé ou faux-contact ou fusible... dans le meilleur des cas.

Sinon, ventilo HS.

Pour savoir, branche le en direct sur la batterie pour voir s'il tourne.

J'ai oublié de précisé que quand je laisse tourner la moto au ralenti pendant un moment la il se declanche !
Mais plus en roulant

C est normal. Plus tu vas rouler avec t as buell et moins le ventilo va s enclencher. En plus il faut aussi prendre en compte la température extérieur.

Régious a écrit:

C est normal. Plus tu vas rouler avec t as buell et moins le ventilo va s enclencher. En plus il faut aussi prendre en compte la température extérieur.

Bien non, la nouvelle carto fait que le ventilo s'enclenche à partir de 20 km/h sans se soucier de la température.

Yo119 a écrit:

Régious a écrit:

C est normal. Plus tu vas rouler avec t as buell et moins le ventilo va s enclencher. En plus il faut aussi prendre en compte la température extérieur.

Bien non, la nouvelle carto fait que le ventilo s'enclenche à partir de 20 km/h sans se soucier de la température.

Oui et non! Il y a une température minimum....sans ça, même au dessus de 20km/h, il ne se déclenchera pas!

Avant ma glissade et son arrêt de 1 mois il a toujous toujous declanché a partir de 20kl\h !

vince06 a écrit:

Avant ma glissade et son arrêt de 1 mois il a toujous toujous declanché a partir de 20kl\h !

Là c'est normal,

Il aurait même dû se declencher à partir de 0,5 mg/l

Joel59 a écrit:

vince06 a écrit:

Avant ma glissade et son arrêt de 1 mois il a toujous toujous declanché a partir de 20kl\h !

Là c'est normal,

Il aurait même dû se declencher à partir de 0,5 mg/l

Km/h

vince06 a écrit:

Avant ma glissade et son arrêt de 1 mois il a toujous toujous declanché a partir de 20kl\h !

Et pourtant il y a bien une température minimum.... Mais vu ta config stock et carto d'origine qui tourne pauvre, ça doit chauffer très vite!
Testé bien ton ventilo et le chemin des câbles.

rudolphe a écrit:

vince06 a écrit:

Avant ma glissade et son arrêt de 1 mois il a toujous toujous declanché a partir de 20kl\h !

Et pourtant il y a bien une température minimum.... Mais vu ta config stock et carto d'origine qui tourne pauvre, ça doit chauffer très vite!
Testé bien ton ventilo et le chemin des câbles.

J'ai un pot Sebring et boitier Twin Tec !
Le truc c'est que j'ai rien toucher depuis a part rehausse de sabres et enlever les poignets chauffante !
Je comprends pas !

Le mien ne s'est JAMAIS déclanché en roulant Uniquement quand je coupe le contact, pourtant ça plombe tout l'année quand même; craignos

caraiben a écrit:

Le mien ne s'est JAMAIS déclanché en roulant Uniquement quand je coupe le contact, pourtant ça plombe tout l'année quand même; craignos

tu n'as pas le même version de carto alors....

vince06 a écrit:

rudolphe a écrit:

vince06 a écrit:

Avant ma glissade et son arrêt de 1 mois il a toujous toujous declanché a partir de 20kl\h !

Et pourtant il y a bien une température minimum.... Mais vu ta config stock et carto d'origine qui tourne pauvre, ça doit chauffer très vite!
Testé bien ton ventilo et le chemin des câbles.

J'ai un pot Sebring et boitier Twin Tec !
Le truc c'est que j'ai rien toucher depuis a part rehausse de sabres et enlever les poignets chauffante !
Je comprends pas !

Déjà, je comprends pas l'avantage de mettre un pot sebring à 600€, un boitier machin truc qui coute un bras et laisser le collecteur d'origine!!!!!????

Tous simplement car je l'ai acheté comme ca !!

Yo119 a écrit:

Un fil debranché ou coupé ou faux-contact ou fusible... dans le meilleur des cas.

Sinon, ventilo HS.

Pour savoir, branche le en direct sur la batterie pour voir s'il tourne.

+1, sinon si le fusible est HS normalement le voyant moteur s'allume si ma mémoire est bonne, sinon les experts me corrigerons dans mon résonnement.

Alors ensuite un petit diag avec ECMSPY, pour voir les codes erreurs.

Sonde temp. cylindre arrière