(TUB)S1 MOLTEN ORANGE/NUCLEAR BLUE (photos et préz a jours)

zébulon a écrit:

Bravo pour cet achat, il paraît que les s1 sont plus agréable a conduire que les s1wl ou strike.
Faudra comparer lors d'une sortie....

il me semble que les S1 sont + coupleuses a bas regimes que les S1Wl ou strike d ou l agrement de conduite
......a verifier

Oui à voir



Mon S1, il dépote GRAVE.

A vérifier oui entre s1 et s1wl ou strike.
Toujours est il que mon s1strike est plus agressif que mon x1. Ceci a cause de l'injection, c'est pourtant exactement le même moteur.

zébulon a écrit:

A vérifier oui entre s1 et s1wl ou strike.
Toujours est il que mon s1strike est plus agressif que mon x1. Ceci a cause de l'injection, c'est pourtant exactement le même moteur.

Le rodage et la façon de conduire jouent énormément aussi. Une moto qui roule tout le temps pépère en particulier pendant le rodage ne marchera jamais correctement.

Ma x1 je l'ai acheté neuve, rodage fait en trois jours sur nationale et petite routes en prenant au fur et a mesure des tours.
La x1 marche très bien mais elle est moins brutale que la s1, ceci a cause de l'injection.

Je l'avais vue aussi sur LBC, elle était à 7500 il me semble.
Tu l'as touchée à combien?

Bruno a écrit:

Tu l'as touchée à combien?

Par moments je commence à trouver indécent de demander le prix qu'on a payé...
Tout dépend de ce que l'acheteur voulait mettre et de ce que le vendeur était prêt à diminuer...

buellman626 a écrit:

Bruno a écrit:

Tu l'as touchée à combien?

Par moments je commence à trouver indécent de demander le prix qu'on a payé...
Tout dépend de ce que l'acheteur voulait mettre et de ce que le vendeur était prêt à diminuer...

Ce n'est pas de l'indécence, et je ne suis pas là pour juger. Je suis intéressé par les prix réel de marché de nos machines et pas par les fantasmes des uns ou des autres. Peu m'importe que ce soit 5000 ou 8000, c'est juste pour avoir la vraie valeur de ces motos. Quelque soit le prix de l'échange, de toute façon, acheteur et vendeur seront satisfaits puisqu'il seront tombés d'accord.

Et si l'acheteur ne veut pas le dire ici, j'accepte aussi les mp.

Le CARBU ( et si tu prends un mikuni) y a que ça de vrai.
Je me fais régulièrement des harley et jamais d injection... Sauf sur mon ancien x1...

Buell-LN a écrit:

Vu d'ici, elle a l'air bien propre.

Deux petites questions:

- L'ancien proprio a-t'il justifié la pose d'un coupe-contact général en sortie de batterie
- Est-ce les tuyaux des reniflards d'huile qui passent et débouchent à l'avant du moteur

Le coupe circuit c'est pour éviter que l'alarme vide la batterie, lorsque la moto est dans me garage trop longtemps.
les tuyaux, je ne sais pas, je vais regarder.

et oui elle est très propre.

samuel a écrit:

Le CARBU ( et si tu prends un mikuni) y a que ça de vrai.
Je me fais régulièrement des harley et jamais d injection... Sauf sur mon ancien x1...

À part le filtre,l'echappement et le kit dynojet, elle est d'origine.
Je ne l'ai pas encore essayé, il pleut depuis que je l'ai ramené. Aujourd'hui ça a l'air d'être mieux!!!

Tu as quoi sur la tienne? Un Hsr 42 ?

Oui hsr 42, force winder, echappement vance, culasse thunderstorm, radiateur d huile, couronne us ( si tu ne l as pas : à changer absolument) et 2,3 autres bricoles. Le tout dans un super état.
Franchement c est beaucoup plus violent que mon x1 ( pourtant il avait aussi la totale avec une ligne race, etc)
Ça arrache les bras, j adore car tu peux rouler cool et mettre les gaz d un coup et la.....

samuel a écrit:

Oui hsr 42, force winder, echappement vance, culasse thunderstorm, radiateur d huile, couronne us ( si tu ne l as pas : à changer absolument) et 2,3 autres bricoles. Le tout dans un super état.
Franchement c est beaucoup plus violent que mon x1 ( pourtant il avait aussi la totale avec une ligne race, etc)
Ça arrache les bras, j adore car tu peux rouler cool et mettre les gaz d un coup et la.....

J'ai la couronne US.

Différence culasses normales et thunderstorm? En terme de comportement et perfs?

Y'a eu plein de post dessus, y a les pour et contre avec de multiples débats.....
Je l'ai acheté comme ça et j adore....
Mes harley une fois modifiées, ça ne me branche plus et je souhaite passer à une autre alors que ma buell restera dans mon garage....
Laisse la comme ça elle est nikel, y a rien à faire (j avais aussi le lèche roue carbone et un garde avant carbon qu'en ai viré)

Tu as aussi un 883R?

samuel a écrit:

Tu as aussi un 883R?

Yes, et un springer.Visible dans la section vente

C est vrai je l ai vu.
Tu vas adorer ton s1.... C est une bécane à conserver dans son garage (quand on peut...)

Il existe un boitier d'allumage race pour les tubes à carbu?

Oui j ai!

C'est pas sur que ça monte sur la mienne, c'est un M2 de 2001. J'ai un collecteur en 2"5 avec un Supertrapp, un carbu de 42 et un filtre hypercharger qui va pas tarder à virer. J'en ai marre de me mettre le genou dedans au freinage et je suis pas convaincu de l'éfficacité de ce type de filtre. Il faudrait que j'arrive à trouver les courbes d'avance de ces boitier pour voir la différence. Si quelqu'un a ça je suis preneur.

Voxy a écrit:

Il existe un boitier d'allumage race pour les tubes à carbu?

Oui puisque j'en ai un

Bon, j'ai eu le temps de faire un essais éclair...

Le moteur commençait à chauffer que je me suis pris une méchante averse...

Je reste sur ma faim. J'ai roulé 6 km puis je suis rentré trempé.

Vivement la prochaine accalmie météo, que je puisse la tester sur route seche!!!

En tout cas je l'adore!!! (ce son quand on tourne la poignée!!!)

Tu es fou de rouler sous la pluie (mais je peux comprendre..!!), en tant que vrai bon motard, je ne roule jamais sous la pluie enfin sauf quand je prends un grain..!!! En même temps je roule très peu vu la manque de temps .... Et puis faut passer 3 heures de nettoyage.