freinage circuit de graissage (pour le Dark dog Moto tour)

Bonsoir,

Quelqu'un sait ce qu'il faut faire exactement pour passer le controle technique du DDMT au niveau du freinage du circuit d'huile ?
D'autres recommandations?

Merci

surement les deux bouchons de vidange a freiner + celui de remplissage du b.o.
pour les durites c est un peu plus chiant, soit t y va au bluff en disant que t as remonter au locktit fort, soit c est bidouille
un cerflex autour de l ecrou de la durite que tu serre, attention au sens du cerflex, faut que le bout qui serre empeche l ecrou de se
desserrer puis dans ce bout tu le perce a 1mm avec un tout petit foret, dans ce petit trou tu passe le fil a freiner que t attache de l autre bord a un point fixe.
t as tout comprit ou tu veut des photos ???

Merci! j'ai presque compris :-)

C'est quoi le "remplissage du b.o."??

"bo" c'est bras ocillant

le circuit d'huile entrée et sortie du radiateur,
durites d'huile entree bras oscillant,
durites sortie bras oscillant,
filtre a huile,
bouchon de vidange bras oscillant,
vidange primaire, vidange moteur,
bouchon huile bras oscillant

reniflard dans le recuperateur !

du moment que tu as une durite qui concerne l'huile les 2 extremités doivent etre freinées !

apres c'es t le reglement Rallye routier!
recup pour tous les reniflards,
phares additionnelles fixés de façon a ne pas etre dangereux (en cas de chute) et
allumage des additionnels uniquement avec le phare (et non independant ni avec le code)
pneus bridge obligatoires
les plaques STT (pas de cales pieds ar)

apres ce sont les pieces de rechange dans l'assistance
+ extincteur essence, tapis homologué environnemental

casque de moins de 5ans (N° sur la jugulaire)
dorsale homologuée N° sur l'etiquette
gants homologué course
botte homologuées course avec renfort maleoles
combarde homologuée 1 ou 2 parties(avec fermeture)

sur les speciales par de partie metale rigide dans le sac a dos

bonne course !

Merci bien!

Rien que passer le controle technique on dirait un tour de force...

Une autre question: il est essentiel d'avoir un derouleur mécanique de Roadbook?

depuis plusieurs editions il y a une etape marathon sans tripy ou gps mais au derouleur de RB à l'ancienne !

McGyver a écrit:

Darkrider03#582 a écrit:

le circuit d'huile entrée et sortie du radiateur,
durites d'huile entree bras oscillant,
durites sortie bras oscillant,
filtre a huile,
bouchon de vidange bras oscillant,
vidange primaire, vidange moteur,
bouchon huile bras oscillant

reniflard dans le recuperateur !

du moment que tu as une durite qui concerne l'huile les 2 extremités doivent etre freinées !

...

le "plug" du fond de carter qu'on dévisse jamais ?

et oui !!!

tour de force non ! mais il y a un peu de taf a faire sur la becane et encors c'est une XB il y a pas le circuit de refroidissement et il y a pas magny cour pour le circuit de freinage !
et au controle technique tu te presente en general avec la combarede, la dorsale, cax gant et bottes avec le mecano qui a le tapis et l'extincteur et la moto (moto qui apres rentre au parc fermé) ne pas oublier d'installer le transpondeur !!!!!!!