ECMSpy 1.12.27

Salut à tous ...

Je viens de remettre en route le XB (il était temps, ça va presque faire 3 ans) ...

Mais j'ai un soucis avec ECMSpy, je n'ai pas le diag actif (mod expert ou pro)? C'est à dire qu'il m'est impossible de tester : ventilo, valve, boibine, pompe à essence, etc

Je n'ai pas non plus les cases à cocher pour laisser la valve ouverte ou pour couper l'injection à la décélération par exemple.

Autre soucis, elle ne démarre pas à tous les coups de démarreur : batterie neuve. Quand le démarrage est raté il faut attendre 5 à 10 secondes pour qu'elle se réinitialise

Sinon c'est une vrai horloge, même pas de castagnettes au 1ier démarrage (j'avais fait les niveaux

Il me reste à vérifier l'allumage et faire le TPS (pour l'instant, il m'affiche 4,7 / 5,1 %)

Et la cerise sur le gateau, j'ai une petite fuite sur le circuit d'huille : devinez sur quel raccord ?

Les pro d'ECMSpy sont appelés au parloir

Maintenant en attendant les premier tours de roues


NB : remonter la béquille avant le silencieux

PS : il me reste 3 vis

J'amène les pizzas et on regarde ensemble...!

il ne faut pas faire une lecture carto pour avoir acces au diags ??
tu l'as bien connecté ?

rudolphe a écrit:

J'amène les pizzas et on regarde ensemble...!

Si tu sais nager je te loge













A cote du xb

guechtou38 a écrit:

il ne faut pas faire une lecture carto pour avoir acces au diags ??
tu l'as bien connecté ?

Connecte il l'est. J'ai les rpm, T°, tps et autres variables qui bougent...

orsu2b a écrit:

guechtou38 a écrit:

il ne faut pas faire une lecture carto pour avoir acces au diags ??
tu l'as bien connecté ?

Connecte il l'est. J'ai les rpm, T°, tps et autres variables qui bougent...

Comme dit le Mr, tu as fait lecture de carto? C'est pas normale d'avoir à faire ça mais je crois que j'ai déjà eu se problème.

Ta fuite -> raccord entrée pompe à huile? J'ai eu se problème, tu desserre de 2-3 tours en évitant le fuite, Loctite "filet étanche" et resserrage.

Pour le support de béquille, c'est jouable suivant l'outillage dont tu dispose. Une clé plate à œil 12 pans ne passe pas ou cliquet avec articulation?

5 à 10 sec., c'est le meme init que lorsque tu mets sur ON normalement. Et quand tu mets sur ON, ça prends combien de temps?

Je vais essayer en passant par la lecture de la carto

Pour la fuite, trop facile, c'est pas celui-ci

Pour la bequille les vis sont longue : je vais essayer de faire ss demonter le silencieux....

Quand je mets sur ON j'ai le check de suite. Quand le demarreur cale le temps d'attente avant un nouveau check est significatif...

Après la lecture de la carto, j'ai pu accéder aux diag et aux choix valve, fil blanc et sonde lambda ...

Je n'ai pas triouvé/recherché la coupure de l'injection à la décelération ...


Mon XB marche au poil, j'avais un peu oublié que la selle était dure, que l'on est sur le guidon, que l'on fait la grenouille (les cales-pied sont un peu haut, c'est des LSL) mais pour le tronc et les bras c'est moins inconfortable que le Monster. ça fait moins de bruit, ça vibre plus et puis c'est bien ça roule moins vite (pour les mêmes sensations)

Pour le check, ça ne la plus refait

Reste un soucis, lors du diag : tout fonctionne sauf le ventilo. Elle est où sa pu**in de prise à ce co**ard de ventilo

Pour la béquille, impossible sans faire descendre le silencieux.

Je crois que je suis bon pour un jeu de rlts pour la roue avant, ceux de la direction sont neufs, je vais vérifier la "précontrainte"

orsu2b a écrit:

c'est bien ça roule moins vite (pour les mêmes sensations)

C'est bien pour ca une buell.

Pour ta béquille, je me suis fais avoir avec un HSA mais ca passé au remontage. L'origine doit prendre plus de place.

Coupure injection à la décélération -> dans l'onglet config-ECM après la lecture de la carto.

Ta prise de ventilo est dure a trouver???