Xénon sur auto.

Salut a tous.

Comme ecrit sur un autre post, je viens d'acheter une voiture pour madame (fiat bravo 2008).
Je viens de constaté un petit probleme, rien de grave mais chiant si on ne fait pas gaffe.

Donc voila le souci:
L'ancien proprio a monté un kit xénon a la place des feux de croisement.
Quand je coupe le contacte de la voiture les phares se coupe automatiquement, donc pas besoin de coupé les phares au commando.
Le soucis est que quand je rallume la voiture, les xenons se rallume quand je mets le contacte, mais apres demarage moteur, il se coupe et je suis obligé de mettre le commando sur off est de rallumé pour que les xenon fonction.

je ne mis connais pas du tout et je ne sais pas si c'est normale ou pas?

Quelqu'un aurait une idée?

normal ou pas, je dirais d'abord que c'est interdit et très pénible quand on te croise

il a branché le ballast ET la commande sur le "+" après contact cet abruti


quand tu démarre ta voiture, tout les access' sont mis hors service un instant pour délivrer un max de puissance au démarreur
c'est comme pour les autoradios de série: tu mets le contact, tu mets la radio, tu démarres et là l'auto radio s'éteind puis revient


dans ton cas, tu dois relancer la commande pour relancer le ballast, puique ce dernier a été coupé

A priori sur les fiat bravo c'est normal le coup des phares.
J'en ai eu une en prêt et j'ai été agréablement surpris de voir que les phares se coupaient après arrêt moteur. Pas bête pour ne pas se retrouver en rade au petit matin.
En revanche, l'autoradio lui peut rester allumer sans soucis
Va comprendre.

guillaume a écrit:

normal ou pas, je dirais d'abord que c'est interdit et très pénible quand on te croise

il a branché le ballast ET la commande sur le "+" après contact cet abruti


quand tu démarre ta voiture, tout les access' sont mis hors service un instant pour délivrer un max de puissance au démarreur
c'est comme pour les autoradios de série: tu mets le contact, tu mets la radio, tu démarres et là l'auto radio s'éteind puis revient


dans ton cas, tu dois relancer la commande pour relancer le ballast, puique ce dernier a été coupé

Il est possible de remedier a ce probleme?
Est pour repasser en config origine , difficulté?

Perso je ne trouve pas que le xénon apporte quoi que ce soit , donc si en plus c'est interdit mieux vos remettre les ampoule d'origine.

ecirb a écrit:

A priori sur les fiat bravo c'est normal le coup des phares.
J'en ai eu une en prêt et j'ai été agréablement surpris de voir que les phares se coupaient après arrêt moteur. Pas bête pour ne pas se retrouver en rade au petit matin.
En revanche, l'autoradio lui peut rester allumer sans soucis
Va comprendre.

mon probleme est que les phares ne se rallume pas quand tu redemarre, et je trouve ca dangereux si ton voyant de tableau de bord est allumé alors que tes feux ne le sont pas.

Pour l'autoradio il se coupe egalement (origine), c'est vrai que le systeme est pratique.

xénon autorisé uniquement sur feu plastique et équipé de lave-phare

cofig' d'origine --> si c'est bien fait, tu enlèves son bordel et remets des H4, mais il te faudra les prises H4 s'il les a jetées, en vente au rayon éclairage chez norauto

guebes67 a écrit:

guillaume a écrit:

normal ou pas, je dirais d'abord que c'est interdit et très pénible quand on te croise

il a branché le ballast ET la commande sur le "+" après contact cet abruti


quand tu démarre ta voiture, tout les access' sont mis hors service un instant pour délivrer un max de puissance au démarreur
c'est comme pour les autoradios de série: tu mets le contact, tu mets la radio, tu démarres et là l'auto radio s'éteind puis revient


dans ton cas, tu dois relancer la commande pour relancer le ballast, puique ce dernier a été coupé

Il est possible de remedier a ce probleme?
Est pour repasser en config origine , difficulté?

Perso je ne trouve pas que le xénon apporte quoi que ce soit , donc si en plus c'est interdit mieux vos remettre les ampoule d'origine.

Remets des ampoules ordinaires et vires les xenons...

guillaume a écrit:

xénon autorisé uniquement sur feu plastique et équipé de lave-phare

cofig' d'origine --> si c'est bien fait, tu enlèves son bordel et remets des H4, mais il te faudra les prises H4 s'il les a jetées, en vente au rayon éclairage chez norauto

Il faut que l'équipement soit d'origine, équipement de série, ou alors comme dis Guillaume, système de lave phare "le xénon chauffe moins qu'une ampoule classique donc les merdes qui s'y collent se désagrègent beaucoup moins vite", il faut aussi un système de correcteur d'assiette ...

gabatch64 a écrit:

guillaume a écrit:

xénon autorisé uniquement sur feu plastique et équipé de lave-phare

cofig' d'origine --> si c'est bien fait, tu enlèves son bordel et remets des H4, mais il te faudra les prises H4 s'il les a jetées, en vente au rayon éclairage chez norauto

Il faut que l'équipement soit d'origine, équipement de série, ou alors comme dis Guillaume, système de lave phare "le xénon chauffe moins qu'une ampoule classique donc les merdes qui s'y collent se désagrègent beaucoup moins vite", il faut aussi un système de correcteur d'assiette ...

si le xenon chauffe moins qu'une ampoule normale tu expliques comment la degradation du reflecteur suite a l'utilisation du xenon ?

c'est vrai que le réflecteur déguste et jaunit au point de ne plus reflecter

Darkrider03#582 a écrit:

gabatch64 a écrit:

guillaume a écrit:

xénon autorisé uniquement sur feu plastique et équipé de lave-phare

cofig' d'origine --> si c'est bien fait, tu enlèves son bordel et remets des H4, mais il te faudra les prises H4 s'il les a jetées, en vente au rayon éclairage chez norauto

Il faut que l'équipement soit d'origine, équipement de série, ou alors comme dis Guillaume, système de lave phare "le xénon chauffe moins qu'une ampoule classique donc les merdes qui s'y collent se désagrègent beaucoup moins vite", il faut aussi un système de correcteur d'assiette ...

si le xenon chauffe moins qu'une ampoule normale tu expliques comment la degradation du reflecteur suite a l'utilisation du xenon ?

je pense très certainement que le jaunissement ou dégradation du réflecteur n'est pas à mettre sur le dos d'une utilisation du xénon mais plutôt à un matériaux plus que médiocre utilisé dans la fabrication du réflecteur à cela s'ajoute la température d'une ampoule à incandescence ou halogène + le facteur humidité/aération de l'optique doit y être pour quelque chose. J'ai trouvé un petit complément d'info sur le système HID: http://www.okapi38.com/okapi/Pages_Scooter/Feux-Xenon2.php

gabatch64 a écrit:

Darkrider03#582 a écrit:

gabatch64 a écrit:

guillaume a écrit:

xénon autorisé uniquement sur feu plastique et équipé de lave-phare

cofig' d'origine --> si c'est bien fait, tu enlèves son bordel et remets des H4, mais il te faudra les prises H4 s'il les a jetées, en vente au rayon éclairage chez norauto

Il faut que l'équipement soit d'origine, équipement de série, ou alors comme dis Guillaume, système de lave phare "le xénon chauffe moins qu'une ampoule classique donc les merdes qui s'y collent se désagrègent beaucoup moins vite", il faut aussi un système de correcteur d'assiette ...

si le xenon chauffe moins qu'une ampoule normale tu expliques comment la degradation du reflecteur suite a l'utilisation du xenon ?

je pense très certainement que le jaunissement ou dégradation du réflecteur n'est pas à mettre sur le dos d'une utilisation du xénon mais plutôt à un matériaux plus que médiocre utilisé dans la fabrication du réflecteur à cela s'ajoute la température d'une ampoule à incandescence ou halogène + le facteur humidité/aération de l'optique doit y être pour quelque chose. J'ai trouvé un petit complément d'info sur le système HID: http://www.okapi38.com/okapi/Pages_Scooter/Feux-Xenon2.php

materiau de merde ........... ..........ça on le sait mais le xenon le degrade alors que l'ampoule normale non le reste c'est du paluchage avec l'hydrometrie !

tu mes l'un a coté de l'autre avec la meme duree d'utilisation c'est le coté xenon que ça se degrade !

Darkrider03#582 a écrit:

gabatch64 a écrit:

Darkrider03#582 a écrit:

gabatch64 a écrit:

guillaume a écrit:

xénon autorisé uniquement sur feu plastique et équipé de lave-phare

cofig' d'origine --> si c'est bien fait, tu enlèves son bordel et remets des H4, mais il te faudra les prises H4 s'il les a jetées, en vente au rayon éclairage chez norauto

Il faut que l'équipement soit d'origine, équipement de série, ou alors comme dis Guillaume, système de lave phare "le xénon chauffe moins qu'une ampoule classique donc les merdes qui s'y collent se désagrègent beaucoup moins vite", il faut aussi un système de correcteur d'assiette ...

si le xenon chauffe moins qu'une ampoule normale tu expliques comment la degradation du reflecteur suite a l'utilisation du xenon ?

je pense très certainement que le jaunissement ou dégradation du réflecteur n'est pas à mettre sur le dos d'une utilisation du xénon mais plutôt à un matériaux plus que médiocre utilisé dans la fabrication du réflecteur à cela s'ajoute la température d'une ampoule à incandescence ou halogène + le facteur humidité/aération de l'optique doit y être pour quelque chose. J'ai trouvé un petit complément d'info sur le système HID: http://www.okapi38.com/okapi/Pages_Scooter/Feux-Xenon2.php

materiau de merde ........... ..........ça on le sait mais le xenon le degrade alors que l'ampoule normale non le reste c'est du paluchage avec l'hydrometrie !

tu mes l'un a coté de l'autre avec la meme duree d'utilisation c'est le coté xenon que ça se degrade !

je reste perplexe dans ton raisonnement, reste plus qu'à demander à des spécialistes du domaine !!! la vérité est ailleurs ....

McGyver a écrit:

les ampoules à arc au xénon émettent énormément d'infrarouge, non visibles, mais qui ont certainement des effets sur les réflecteurs.

Alors là c'est un autre problème, faut pas rester trop longtemps devant les optiques ou alors avec de la crème indice 40 !!!

Rouler avec ma vieille Fazer pendant 4ans équipé HID, rien à signaler, avec mon ancienne x12s pendant 2ans et demi toujours rien à signaler, là je sèche !!!!!! encore un coup des US avec leur zone 51...

gabatch64 a écrit:

Rouler avec ma vieille Fazer pendant 4ans équipé HID, rien à signaler, avec mon ancienne x12s pendant 2ans et demi toujours rien à signaler, là je sèche !!!!!! encore un coup des US avec leur zone 51...

Sur le 12S tu as le plexi coté xenon qui s'opacifie (plus que l'autre oeil) mais c'est peut-être parce que mon feu reste allumé longtemps et souvent ...