Grisette....la suite....

Septembre 2010.



Prinptemps 2011:
-pignon de pompe à huile
- joint d'embase/culasse ar.
-decoupe des cales-pieds sds...






-le bras ar. de X1
-Les roulements, les SB, la courroie etc...



-Le "ForceWinder du pauvre"



-la jante ar. enfin comme l'av.
-l'amorto reconditionné et le kit de renfort
-le carter de distrib. découpé
-la transmi. full us
-un regulateur tout neuf



Avec les élement de suspensions du X1 ( tubes de fourche et bras oscillant), le tenue de route est transformé!
Bientôt l'embrayage à faire je pense....je commence à avoir le faux point mort caractéristique...
le full us doit pas arranger remarque ...
Mais putainG ça envoi costaud !






les archives

Tu me la donne STP

Beau boulot...

Beau boulot...

alors gros,ça envoi du lourd
pour l'embrayage je sens qu'on va pouvoir le faire ensemble
trop classe ta grisette

Superbe

Superbe, on se voit cet été pour que je la voie de plus près !!!





































(seulement si tu as mis un vrai coude forcewinder...)

Fout un auto-collant RRC sur le coude, et il n'y verra que du feu

a bah ça fait plaisir d'avoir des news du nico et de la grisette
quand quand est-ce que tu me la prête !??

ça vient d'arriver et seulement 68€ de douane pour le tout...




Magnifique le Vance en carbone,
mais vu la finesse des soudures du collier arriére....ça devrait pas tenir longtemps....
j'ai enfin un jolie coude pas bricolé et de la piéces de rechange du coup




et hop !

Elle est magnifique ta meule

le Vance carbone, ça ne tient pas le coup parait-il

je confirme j'avais posé un vance carbon sur mon S1, 6 mois plus tard HS...... mais ça ne veut rien dire et en tout cas superbe......

Tres beau boulot,


Tu pourrais me faire une photo du carter redécoupé stp ?

Tu l'as fait monté sur la moto ou tu l'as démonté ?

Sinon tu parle de l'amortisseur et d'un renfort. il s'agit de quoi ?

waouh!!!!
et bien mon goret, tu tes fais plaisir
c'est quoi ce carbu et ces haut de culasse....
pour ce qui est du vance ;il est magnifique et j'ai hate de l'entendre chanter

je serrai par là vers le 15 ;on se prevois une bouff a la sonmais

et le coude du filtre à air ???









c'est bô les culasses neuves, hein ?

Manu75010 a écrit:

et le coude du filtre à air ???

@BolloX:



j'ai découpé le carter pendant le changement du PPH donc démonté, et c'est pas faisable autrement je pense...
du moins comme moi avec une disqueuse

Pour le kit de renfort de l'amorto., ça concerne les modèles long (16.5" il me semble).
Il se compose de 2 demi-cloche et 2 colliers pour l'ar et une épaisse section en forme et 2 demi-lune pour l'av.

le kit


une fois monté






@ Mols.

Une paire de culasses Thunderstorm (comme les S1-WL/Strike et X1) et un Mikuni HSR42 (carbu)
jte phone demain ma poule



et thanks all, pour les compliments

@ Mols.

Une paire de culasses Thunderstorm (comme les S1-WL/Strike et X1) et un Mikuni HSR42 (carbu)


ho M€RDE ça va etre chaud pour te suivre dans les manchacs' virées aprés ça

j'aimerais trop être là pour voir ta tête quand tu vas revenir de ton premier tour avec le HSR 42...

p'tin, j'avions point vu ce post mon Nico, elle est trop belle maintenant la Grisette ...

beau boulot mon garçon !

Superbe, bravo, ca fait envi

belle !!!!

Merci !

@ Mols : ouais....histoire de coller le S2R sans trop forcer....

wé, ben ça suffira sans doute pas pour suivre un S4R s'il a décidé d'utiliser l'allonge qu'on a plus sur TUB à cause des poulies US...
(expérience vécue !)

effectivement en full us , derriére un S2 qui connait bien ça route déja c'est limite.... ça va que je fait le renard avec les traj. quand y'a moyen, mais bon....sport !
sur les freins et dans les épingles par contre....

Manu75010 a écrit:

j'aimerais trop être là pour voir ta tête quand tu vas revenir de ton premier tour avec le HSR 42...

bon bé...comment dire....c'est terrifiant ..... de ne pas l'avoir monté plus tôt

c'est vraiment mieux de partout, et j'ai touché à rien juste mis le bébé dans son trou

faut que je revois le serrage du coude je dois avoir une prise d' air, ça pétouille dans le pot à la décél..

J'ai fait q'une centaine de bornes mais les préréglages semblent bon, même pas eu besoin de toucher au ralenti.
Le contrôle des bougies n'a pas indiqué grand chose, vu qu'elles étaient neuves et pas assé colorées..
Le ressentie à la poignée est bluffant, on se laisse vite emporter à un train d'enfer !



@Manu : t'as touché un peu aux réglages avec les grosses culasses ou pas besoin non plus ?

ça m'étonne que ça marche nickel du premier coup moi... ou alors trop habitué à mon vieux CV....mal réglé ?


Enfin, MIKUNI c'est de la balle, y'a effectivement un Avant et un Aprés ! whÂÂââââ

Ah, tu vois ?
Depuis le temps que je le dis à tout bout de champ !!!

Le HSR 42-11 est censé être livré-préreglé avec les bons gicleurs pour un sportster, c'est pour ça que ça marche direct pour nous aussi.

J'ai re-réglé la vis du ralenti comme ils disent dans la doc, mais c'est tout. Pas changé de gicleur.
Cela dit, quand j'ai fait la route des cols des alpes y'a deux ans, j'étais hyper riche en altitude, donc je suppose qu'au niveau de la mer je suis riche aussi. Les bougies sont pas noires, mais certainement pas blanches !!!
Le pot est très noir, lui.

Je voulais faire des mesures avec la sonde LM2 mais pas trouvé de moyen de fixer le capteur CO2... faudrait faire des mesures au banc (non freiné) ou chez un controle technique, à différents régimes moteurs.

Ah si, j'ai touché un peu le départ et la fin de la pompe de reprise, pour voir la différence. Pas flagrant... Au final j'ai retardé un peu le début de l'action et avancé la fin de l'action. Mais pas beaucoup, juste histoire de dire que j'y ai touché !

Nicolium a écrit:

Le ressentie à la poignée est bluffant, on se laisse vite emporter à un train d'enfer !

Tu as déjà mis les culasses noires ??