Huile de fourche : modification de viscosité ?

Bonjour,

je vais faire la vidange de ma fourche grâce au tuto de ce forum.
J'ai aussi trouvé ici l'info de viscosité de l'huile employée (10W).
Je souhaite raffermir un peu l'hydraulique en jouant sur l'huile que je vais employer.
Sur ma précédente moto j'étais passé de 10W à 15W et j'ai regretté de ne pas être allé plus loin.

Quelqu'un a-t-il déjà fait le passage en 20W ?
Est-ce risqué ? (je demande ça car normalement les fourches sont faites pour supporter ça sans soucis, enfin ce que je croyais ... mais je suis tombé sur un site obscur qui annonce que sur une fourche inversée il ne faut pas dépasser 10W sous peine de claquer les joints spy ... sauf que je ne comprends pas en quoi les dits joints souffriraient plus sur une fourche inversée que sur une fourche conventionnelle).

Merci,

Citation :

Sur ma précédente moto j'étais passé de 10W à 15W et j'ai regretté de ne pas être allé plus loin.

Et quelle était ton ancienne moto? Sur certains "bas de gamme japonnais", les fourches d'origines sont de vrais bateaux, et la viscosité de l'huile améliore leur pompage exessif.
Ceci dit, les fourches montées sur les Bubulles sont de bonne facture, et la régler selon ton poids serait peut être un bon début (si ce n'est déjà fait...).

les anciennes étaient ... des "bas de gamme japonais"
Er-5 pour mes débuts
bandit 650 ensuite ...
ceci explique cela ...

Pour ce qui est du réglage il est déjà fait (fait par mon concess à l'achat (je me demandais pourquoi il voulait connaître mon poids ) et vérifié par moi d'après le carnet de la moto).

Bon du coup je vais pas risquer de péter le machin. Je vais donc rester sur du 10W ... et apprendre comment se règle correctement une fourche ...
Pfff ça en fait des choses à apprendre quand on passe sur une machine un peu plus "pointue" (façon de parler, par rapport à ce que j'avais avant).

Au passage, n'importe quelle huile de fourche en 10W fera l'affaire, ou il est préférable de rester sur la préco (huile type E de chez HD) ? (je n'ai pas trouvé ça sur le forum).

et merci encore

...ou prendre du "moyen" cher et le faire en temps et en heure

Et ne pas oublier non plus de prendre en compte dans le poids du pilote son équipement complet (qui peut atteindre facilement les 10 Kg) ce qui change la donne des valeurs du tableau du manuel...!

d'origine, c'est de la type E en gros du W7,5

je passe toutes les fourches de xb en W10 motul expert ou ipone




et pour les gros, je mets de la 15




sur mon xb avec les bracelets très bas, je suis en 15 mais j'ai aussi des ressorts de fourche buell pro série
sur le xb SX de ludobuell, vu qu'il appuit ses freinages avant comme un gorêt, de la 15 aussi
idem pour dragon59 qui trouvait sa xb SS molle de l'avant, avec la 15, "c'est parfait"




sur ma Z, j'avais mis des cales de 10 mm et de la W15: car d'origine c'était du n'importe quoi