[TUB] joint carter primaire sur un x1

salut
y'a mon huile qui se barre par mon joint de carter vprimaire sur mon x1
le joint est mort et c'est definitif c sur!
ma question est la suivante:je mets un joint metal ou papier? y'a un avantage au metal ou pas?et ca se trouve ou pas cher cette petite bete?parce que 38 euros chez hd ca pique a mon ...
2eme question je suis a fond de reglage de patin de chaine,donc,a mon judicieux avis la chaine est en phase terminale...snif peut on mettre une chaine de XB?j'ai compté et il y'a le meme nbre de maillons(...47)
niveau couple ca passe ou pas?
j'ai appelé hd et "mon nouveau logiciel ne fait pas la comparaison,faudrait mesurer sur un banc!!!"...suis resté calme mais ca a ete dur!
merci d'vance
gaaaaaaaaaaaaz

34500 kms qu'il a fait mon joint papier....
Il a été changé pour un métal. Aujourd hui ma X1 a 58000 bornes et pour le moment rien a signaler

9200 kms sur les joints de cache culbuteur en papier. Aujourd'hui elle a toujours 58000 kms et pour le moment toujours rien a signaler.

Conclusion cela me paret mieux en métal que en papier

Heu, vous parlez du carter primaire ou du cache culbu

ben moi c'est mon joint de carter primaire
pas d'idee pour la chaine primaire?

Sur la mienne le joint du carter de la chaine primaire est en pseudo plastic-caoutchouc. Ni papier , ni acier.
Elle a combien de km ta moto, parce que pour que la chaine primaire soit raide, soit tu as bientot 100000km ou alors elle a été trop tendue.
Regarde quand même si le tendeur n'a pas un problème.
Pour la chaine, il faudrait comparer la dimension des maillons, c'est surtout ca l'important et pas le nombre de dents sur les pignons.

ben j'ai 51000km mais le gars d'avant etait pas super mecano voire tres c...
je v rappeler une autre concess en esperant tomber sur un gars bien pour une fois qui pourra me renseigner parceque y'en a marre des vendeur en cuir ,bagouzes et espadrilles
sans deconner chez harley j'ai l'impression que y'a que les contrats de qualif qui sont motivés
bref en plus j'ai peté mon cable d'embrayage
...107 euros chez hd et 44 chez fc parts!!!!!!!!!!

pour ta chaîne primaire, c'est très certainement le patin tendeur qui est mort, et non la chaîne. En effet, celui-ci a tendance à s'user, alors que la chaîne doit en théorie tenir plus longtemps que le moteur

d accord avec toi sebuell c est plus le patin que la chaine.

j'avoue avec plaisir que c'est une eventualité mais je vous explique...
j'ai 2 carter prim demontés l'un est un x1 l'ott un xb
sur le xb,sans patin en bas de la chaine 2cm de jeu
sur le x1 6 voire 7 cm et le haut du carter bien marqué par la chaine(presque 1 cm de gratté)
c'est bizarre ou je suis paranoiaque?

Tu peux me la refaire parce que là j'ai pas compris où tu prends le jeu et par rapport à quoi

ok
j'ai un xb et un x1
j'ai demonté les deux carters primaires(merci les joints)
donc les chaines sont libres et non tendues par le patin
et quand je compare les deux ,la xb est legerement detendue et la x1 est tres detendue
j'ai comparé les patins(10000km la xb et 50000 la x1)et en epaisseur le patin de la x1 a perdu environ 6 ou 7 mm de matiere donc pas enorme
sans le patin,la chaine du x1 touche le fond du carter et si je remonte le tout,pour que ca soit tendu,je vois presque plus le filetage du patin

pour simplifier,je suis pas sur que remettre un patin neuf(+7mm)va combler la distension de la chaine(7cm)
et comme je l'ai dis au dessus le haut de ma chaine est presque passé à travers le carter
c'zest pourquoi j'avais pensé à intervertir les deux chaines
je sais c'est pas evident et avec ma connexion en 3kb je peux pas envoyer de foto
mais je vais essayer

Ok , je comprend mieux.
Sur ma X1, la chaine descent effectivement assez bas quand le carter est enlevé , parcontre, le tendeur n'a aucune marque d'usure et il reste un bon centimètre de filetage une fois tendue.
Alors ,soit c'est normal et ton patin de tendeur est naze, ou alors je vais avoir le même souci que toi.

je te le souhaite pas!!mais pour l'instant,je vais commencer par remplacer le patin,et si ca continue,je change la chaine plus tard...donc ca repond a ma question:joint papier!!!
je te tiens au courant
salut

Je vais attendre de tes nouvelles avec impatience

Sur la mienne aussi, la chaine est tres detenduee. Ca n'a pas inquiete plus que ca le mecano qui l'a vue.

Si ca t'inquiete, fait une mesure de l'allongement de ta chaine. S'il depasse 2%, tu la jette. Sinon, elle peut encore faire l'affaire. Et regarde aussi la tete des dents sur les pignons. Si elles ont une bonne tete, pas d'affolement. Sinon, pareil... Mais ca m'etonnerait que ca soit HS apres 50 000 Km.

pas bete ca!
mais c'est combien la taille d'une chaine normalement?
ps dans les 8 euros le patin et environ 200 la chaine chez fc parts

La chaine est une 35-3 94 liens. donc triplex, au pas de 35, soir un pas de 3/8" de pouce, soit ~ 9,5mm. Donc, ben, tu mesures sur 10 ou 15 maillons, et tu divises par le nombre de maillon pour trouver la taille de tes maillons a toi. Il faut faire une moyenne sur plusieurs endroits de la chaine, et si tu trouves une longueur moyenne de maillon superieure a 9,8 mm, alors faut la remplacer. On considere qu'une chaine est morte pour un allongement de l'ordre de 2 ou 3 %. Par exemple, pour 15 maillons, tu devrais trouver autour de 142,8 mm. Si tu trouves plus de 147mm, elle est a jeter.

Si tu tombes pas dans ces valeurs, c'est que le pas que j'ai trouve est pas le bon (chaine de sportster de 1957 a 2003)


e si c'est celle la, tu peux l'avoir pour bien moins cher la :
http://www.jpcycles.com/catalog/2007HarleyCatalog/0675.html

Merci pour les infos Thieu